Reprise du message précédent :
Les cubes étaient déjà à la commande sur bikediscount quand je t'avais donné les liens il y a quelques jours

Vraiment ? J'avais vu que des 625 il me semble

Tu as raison, ils n'affichent que du 625wh alors que ce sont les modèles 2022. Peut être à cause de l'embargo demandé par Bosch sur leurs nouveautés.

Sans doute.. Du coup dans ma tête c'était que des 625.
 
Je me demande si j'annulerai pas le spectral. Les dispo des deux vélos sont identiques et la j'aurais la kiox 300/750Wh pour le même prix.

Tu commandes les deux et tu annules le dernier à être expédié  

J'y ai pensé
 
Mais j'ai pas trop envie d'avoir 9k bloqué dans deux commandes

Chez Canyon c'e n'est plus par virement à faire quelques jours avant l'expédition ?

Si oui effectivement c'est 2 semaines avant l'expédition.

Le cube : https://www.cube.eu/en/2022/e-bikes [...] eynorange/ est pas juste bcp mieux équipé par rapport au canyon ?

C'est assez similaire au Canyon. J'aurais une préférence pour la fourche du Canyon.
 
Après j'ai déjà rarement besoin des 540wh de mon vélo. Donc je ne valorise pas bcp une augmentation de capacité de 625 à 750wh. J'y vois surtout une augmentation du poids du vélo.

A un niveau amateur éclairé c'est vraiment significatif ces 900grs de plus ? A moins de devoir porter souvent le vélo j'aurais tendance à dire que c'est pas si pire vu le gain potentiel

Il y a un an, j'avais une sortie à partir de Châtel en Trièves qui avait été très écourtée à cause d'une crevaison que je n'avais pas réussi à réparer malgré le fait que j'avais 2 chambres à air de rechange (toutes les 2 pincées...   ).
 
J'y suis retourné le 31 août. Grand beau temps à Gap mais au point de départ, dans le village,  à 900 m, il y a quelques nuages...

 
Après 6 km de piste et 600 m plus haut, on arrive dans les alpages.

L'année dernière, à la place du nuage, on voyait cette montagne au nom étonnant : Le Bonnet de Calvin.

Les cathos du coin pour se venger des protestants ont appelé la montagne d'à coté, plus haute bien sur, Le bonnet de l'Evèque.    
 
Ce coup ci, je n'ai pas crevé et ai donc pu monter jusqu'à 1800 m dans une ambiance mystérieuse.

 

Un petit rayon de soleil qui réchauffe.
 

Puis on commence la redescente à partir du chalet de Bachillianne où les résidentes sont très intéressées par notre passage.
Dans la forêt, il y a quelques singles et pistes bien raides puis c'est une route forestière mais il faut remonter 300 m de D+.
 
Balade sympa dans une ambiance particulière qui aurait du avoir des vues superbes sur l'Obiou.

 
La vidéo de 7 mn, https://youtu.be/T1CwCPnHrPg pour ceux qui veulent être la tête dans les nuages.  
 
 
 
 
 

super Clampin

Top le CR.
 
C'est quoi que tu utilises sur la dernière image en relief avec le tracé ? Je trouve ça super stylé.

 
J'importe la trace GPX de ma sortie dans Google Earth. Je bricole jusqu'à trouver le point de vue que je préfère puis Menu, Fichier, Enregistrer, Enregistrer l'image.
Ça permet de choisir la résolution de sortie.

Merci c'est top

 
top    
 
 
A part ça, nouveau moteur yamaha. 20% plus petit que le précédent.
https://vttae.fr/presentation-2022- [...] -diapason/
 

https://ebike-mtb.com/en/haibike-20 [...] x3-news-2/
 
Intégré chez Haibike
 

 
La spec n'est pas si mal pour le prix

26,40kg en L
 
C'est costaud quand même.
 
Mais c'est clair qu'il a un super rapport q/p  

Ils ont pété un boulon chez Scott ?
 

 
Sur le principe pourquoi pas...
 
Mais le positionnement du moteur :

 

 
C'est connu qu'on manque de rigidité en VAE, que le moteur est explosé au moindre cailloux ou que le moteur surchauffe.
 
Et cette commande    

 
A vouloir faire de l'intégration à outrance je pense que leur vélo va être un nid à emmerde.

 
Marrant, je trouve justement que c'est une super idée. Les moteurs actuels sont protégés, bien souvent, avec un carter en plastique. De plus, ça veut dire que ton velo est legerement plus haut, ce qui pour la descente est je suppose un benefice. Pour la dissipation, je pense pas que ca joue par contre, car en position basse, le moteur est directement expose au mouvement d'air généré par le déplacement.

+1, remonter le moteur, ca va rehausser la garde du velo, c'est super ...  
 
Par contre l'integration du rear shock, ca me semble en effet plus discutable, pour la maintenance, mais aussi la ventilation. Ca chauffe une suspension arriere.

Pareil, je me suis toujours demandé pour quoi jusqu'à présent l'intégration des moteur étaient aussi merdique, en fin un constructeur qui a compris (comme moi ) !, Le seul défaut que je vois c'est un centre de gravité un peu décalé, mais on s'en fout.

Sinon je crois que le proto BMW (triple vitesse ) pousse encore plus loin l'intégration, j'ai vu un article en diagonal ce matin, faut que je retrouve, le concept est pas mal mais ce n'est pas trop un vvtae je crois.

En fait il ne manque plus que l'intégration du dérailleur et l'intégration des câble pour avoir un truc épuré et bô

Le centre de gravité plus haut c'est clairement merdique. Tous les constructeurs de VTT font le maximum pour descendre les masses au plus bas pour améliorer la stabilité (ex. LP GPL2).
Ils en auraient profité pour descendre un peu la batterie (comme je ne sais plus quel modèle) pourquoi pas mais la même pas.
 

https://ebike-mtb.com/en/emtbs-geometry/
 
Au niveau du dégagement je ne pense pas qu'on y gagne grand chose vu la forme du cadre.  Scott n'en parle même pas.

ça va empêcher de mettre des amortisseurs avec un piggy bag, je ne suis pas fan de ces cadres avec l'amortisseur complètement intégré.

C'est pas trop mal sur le Jekyll même si je ne suis pas fan de la protection plastique sur le dessous

La batterie pareil il y'a une grosse amélioration delà forme a faire ou du moins proposer 2 truc différent, plutôt qu'un tu ne a placer dans le.cadre, on peut imaginer un triangle qui viendrait se placer juste au dessus du moteur, amovible bien sûr, ça permettrait de descendre le centre de gravité de manière significative. (Bon ça passerais bien plus sur le Scott que sur le Cannondale , dans les limites du débattement bien sûr)

Là je vois pourquoi ça n'est toujours pas fait : Shimano et Bosh ne proposent que du baterry tubes

Sur le GPL2 c'est la raison que donnait Vouilloz de son choix pour la batterie à l'ancien format
 

 
Mais on voit bien qu'il reste de la place pour faire encore mieux plus bas avec une autre géométrie.

Les moteurs avec boite de vitesses intégrée vont arriver très bientôt : Les protos sont visibles au salon Eurobike 2021.
 
Un par FEV Gmbh, un gros équipementier automobile Allemand,
un autre par le fabricant Finlandais REVONTE,  
et le dernier par VALEO (Cocorico !   ) en coopération avec Effigear.  
 
Videos de EMBN (in English) :
https://youtu.be/lQ3Cd8dri-Y
https://youtu.be/UNft65c-ww8
 
Bientôt la fin du dérailleur ?    
 

Les 2 derniers ils n'étaient pas déjà présentés aux précédentes éditions de l'eurobike ?

Y'a valeo qui est sur le coup également avec récupération d'énergie au freinage et boite de vitesse.
 
https://www.clubic.com/electric-bic [...] onde-.html

Ils ont besoin encore un peu de temps pour s’habituer à ce nouveau marché j’ai l’impression
 

Première grosse sortie en dual batterie (625 + 500) :

Je me suis mis en emtb 90% de la sortie et en turbo le reste pour les portions de route.
Il me reste 2 bonnes barres au niveau de l'autonomie donc effectivement je pense que vous aviez raison, une seule batterie de 800 devrait suffire pour que je sois totalement épuisé    Après je ne suis pas un top pilote et le poids supplémentaire ne m'a pas trop gêné (sauf pour l'unique portage que j'ai dû faire   ).

hello !

petite question existentielle : il existe des chargeurs de batterie de VAE qui se branchent sur du 12V (batterie de camping car) ?

J’avais regardé et sur Ali il y en a. Et il me semble que bosch avait une référence de chargeur sur allume cigare.  
 
Au final j’ai abandonné l’idée pour l’instant pour mon decoy car il a un connecteur spécifique. J’avais trouvé la référence du connecteur mais la motivation pour bidouiller un chargeur m’a manqué.

 
Salut, j'ai vu ça https://www.e-bike-vision.de/produi [...] ck-36-v/fr

 
Joli tour    
(Salut Sam   )

 
 
c'est le point faible des vae avec batterie non amovible.

 
 
ça a le mérite d'exister. A mettre en première page.

 
intéressant que tu cites ce vélo, car même si la batterie est très basse, le vélo est connu pour avoir des problèmes de cabrage sur les grosses pentes a la montée.  
Comme quoi descendre les masses n'est pas une vérité absolue

 
Elle est bien amovible.
 

 
Je doute que la répartition des masses influence bcp le cabrage.
En tout cas beaucoup moins que la longueur des bases par exemple.