Reprise du message précédent :
Et d'après des retours sur vélovert, problème avec les lourds sportifs qui appuient trop et vont vite vers de grosses assistances et perdent de l'autonomie.
En fait ce serait top si Bosch permettait de décaler la courbe d'assistance dans un sens ou l'autre en fonction de ses poids, âge et forme.

Y a t il des possesseurs de neuron ou spectral on ? Je suis entrain de jeter mon gros nez velu sur ces modèles car je les trouve avec un assez bon rapport Q/P.

Si un membre possède un taille S ou M voir L et habite pas très loin de l'IDF +/- 200 kms je serai chaud pour pouvoir essayer le vélo, voir juste un vélo avec un EP8 sinon. Canyon a un centre d'essai mais ce dernier est en allemagne à 6h de route

C'est un bon choix, ce que je voulais initialement aussi mais n'étant pas patient j'ai lâché l'affaire.
 

C'est pas en Allemagne c'est aux 3 épis dans les Fosges

Y a moyen d'en tester la bas ? Je pensais qu'il fallait aller en Allemagne

Me semble bien qu'ils l'avaient proposé à Mme. Mais sont pas opérationnels toute la saison, faut appeler.

J'ai fait acheté un 8.0 à un collègue en mai sans l'essayer. Retissant au début, avec une simple analyse de la géo et sa taille je l'ai convaincu de l'acheter.
Il est ultra content. Vélo bien né, Barel l'a bien mis en avant

CR Sortie de fin de journée.

Hier, j'ai profité que Mme passe la nuit chez ses parents avec le p'tit, pour me faire une sortie dans le Semnoz au dessus de chez moi.

L'idée était de monter au dessus de Quintal, de descendre jusqu'à la visitation puis de remonter jusqu'au croisement entre la route d'Annecy et la route de Quintal puis de rentrer tranquillement chez moi en repassant par Quintal.

Le tracé sur Komoot indiquait 26km / 1000m de D+ et 2h30.

Je pars pas trop tard du boulot, et à 17:40 j'attaque. Je remonte tranquillement jusqu'au croisement entre la route d'Annecy et la route de Quintal en oscillant entre chemin et passage sur la route.

Au bout d'un moment, petit coup de stress, alors que je suis sur une partie passant pas la route du semnoz je trouve que ça sent le brulé. Mon coté stressé me fait immédiatement pensé que c'est mon moteur qui a un problème.  

Je m'arrête, touche le moteur, le trouve p'tet un peu chaud... mais en même temps, je n'avais jamais jusqu'à maintenant vérifié sa température pendant une sortie donc je n'ai aucun référentiel.  

Je suis sur le point de prendre un chemin et de quitter la route, je continue un peu pour voir.  En réfléchissant un peu plus calmement, je me dis que ça venait peut être uniquement des voitures croisées qui redescendait du Semnoz.  

Rapidement plus aucune odeur, sauf un instant que je recroise la route quelques km plus loin. Ça devait vraiment venir des voitures...

Après avoir passé le croisement, je continue à monter quelques temps sur la route forestière puis j'attaque la redescente. C'est un piste assez large, roulante, par contre il y a pas mal de pierres plus ou moins grosses. Je fais attention. Il y a 3 semaines, j'y ai méchamment tapé une pierre et pincé ma chambre en 3 endroits.  Il faudra que je passe en tubeless mais mes pneus étant tubetype, j'attend de les avoir usé un peu.  

Je fini par recouper la route du semnoz et continue la descente vers Annecy. Au bout d'un moment la trace à suivre indiqué par le Kiox me semble étrange. Il veut me faire attaquer la remonté vers Quintal, alors que je suis loin, très loin d'être arrivé à Annecy. Je m'arrête pour essayer de comprendre et je me rends compte que j'ai du louper un embranchement et que le Kiox a de lui même recalculé la trace. Pratique ça  , par contre cet idiot a pris comme destination le point d'arrivé final, chez moi donc plutôt que le point intermédiaire suivant. Moins cool.  

Je recharge la trace et continue la descente. C'est roulant, il y a un bon dénivelé sans être technique. Pour une sortie de fin de journée, ça me va très bien.

J'arrive sur Annecy, sors des bois, traverse un petit parking, tente de suivre ma trace et je me retrouve face à un panneau propriété privé. Je m'arrête et tente à nouveau de comprendre. Il s'avère que j'ai à nouveau loupé un embranchement et que cet idiot de Kiox me renvoit à nouveau chez moi en passant au plus court.   Sur ce , la proprio de la propriété sort et vient taper la discute. Elle m'explique qu'en fait tout le chemin où je suis est privé, qu'à priori je ne suis pas le premier VTTiste à me retrouver là et elle cherche à comprendre pourquoi. Elle a peur que ce chemin se soit retrouvé indiqué comme praticable sur le net alors qu'il ne l'est pas. Je la rassure en disant que c'est juste mon put... de GPS qui merde. Elle m'indique le chemin que j'ai loupé et je repars.

Je remonte pour reprendre le bon chemin, mais au vu de l'heure qui commence à se faire tardive et du chemin qui a l'air un peu trop technique par rapport à ce que je voulais faire pour cette sortie, je décide de remonter par la piste que j'avais descendu.  

Arrivé à un embrancement, je vois un panneau indiquant un chemin alternatif. Je tente. Au final je me retrouve sur un petit chemin plein de racine avec quelques passages bien boueux. Je galère un peu à certains moments mais bon, c'est ce qu'il faut pour progresser.  

La fin de la sortie se fait sans rien de particulier. Je remonte en suivant plus ou moins la trace de retour que j'avais prévu. Je profite bien du couché de soleil à la redescente.

Au final, 28km, 1129m D+, il me reste 55% de batterie, je suis rentré chez moi vers 20h20 juste après le couché du soleil.

J'en profite pour faire un petit bilan du Radon Jealous Hybrid 9.0 après quelques sorties.

Je suis franchement très content. La console Kiox, à part quand elle recalcul une trace comme une m..., est très agréable. Le moteur Bosch Gen 4 est top. Le reste de l'équipement est bien. La position sur le vélo bien agréable.

Il faudra que je le passe en tubeless à l'occasion. Je vais aussi changer les pédales. J'ai voulu essayé les pédales plates. C'est confort pour poser le pied quand on veut, mais ça me manque trop de pouvoir tirer sur la jambe en montant.

En résumé : très bon vélo pour ceux qui veulent un semi rigide.

Petite question, vu que tu as un semi rigide, et que de mon coté j'hésite entre semi-rigide et tout suspendu :
 
Fais tu des montées légèrement caillouteuses, et si oui, le fait d'être en semi-rigide n'est il pas trop handicapant/inconfortable ?
 
Montée de ce type par exemple :

Ca c'est du chemin lisse bien roulant
 
Aucun besoin d'un TS pour ce genre de montée.

C'est pas une descente ça ?  

On pourrait se demander si ce sont des VTTistes vu l'utilisation des lycras

Oui ça passe creme avec un SR là dessus.

Merci à tous pour vos réponses.  
 
Ma crainte était de prendre un SR, et de regretter après coup de ne pas avoir pris un TS, et de l'autre coté, de prendre un TS, et de me rendre compte qu'un SR était suffisant.
 
Après moult recherches, mon choix s'était arreté sur un Cube Reaction Hybrid Pro 500 2020 pour un SR, et un Cube Stereo Hybrid 120 Pro 500 pour un TS.
 

Si c'est pour rouler sur ce genres de chemins avec une utilisation plutôt XC, tu auras un meilleur rendement avec un SR qu'en pompant sur un TS pas fait pour ça.

J'ai l'impression d'être l'un des seul qui veut un TS alors qu'un SR suffirait et tout ça pour le confort

Avec le moteur je doute que la perte de rendement soit visible de l'utilisateur.
 
C'est plutôt si le budget est juste il faudra mieux un SR équipé correctement qu'un TS bas de gamme.

 
+1
 
Et avec des bons gros pneus pas trop gonflés, le confort sera bon sur ce genre de chemin, surtout avec le moteur en assistance.
 

Vous préféreriez le radon de the monk à un neuron on par exemple ?

Moi je vote Radon.
 
Après, le Neuron On est un TS. C'est pas franchement comparable avec mon Jealous.
 
Chez Canyon, c'est plus le futur Grand Canyon on 9 qui correspondrait et il est 500€ plus cher.
 

Oui on en doute pas que tu votes pour le tiens
 
Mais je parlais pour la comparaison SR contre TS "bas de gamme"

Oups, J'avais pas compris comme ça.

Après dans l'absolu, je compte bien passer sur un TS d'ici quelques années. Le choix du SR Radon vs un TS Cube qui me tentait bien s'est fait pour trois grandes raisons.

Premièrement, il me permettait de monter un siege bébé derrière moi ce qui est impossible avec un TS.

Deuxièmement, il était disponible, enfin il était, à équipement égal, environ 850€ moins cher (30%).

Au final, sans la contrainte du siège bébé et s'il avait été dispo, j'aurai, je pense, craqué pour le TS Cube.

Je pense que ça va aussi beaucoup dépendre du terrain d'utilisation. Sur des pistes comme sur la photo au dessus, le TS n'est pas primordial. Sur des pistes de montagne plus technique, il y a forcement un gain non négligeable qui font que le surcout devient acceptable. C'est impossible de donner une réponse unique

Oui carrément d'accord avec toi. Une raison qui me pousse vers un TS c'est aussi la durée que je vais garder le vélo dans mon cas. Je compte le garder le plus longtemps possible donc autant avoir un outil le plus polyvalent possible.
 
Mais ton radon parait très sympa ça peut faire hésiter
D'ailleurs il manque le r de radon dans ton lien plus haut
 
Après je vais roulé avec ma copine et elle son budget c'est le plus petit possible donc ça sera un VTTAE decath (le e st 520) ou intersport (nakamura e summit 740), SR et avec les chemins qui vont avec donc ça peut remettre en question mon choix si on reste pragmatique.

 
Je préfère mon vélo il n'y a pas photo   Mais comme du bon vin sa valeur ne fait que monter avec la pénurie  

Je viens de voir après recherche que tu as un decoy
 
Tu l'as eu en promo ? Car le prix est waouh.

 
Mme a fait ce choix et elle ne regrette pas du tout.
Le seul réel soucis c'est le surcout en fait. L'électrique paye tout le reste (poids, pompage éventuel, pneus peu gonflés...).

 
En soldes, avant l'augmentation des prix et avec une subvention de mon département  
Et pleins de bonnes promos qui sont arrivées au bon moment sur RCZ  

 
On en revient toujours au prix de toute façon
 

 
Les aides sont encore la il me semble. 500€ en IDF. C'est pas rien !

Maintenant l'aide est largement bouffée par l'augmentation des prix malheureusement

Oui c'est vrai. Après ça n'empêche en rien l'achat c'est juste pas de bol.. Après on ne sait pas quand non plus la situation redeviendra normale donc autant ne pas attendre.  
 
Enfin si on est obligé d'attendre des stocks

Après le calcul que j’ai aussi fait c’est que ce vélo je compte le garder quelques années mais pas éternellement.
 
Je pense que les évolutions technologiques vont encore s’enchaîner au niveau des moteurs et des batteries.  
 
Un vélo de 2020 à je crains des chances d’être has-been d’ici par exemple quatre ans.  
 
D’où l’intérêt de ne pas mettre trop pour le moment et de mettre un peu plus plus tard dans un tout suspendu avec moteur et batterie encore meilleur que ce qu’il existe actuellement

 
Mon vélo est de 2016 et, jusqu'à maintenant, les évolutions ne m'ont pas inciter à en changer.
J'attends la batterie de 1 KWh et la boite de vitesses intégrée au moteur avec freinage régénératif...    

+1 les vitesses integrés je pige pas pourquoi c'est pas proposé déja, la batterie a 1kwh aussi c'est une histoire de taille de cadre c'est tout.

En tout cas ça va venir, de meme que les 100nm de couple.

Cela manque un peu de place pour l'instant pour mettre un moteur et des vitesses tout en gardant un système de suspension correcte.
 
Pour moi je préfère la branche des Ebike light. Pour ma pratique, je ne vois pas du tout l'utilité de 1kwh avec 100nm de couple.

Toujours plus loin toujours plus fort ! et un moteur ne sert pas qu'à un type de velo, faut penser aux cargo aussi , Valeo s'engouffre dans le créneau d'ailleurs.

Moi je rêve d'un podbike digne de ce nom, je vais tous les jours au taf avec si il est pas dégueux !(protection pluie et prix correct).

A partir de 4995€ :

https://youtu.be/imLeIhUtZjA

 
Je vois pas bien le truc, si on reste dans une enveloppe de 250W. A part faire hurler la transmission... et pédaler comme des vieux à 30 tours par minute c'est quoi le gain attendu pour toi ?

 
Se débarrasser de l'aberration mécanique du dérailleur : ce machin qui fait fonctionner la chaine de travers et qui pète régulièrement en se payant les pierres et branches qui ornent nos sentiers préférés.
Permettre justement le freinage régénératif.
Si on pouvait supprimer la chaine, ça serait encore mieux. En moto je n'ai acheté que des motos à cardan...

La réponse plus haut : tu peux tracter ou faire des podbike intéressants.

 
Ok mais c'est pas exactement les 100N.m annoncés plus haut ça.
 

 
Je ne suis pas intégriste mais on s'éloigne du sujet VTT quand même en pareil cas.

Trop bien le vtt qui ne passe même pas un petit trottoir ! Et qui casse le dos après 3 pauvres pavés