Reprise du message précédent :

ou pas
Si 3 rayures empêchent le fonctionnement du vélo, faut sortir des DFCI les copains

ça va ta réparation à la soudure à froid sur la fixation du moteur a bien tenu ça ne se voit presque plus  

C'est pas tant les rayures qui me dérangent, mais plus les chocs sur la fourche déjà c'est pas un endroit qu'on abime souvent, sauf chute ou accroche.

Le prix me semble élevés malgré le setup freins amélioré et les 2 batteries. Il affiche visuellement plus de km qu'il en parait.

Pour 300€ de plus tu peux te payer un canyon ON neuf avec moteur EP8 et batterie intégrée

et pour encore 300 € de plus un autre modèle

En fait on voit chez Jonas et toi que vous devez pas souvent mécaniquer vos vélos et démonter vos fourches. Elle est entièrement revisée à la maison et a part 2/3 egratignures du a des cailloux sur le coté ou des glissages dans les cailloux, elle est en super état. ET ENTRETENUE.
Ce qui sera surement très différent de pleins de vélos très propres lavés au karsher et ou le proprio prend pas le temps comme moi de retremper dans l'huile les joints mousse des plongeurs, de regraisser le piston d'étanchéité coté air, de mettre de la graisse neuve dans la fourche toutes les X sorties , de nettoyer toute la transmi a la brosse à dent etc....

Bref, ce vélo est entretenu nikel, il a juste servi dans des sentiers ou on peut tomber (oh lala )
Mais allez acheter des guez qui ont l'air neuves, j'ai aucun soucis avec ca. Rien que le soin apporté aux 2 batteries en stockage dépasse l'utilisation de n'importe quel michel qui confie son vélo au garage pour changer la chaine.

J'ai vendu mes précédents e-bikes avec 3000km, 2 mois de bike park et de montagne par an en meilleur état

Effectivement je ne bricole pas, je fais préparer mes vélos par des professionnels, j'évite de bidouiller une fourche à 3k€ perso

Personellement, j'aurai plus de facilité à mettre un peu plus d'argent pour avoir un vélo neuf sous garanti, qu'un vélo usé monté à la carte sans historique si ce n'est la parole du vendeur

C'est pour ça que je pense que le prix de vente est trop élevé.

J'avoue que le vélo paraît très abîmé. Quand on regarde les offres a droite a gauche avec des vélos quasiment nickel on s'attend à un prix en conséquence. Si bcp de trace d'usure = prix bas.

En tout cas pour moi.

Jvais poser les grips et les pédales d'origine il paraitra plus neuf mais il sera moins bien.

et je vais le laver tiens aussi.
Je referai les photos, on verra s'il vous parait tant abimé que ça

Ton vélo est fichu , je t'en débarrasse pour 300 €.      

 
Mon grain de sel :
 
Déjà, un vélo pas d'origine, ça fait bidouillé. A moins de tomber sur quelqu'un qui a reconnaitre la qualité des composants, mais :
 
Freins AV et AR différents
Roues AV et AR différents,
Fourche pas d'origine.
 
Ca fait vélo qui a beaucoup souffert et qui a été réparé avec ce qui était dispo, sans réelle homogénéité  (je ne dis pas que c'est le cas).
 
Sur une moto, ça lui vaut le qualificatif de merguez, mais ça tu le sais je crois.
 
Tu ajoutes quelques griffures + le fait qu'il ne soit pas propre, ça donne une impression de mauvais usage / entretien et ça ne donne pas forcément envie.
Déjà que c'est un D4, marque qui va en freiner plus d'un pour ce prix.
 
Ceci dit, je te souhaite de le vendre un bon prix

Oui je comprends ton oint de vue, effectivement le coté "dépareillé" peut déplaire à la revente, je n'y avais pas pensé.

Jvais refaire l'annonce avec la paire de Mavic XA qui sont pas rayées et du TORO/TAIPAN en TL.
Des grips noirs neufs et des pédales origine.

J'ai même la fourche d'origine il me semble prête à être remontée.

Déjà ça va aérer le truc

 
J'ai un pot de peinture du bon rouge et la paire de manivelle coute 50€. Ca ira pour le rendre parfait le jour où je le revendrai  

dommage j'ai pas de photo de mon caillou à 10kkm sous la main : ça aurai fait des crises cardiaques ici

Non mais laisse, un AE qui sort des DFCI et des trottoirs pour chercher le pain c'est rare, ils en ont jamais vu  

Par contre je plussoie que c'est pas évident de vendre un décath un peu dépareillé comme ça : ceux qui connaissent vont trouver ça logique mais ne cherchent probablement pas un decath, ceux qui ne connaissent pas vont considérer que c'est une mergez... A la limite si tu le remet comme d'origine, et vends le reste séparément, ça sera plus relou mais plus facile à vendre sans doute

Clairement remettre d'origine et revendre les pièces à coté sera certainement plus simple.

Remonter la fourche d'origine ca me couterait un jeu de roulement et retrouver une roue avant non boost et j'ai revendu les freins d'origine.
Par contre je peux déjà revendre le XT 4 devant et monter un MT5 d'occase pour homogénéiser.

Du coup je vais plutot remettre une tige de selle non tele standard, ca va alléger la ligne du bike, une paire de mavic XA en super état avec un game taipan/toro , les pédales plastiques d'origine, des grips noirs neufs et déjà ça devrait aller mieux.

Gros clean et nettoyage wd40 pour qu'il brille ça plaira ici

Attends deja de voir si ça mord... Ya pas que des hfr sur lbc...

merci je vais essayer ça.. Descendre une vitesse et mouliner plus.

Dernière sortie avec mon VTTAE de 4 ans, plein de pêts partout   : Le tour des Aiguilles de Chabrières en passant par le col de la Gardette puis la station de Réallon.
 
Après 5 km de piste caillouteuse en voiture, c'est le départ au parking des gardes à 1690 m d'altitude.

Le col est tout en haut à droite dans la zone herbeuse.
Petit échauffement : il faut d'abord porter le vélo par dessus la clôture pour accéder à la piste de montée. Il y a un passage piéton mais, bien sûr, beaucoup trop étroit pour passer un vélo...
Il y a des vaches tout prêt donc Olia démarre attachée au vélo.  
La montée est bien raide : 400 m de D+ en 2 km. La piste est large mais il y a des passages tellement raides que ça ne passe pas, même en mode turbo : pas assez d'adhérence, la roue arrière patine.
La vue est sympa d'en haut :

On voit Gap au loin et le Piolit tout à droite.
De l'autre côté, ce sont des alpages à perte de vue et les premiers sommets du parc des Ecrins.

J'ai détaché Olia, mais au bout de 500 m, en contrebas il y a une cabane de berger et un troupeau de moutons.
Le troupeau est, bien sûr, en plein sur ma trace GPS. Je rattache Olia en vitesse et arrivé près de la cabane, je descend du vélo et contourne le troupeau à 50 m de distance.
Ce que je craignais se produit évidemment : Un gros patou se précipite vers nous. Je serre les fesses et Olia n'a pas l'air détendue...
Et puis finalement...

 
La descente se poursuit dans les alpages.

Au milieu, on voit la cabane et le troupeau.
 

On rejoint ensuite la forêt avec des singles faciles mais bien sympas.
Puis c'est la traversée de la station de Réallon et on rejoint la route forestière de Joubelle qui nous ramènera jusqu'à la voiture. Elle vient d'être refaite avec des fonds européens, c'est une vraie autoroute toute lisse de 5 m de large. Aucun intérêt de pilotage mais de belles vues sur le lac de Serre-Ponçon.

Petite sortie de 21 km, 890 m de D+ mais très agréable.
 
Pour ceux qui ont 7 mn à perdre, la vidéo : https://youtu.be/n0EShLOIlvs
 
 
 
 
 

Pas encore vu la vidéo, mais c'est trop beau et trop bien !

beau compte-rendu bien illustré avec une vidéo qui ne saccade pas.
le parcourt semble plus facile que le précédent
bravo au toutou pour l'endurance

Merci Clampin pour ce bol d'air    
 
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Mise a jour : Transmission rainbow,galets dérailleur alu bleus,tige de selle DVO et fourche lyrik d'occasion
 

 

 
Sortie en Bretagne après avoir découvert le bike park du Nivot. Première expérience de suivre les traces au bord de l’océan et rouler dans le sable  

Première sortie post blessure ici. On verra demain si je suis de nouveau paralysé d'un bras/épaule ou si cette fois c'est passé.

Sinon toujours rien n'a changé sur mon vélo parfait faudrait juste que je le nettoie vraiment un jour, et surtout la transmission dans laquelle il doit y avoir 2 kilos de merdes en tout genre.

il sont vachement inclinés tes leviers de freins (quasi verticaux ) , pas de problème au poignet?

C'est une histoire de nombre de boules

Non, au contraire... Je vois plein de gens qui se font mal aux poignets en vtt, à chaque fois c'est des mecs qui ont les poignées beaucoup trop droites... Moi je roule comme ça depuis 25 ans et je me suis jamais fait une tendinite, ni rien cassé (à vélo) Sur un cadre XXL sans doute que je les redresserais, mais sur mon M en position bien confortable, clairement mes bras vont fort vers le bas, et mes mains/doigts aussi, vu que je tiens le guidon. Quand tu prends une barre devant toi, tes doigts vont vers le bas

Je ne juge pas , tu as bien Bareli lui c'est l'inverse ils sont quasi à horizontal ses leviers

Me concernant je règle mes leviers pour que mon index soit dans l'axe du poignet et de l'avant bras en position engagée

Ca dépend aussi beaucoup de la pratique.

Plus tu fais de la descente pentue moins tu mets de l'angle car en étant bcp plus les fesses en arrière, le buste parallèle au sol, les bras auront peu d'angle et les leviers devront être plus à plat pour ne pas casser les poignets.

Oui sauf que les passages vraiment très pentus, ceux où t'as le cul assis sur le pneu arrière, loin derrière la selle, ne sont jamais très longs. Sinon on serait vite à 200 km/h. Quand tu descends, tu es surtout toujours debout. Et quand tu es debout, la très très grande majorité du temps, même à 60 km/h dans une descente de brute, tes bras sont très très loin d'être horizontaux.

perso je déconseille fortement d'être debout sur le vélo sur une descente

On ne doit pas parler de la même chose.
Je suis"debout" sur les bouts de route en descente ou sur les chemins forestiers mais là je n'ai pas vraiment besoin des freins quand je fais ça vu que la surface exposée fait aéro-freins  

Sérieux, la majorité du temps je suis dans la position décrite avant et si c'est du lisse peu pentu, vu que c'est chiant je suis juste assis le cul sur la selle baissée.

Un peu de lecture : https://www.glisse-alpine.fr/vtt-gu [...] -descente/

Ou encore : https://www.google.com/amp/s/amp.re [...] -technique

Après tu fais comme tu veux, mais c'est pas du tout illogique ce qui est préconisé et je connais pas mal d'anciens qui avaient commencé le VTT dans les années 90 qui ont tout de même abandonné leurs réglages d'antan car maintenant les vélos permettent de descendre bien mieux et avec une position bien plus efficace (tige de selle télescopique, cadre avec une géométrie adaptée, suspensions bien plus efficace, cintres larges, etc...)

Tu sais pas à qui tu parles

T'es peut être un champion de la discipline, mais pour les mauvais moyens comme moi, une position adaptée et des réglages courants permettent de se démerder un peu mieux
.
Mais je sais bien que des gens bien meilleurs feront bien mieux avec des vélos moins bons et moins bien réglés.
Et je sais aussi que les vélos des top pilotes sont ingérables pour le cycliste moyen.

Déjà quand je vois les réglages de suspension de certains qui roulent fort, je sais que pour moi ça serait un calvaire de rouler comme ça
 Ils ont un niveau bien supérieur pour pouvoir tenir des vélos aussi vifs.

C'est justement parce que tu roules depuis 25 ans comme ça que tu penses que c'est bien.
Une horizontalisation des leviers est globalement logique et plébiscité par beaucoup de gens...
Tu peux aussi avancer ta selle et descendre ton bec de 5° pour compenser les 73.9° de tds

 
franchement, je règle mon vélo au poil de couille pour me sentir bien dessus. j'ai eu une grosse double fracture du poignet avec déplacement y'a pas mal d'années, je t'assure que quand je roule sur un vélo avec les leviers trop relevés, je crève de mal en dix minutes. et mes leviers sont pas non plus verticaux vers le bas hein
 

la preuve (prise hier)
 

 
c'est penché, c'est loin d'être vertical

Ah non mais tu règles ton vélo comme tu veux hein. C'est pilote dépend.
Je dis juste que l'évolution de la géo avec les études posturales qui vont avec permettent d'affirmer certaines choses depuis pas mal d'années.
En général ça s'applique à beaucoup de personnes, mais pas forcément à tout le monde !
Édit tes freins sont normaux !

Tiens, des nouvelle du tour+ de chez Bosch, c'est un emtb light pour ceux qui suivent pas. Problème avec les vieux, ils n'appuient pas assez fort, ce qui fait que le moteur ne détecte pas assez de couple et reste au mini d'assistance. Et forcement, ils se plaignent que ca booste pas grand chose...

Et d'après des retours sur vélovert, problème avec les lourds sportifs qui appuient trop et vont vite vers de grosses assistances et perdent de l'autonomie.
En fait ce serait top si Bosch permettait de décaler la courbe d'assistance dans un sens ou l'autre en fonction de ses poids, âge et forme.