Reprise du message précédent :

 
Ça donne envie tout ça    

 
Je vois très bien ce que tu veux dire ; dès qu'on sort de l'Axe routier Nord Sud ( la N9), on a l'impression que les gens sont restés dans les années 60 à 90. Ce côté art de vivre campagnard me manque un peu.
 
Les vignobles du coin ne sont pas forcément les meilleurs (en moyenne, il y a quand même quelques pépites avec un bon rapport qualité prix), notamment le saint Pourçain qui a une certaine réputation dans la région (justifiée pour ce que j'ai pu consommer ).
 

le châteaugay est incontournable dans le secteur

 
https://www.bike-discount.de/fr/ach [...] re-1009834
 
Mais pas dispo de suite peut être sur r2bike ou bike components

c'est exactement cela. On sent bien loin de l'agitation du monde et des manifestation anti vaccination. C'est dépaysant.  

Je n'ai pas mis de photos car celles de la gtmc sont mieux et assez explicites. Ce qui est bien , c'est que les difficultés techniques sont bien dosée et que le parcours au final nécessite une bonne condition physique.

Je vous l'ai mis pour vous donner des idées de randonnées/séjours à VTTAE. On était 3 : deux en VTTAE trop sédentaires et un pote marathonien et en super condition physique. On s'est tous amusés. A la fin de la journée, tu sentais que tu avais fait pas mal de vélo. Il y a eu des côtés à 19% suivi de super descentes dans de la caillasse pas trop piégeuse. Bref, top le coin pour du VTT malgrès une météo capricieuse.

Petit retour sur mes plaquettes. C'est que j'ai en spare pour mon Trance musculaire ne sont pas compatibles avec mon Trance électrique.    
Pas grave, j'ai enfin trouvé la bonne référence avec un délai de livraison raisonnable.
 
En revanche, je ne sais toujours pas quoi prendre en pneu arrière vu que le EDDY CURRENT n'est pas dispo.
 
Mon coeur balance entre le PNEU MAXXIS MINION DHF 27.5et le PNEU MICHELIN WILD AM COMPETITION
 
Je prends lequel ?
 
Il me faudrait aussi une attache rapide ma chaine (KMC e.12 Turbo, EcoProteq, e-bike optimized)
Je pense que c'est ça que je dois prendre : https://www.alltricks.fr/F-46290-pi [...] ike_argent
12€ l'attache rapide  

Prends le maxxis

Ou alors si tu veux gagner toutes les courses et emballer chaque femme que tu croises, prends un ELIMINATOR BLCK DMND

Ça sert à quoi l'attache rapide pour ta chaîne ?

Le maxxis DHF est un pneu avant  
Je roule en Michelin Wild AM avec une utilisation a priori plus intense et engagée que la tienne, et il tient bien (ce week end je me suis pris une pierre de 15 cm sur la roue arrière en descente à 35-40, le vélo a sauté de 40 cm sous le choc, pneu et jante a priori indemnes).

Nope

Y'a plein de gens qui roulent en DHR2 avant arrière et de gens qui roulent en DHF avant arrière.

En tout cas Maxxis n'a jamais dit que l'un était un pneu avant et l'autre un arrière.

 
Si tu casses la chaine, tu mets un maillon rapide et tu peux repartir. Classique.
 

 
     je me suis planté. A l'arrière, j'ai un Maxxis HighRoller II 27.5x2.6 et non un DHF qui lui, 'est à l'avant (pas besoin de le changer, il est en bon état)
Je suis fatigué moi.
 
Va pour le michelin du coup

 
Tu as raison, mais beaucoup de monde les monte comme ça, il doit bien y avoir une raison.
 
Bon de toutes façons je pense qu'à nos niveaux ça ne change pas grand chose tant que c'est un truc à gros picots et gomme pas trop dure (avec cerclage tout de même).

J'ai acheté une 2e chaine, je les échange tous les 500km pour ralentir l'usure de la cassette et du plateau (parait que ça marche), je prends l'attache rapide de la chaine non montée dans mon sac quand je roule

 
Un dérive chaine ça ne suffit pas? Tu vire le maillon cassé et tu remonte avec un maillon de moins et ça passe pour la fin de la sortie?

 
En sortie, sur le bord d'une route ou d'un chemin, il est facile d'enlever un maillon cassé, parfois un peu plus compliqué d'en remettre un avec un dérive chaine.
Les maillons rapides sont bien pratiques dans ce cas.

DHR = DH Rear
DHF = DH Front
 
C'est quand meme simple.

Non, c'est Freeride et Race en fait  

 
 
le DHF est un pneu avant, il te faudrait chercher un DHR ...
 
Le pneu michelin est bon.

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cintre/potence; tige de selle/selle; manivelle de pédalier, rayons détendus; axe traversant ...
 
resserre et graisse tout cela déjà.

J'ai eu des craquements à l'avant, c'était le cintre qui manquait un poil de serrage sur la potence. Mais ça me le faisait aussi à faible allure, et pas qu'avec des passage chaotiques.
1000km ça peut être beaucoup suivant où tu roules, au pire si ça t'inquiète fait une bonne révision annuelle avec révision de la fourche chez un bouclard (c'est ce que j'ai prévu de faire l'automne prochain, le vélo aura environ 800 à 1000 bornes mais une grande partie sur du pas roulant du tout).

Les nouveaux vélos, généralement le vendeur demande de revenir après quelques centaines de km pour resserrer le tout

Justement, il y a un article à propos des claquement sur le site de Nmz
https://www.glisse-alpine.fr/vtt-ca [...] aquements/

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Moi en ce moment c'est l'armotisseur arrière qui fait du bruit... Je vais essayer de le dégonfler à fond et le remettre en pression

Surtout bien pomper sur l'amortisseur tous les 50 psi (Pour égaler l'air chambre positive/négative)  

J'ai monté une ultimate 12v depuis 1000km.120 euros avant les taxes poids similaires à une xx1.
Aucuns soucis.
J'avais la flemme de reclaquer 350 euros chez sram
Par contre éviter de prendre leurs chaînes, moins précise que les sram et leurs profils.

Ca marche bien à l'arrière aussi un DHF, c'est juste plus directionnel qu'un DHR avec un peu moins de grip/traction/potentiel de freinage en ligne droite.
 

Craquement ou claquement ? Si c'est le second il y a l'incontournable preload des roulements de direction à vérifier.
 

 
 
Mais c'est sur les craquements, pas les claquements .
 

Ouais mais tu pèses 45kg tout mouillé donc ça compte pas .

certains ici on l'afficheur KT LCD 3 ??? j'ai un e mountain de chez leclerc
mais je ne peu modifier AUCUNS paramètres ni même la vitesse maximum, la taille de la roue, juste la paramètre P1 qui ai sur 86 par defaut ....
 
Toute ces infos son stocker dans le contrôleur qui "force" l'afficheur a ne pas pouvoir éditer ???

Les plaquettes de la même couleur que les grips et les pédales, vous trouvez ça pas un peu too much ?    
 

 
En fait, j'ai pas vraiment eu le choix vu qu'il n y a plus grand chose en stock. C'est juste du hasard.

Bonjour,  
 
Je me lance dans le monde du vélo, je suis motard avant tout.  
On me donne un VAE.  
Voici la configuration :  
 
Roues :29"Constructeur :HaibikeModèle :  
SDURO HardNine 8.0 (VTT)  
Matériau :  
Aluminium | aluminium 6061, hydroformé, interface Gravity Casting, tube de direction tapered, axe traversant M12 (1.75) x 148mm, frein à disque Post-Mount  
Pratique :XCFourche :  
SR Suntour Raidon 34 LO-R Lockout, air, Débattement : 100mm, pivot alu 1 1/8" - 1 1/2" conique, axe traversant Boost  
Déb. avant :100 mmCommandes :  
Shimano Deore M6000, Rapidfire  
Dérail. Ar. :  
Shimano Deore XT M786 Shadow Plus, 20 vitesses  
Chaîne :KMC X10eCassette :  
SunRace CSMS2, 11-40 dents  
Pédalier :  
FSA aluminium, 32-44, aluminium  
Freins :  
Magura MT4, 180mm, frein à disque hydraulique  
Moyeux :  
Haibike Components TheHub ++ axe traversant 15x110mm / Haibike Components TheHub ++ axe traversant 12x148mm  
Jantes :  
Rodi Tryp 35, à oeillets, à double paroi, aluminium  
Pneus :  
Schwalbe Nobby Nic Evo, 65-622  
Potence :  
Haibike Components TheStem++, A-Head, Diamètre : 31.8mm, 6˚  
Cintre :  
Haibike Components TheBar ++ 740mm  
Grips :  
Haibike poignées VTT  
Tige de selle :  
XLC AllMtn, levier de commande, télescopique, 31.6mm  
Selle :  
Selle Royal Rampage  
Vélo à Assistance Électrique UIType de moteur :  
Yamaha PW-X System, 250W, 80Nm, 25km/h  
Puissance :250WType de batterie :  
Yamaha lithium ion, 500 Wh  
Année :2018Taille dispo. :S, M, L, XLPoids :21,7 Kg  
   
Plateau 1 : FSA CR MTB ALLOY BLACK X10 104X32T WB096  
   
Plateau 2 : FSA CR MTB PRO BLACK ALLOY X10 COMET 104  
   
 
J’aimerai passer en mono plateau pour simplifier la transmission capricieuse à l’avant (craquements,déraillements).  
Tout d’abord, où devra se situer le mono plateau ? (Intérieur ou extérieur) Puis-je conserver la « spyder » d’origine ?  
Étant débridé et faisant principalement de la route, je trouve que ça tire un peu court, j’aimerai passer en 48 dents au lieu des 44 d’origine, mais j’ai peur que ça ne passe pas au niveau du cadre.  
Faut-il un plateau spécial ou je peux dans un premier temps utiliser celui d’origine ?  
J’ai cru comprendre qu’il me fallait des vis plus courtes aussi.  
Merci pour vos éclaircissements.

Outch, tu vas te faire rouler dessus  

Les VTTAE sur ce topic ils sont  
Les autres on n'en parle pas  

70kg équipé frèr
Leur haut de gamme est très bien. Juste la 50 à surveiller en alu.

25 kg d'équipement  
respect      

 
 
Tout d'abord, bonjour,
 
il y a des topics spéciaux vttae et vélo électrique (je pense que ce dernier est conseillé pour ton vélo Leclercq)
 
Par ailleurs la réglementation limite à 25 km/h l'assistance au pédalage. Sinon, il te faudra te tourner vers la rélgementation cyclomoteur.
 
Bien cordialement.

 
 
si carrément.    

 
 
perso, les cassettes avec pignons en alu, je ne tenterai plus. Trop fragile. J'en ai déjà tordu un sur mon musculaire en montée alors en VTTAE, je préfère rester sur de l'acier.

Dad bod incoming ?

Ah ben voilà après l'amorto qui fait du bruit... La TDS qui veut plus remonter... À 15 bornes de la maison ça m'a fait les cuisses ce matin   (ouais syncross c'est de la grosse daube comme les vélos qui vont autour   : Duncan dropper 2.5).