Reprise du message précédent :
Alors, le moteur à 0 Km.
C'est une pièce qui a cassé dedans. Défaut du précédent moteur d'après ce que lui a dit le velociste.
D'après nos échange de message, je ne vois pas de loup... mais je n'ai pas vu le vélo.
 
Je tique vraiment sur la taille.
Le L c'est pour 173 cm / 188 cm.
Avec mon 175 cm court sur patte, ça doit pas le faire, surtout pour mon terrain de jeu qui est plutôt pentu.    

Moi je fais 176 et suis très content de mon M, mais ça dépend de ton style de roulage. Va dans un magasin specialized, essaye un L et fais toi un avis.

J'irai demain au magasin de Grenoble si c'est ouvert

 
 
pour du fiable , tu prends un bosch (comme le d4 stilus) ou un shimano recent et tu n'auras pas de risque.
 
il n'y a pas de problème sur les commandes contrairement à ce que on peut voir chez giant, / yamaha ou RM.

ca taille pas specialement grand specialized. A mon avis, ca pase pour ta  taille.

Me femme sur son moustache a pris un M pour son 1.66m ....

Le truc en VTT c'est qu'il vaut mieux prendre plus petit que plus grand.

D'un autre coté, long de buste si "court sur pattes" donc avoir un peu de distance selle - cintre c'est pas si mal.
On peut ajuster la selle sur une telle plage...

 
Vous avez quoi de beau comme compteur sur vos vttae ?

Suunto Ambit 3 Peak, surement une Fenix6 ensuite.
Sinon Giant donnait à l'époque la totale incluant cadence de pédalage sur l'afficheur de bord.
Ensuite ils ont tout viré et le community manager a essayé de m'expliquer que c'était mieux.
Ensuite ils ont remis le truc en option, là si le client payait du coup les infos redevenaient intéressantes faut croire.

Cet abus  
 
En gros ta montre remplace le GPS ?

La montre fait datalog sur la base du GPS + alti barométrique.
Et permet de suivre un itinéraire injecté dedans au préalable.

Le vélo donne de base vitesse/vitesse moyenne/cadence pédalage/autonomie restante (précise)/compteur total et journalier.
Ça c'était de base en 2017-18. Vers 2019 ils ont tout viré pour un système cheap à 5 diodes pour l'autonomie, le reste tu t'assoies dessus. En 2020 tu payes si tu le veux.

 
 
bosch nyons pour moi et garmin explorer pour ma femme.

Celui du giant ride control charge pour moi (2018).
Et ma femme les trucs 5 leds ride control one et elle passe sur ride control charge.

Purion + Garmin 830 ici.

J'ai un truc étonnant sur mon stilus : l'axe de roue arrière n'est pas assez long pour aller au bout du filetage du cadre (reste genre 2 filets).
Quelqu'un d'autre a déjà vu ça ?

Je vais aller voir d4, pas envie de perdre la roue arrière en arrachant le filetage lors d'une réception.

Conclusion de la Ki06 : quasi 1900 de D+ dont 450m de D+ en tractant qqun peut se faire avec une batterie de 540wh

Le Pseudo!

C'était de la montée sur piste ou du sentier un peu chaotique ?

Les 1900 c'était pistes et sentier en mode poussage.
La veille c'était 1400 de D+ avec une grosse monté sur single et il me restait 34 ou 35% de batterie à l'arrivée sans avoir tracté.
 
Donc en gros les 2000 de D+ en montagne sont jouable.
 
Par contre j'ai principalement roulé en mode ECO avec de rares passages en trail et encore plus rarement en boost pour le fun.

Ah wai t'as du bien appuyer sur les pédales pour une telle autonomie

Je plussoie le retour de everybodie

Ce week end 2 sorties :
- la première 35 bornes 1100 D+, en éco sauf pour quelques franchissements, fin à 60% de batterie
- le lendemain 38 bornes 1380D+, les 2 premiers tiers en éco, le dernier en tour et EMTB (plus de jambes et petite fringale, j'ai mal géré la bouffe), fin entre 40 et 50% de batterie.
avec une 625wh, mais avec 130kg roulants.
C'est en roulant en groupe mixte musculaires + VAE, donc au rythme des musculaires. Du coup en montant à 8km/h avec un grand pignon on peut rester en éco et économiser la batterie.
En sortie tous VAE, en remontant à 20km/h, on peut faire fondre la batterie 2 fois plus vite.

Par contre je ne l'ai pas encore emmené au bout, du coup je ne sais pas si les 40 derniers pourcents s'écroulent comme j'avais eu le cas sur des VTT de location.

 
Strava indique quand même moins de W que ceux sans moteurs

 
Je suppose que tu parles d’un bosch gen 4, perso c’est bien fiable et linéaire.  
C’est quand même canon le vttae, tu te fais des sorties de 3h en afterwork où tu calles 1000d+.
 
J’ai essayé le canonnondale monterra Carbon 3 d’un pote. Au premier abord j’ai moins aimé que mon moustache, moins joueur, moins maniable.  
Cependant c’est sûrement mieux pour quelqu’un qui envoie bien fort en descente. J’ai eu la sensation de pas tirer profit de ses avantages mais de subir ses désavantages.  
Parcontre il a un setup de frein upgrade, ça m’a bien donné envie de faire la même  
J’ai un frein arrière assez sous dimensionné pour notre terrain de jeu j’ai l’impression.  
 
 

Sur ma 500 W.h je reste sur 45 km et 1300 m d+ max en étant 90% du temps en eco (ce qui donne déjà du 1 pour 1 chez Giant (*)).
Ensuite la batterie n'est pas neuve et la 500 W.h de Mme est bien plus lourde.
 
(*) énergie potentielle gagnée en J = m.g.h => autour de 1.6 MJ soit autour de 440 W.h pour monter 125 kilos de 1300 m.
Ca semble cohérent si les pertes de roulement sont de l'ordre du gain d'altitude.
Votre assistance en eco est très faible... ou des chiffres collent pas.

Je suis très loin de 125kg et plus proche de 100kg avec le vélo et le sac chargé

Ca aide déjà. 97 kilos ici, j'ai compté 3 kilos de fringues et flotte + 25 kilos de velo a la louche.

Tu oublies qu'on en donne beaucoup avec les jambes. En éco, assistance de 60%, donc on fourni 62.5% du travail  (100/(100+60)=62.5)

Y a quoi de drôle ? C'est déshonorant de rouler en éco avec des musculaires ?

 
J'oublie rien du tout : assistance de 100% en eco sur cette génération de Giant il me semble. Faut que je vérifie, mais dans mon texte je précise bien 1 pour 1.

Ok j'avais mal compris alors.

En tous cas sur mon Bosch c'est 60% l'éco, je ne connais pas les autres.

J'ai configuré le mode ECO à 40% et bridage à 40Nm sur mon Decoy/Shimano
Et le mode TRAIL à 70/63Nm
 

Situation tout à fait représentative de l'utilisateur moyen donc

C'est quoi la normalité ?
 
Le moteur est une assistance. Tu la configures en fonction de tes besoins et tu en profites comme tu veux.
 
Je suis en tout cas bien content de voir que je peux faire 2000m de D+ en montagne à la journée que de faire 1000m de D+ en 1h en mode express.

J'imagine que la normalité c'est proche d'une configuration usine, sans retoucher couple ou niveau d'assistance, non ?
Genre tu montes dessus, tu roules
La perf que tu présentes est très impressionnante, faut juste garder à l'esprit qu'on se rapproche d'une recherche de d+ max.

Par défaut le mode ECO chez Shimano (et encore chaque constructeur peut le customiser) est un peu plus haut en % et plus bas en couple (60% / Max 30NM)
 
Je préfère mon réglage avec un 40%/40Nm avec une plage d'utilisation plus large plutôt que d'arriver vite au bridage en puissance.
 
Aucune idée de l'impact sur l'autonomie je n'ai pas encore un garmin 830 ou 530 pour sortir de belle courbe sur la baisse du niveau de la batterie.

Hello,
Question pour les pros ici, on prend quoi comme marque quand on fait 2m03 et 105 kilos ? J'ai un Procaliber en musculaire en XXL mais ça n'existe pas en électrique les cadres XXL...
Un retour d'expérience ?
Merci !

Tu prends un fat bike xxxl et tu l'électrifie

Je crois que Giant est un des constructeurs autorisant les plus gros poids roulants sur ses cadres.
1.86 - 97 kilos je suis impeccable sur un L ; le XL doit se tenter pour toi.
Sinon Canyon taille grand il me semble.

Il faut que je regarde ça mais d'après leur guide des tailles, je suis au-dessus comme d'habitude    
Mais 'poids roulant', ça me correspond tellement comme surnom.

Giant, Cannondale et YT acceptent des riders jusqu'à dans les 125kg environ avec un total système acceptable > 150kg

J'ai vu qu'YT fait même du XXL    
Par contre comment ça marche leur dispo parce qu'il n'y a rien en boutique à part le Shred à 6000 balles.