Reprise du message précédent :
Voilà c'est des casses suite à accrochage avec des cailloux ou des branches.
Sinon pour la puissance il me semble que le dernier bosch CX c'est 650W en maxi donc effectivement ça tire bien sur la chaine et les pignons mais c'est plutôt pour l'usure plus rapide que ça joue.

Les casses que je vois régulièrement sont en effet soit dues à des chocs du dérailleur sur une pierre / une souche, ou suite à branche qui casse en roulant dessus et va se foutre dans la roue, soit dues à des passages de vitesse en pleine puissance en montée suite à manque d'anticipation, et Guigui a raison ça ne donne pas le même résultat.

Les casses comme ça c'est un manque de précision dans la trajectoire avec un choc associé.
La contrainte Méca c'est chaîne/plateau/cassette.

voila
 

 
Communément appelé "une Bneben"
 

 
Communément appelé "une Cali"

Et une patte un peu tordue, si tu fais un changement de vitesse à la volée bien en charge tu flingues tout rapidos avec le dérailleur à l'équerre ou dans les rayons.

 
Trop de changement de vitesse fait n'importe comment.
 
Ici RAS sur chaine ou dérailleur à l'approche des 2000km.
Après je roule quasiment jamais à pleine puissance mais plutôt dans un mode trail bridé.

Justement j'ai nettoyé les pièces ce matin, pour moi il n'y a que les galets à récupérer...
Les dérailleurs en mode PS5 sur ebay :
https://www.ebay.fr/itm/35274948606 [...] SwDCtdTmNJ
 
 
T'avais combien de bornes pour changer la cassette et la chaine ? (je suis à 2600 bornes et tout me semble neuf...sauf le dérailleur  )
T'as pas changé le pédalier d'ailleurs ? il me saoule ce truc avec les pédales à 3cms de l'extrémité  
 
EDIT : j'ai trouvé un dérailleur sur probikeshop à 90€, un peu cher pour un SLX mais bon...

les rois de la pédale assistée
 
Je rejoins ce topic après avoir craqué pour un Giant Trance X E+ PRO 3 2021 après de longues recherches...
J'avais en cible d'abord le Stilus de Decat mais jamais en stock, le Cube Stereo Hybrid pas plus trouvable ou le Haibike AllMtn 3 que je trouvais assez vilain quand même.
 
J'avais déjà eu l'occasion d'essayer plusieurs modèles de chez Lapierre, Scott, Trek et Specialized et je cherchais idéalement un 29" plus agréable à l'usage.
Au final après un petit tour chez le vendeur Giant un peu par hasard, je découvre le Trance E 3, en stock en M. Après essai, clairement un vélo efficace, confortable et dans la ligne de ce que je recherche, avec en plus 10% de réduc sur le modèle 2021    
 
Après 2 sorties de ~40 bornes, je ne regrette vraiment pas mon choix. C'est un vélo vraiment bien fini, l'assistance Giant est pour moi au niveau des Bosch que j'avais déjà essayé.
Rien à redire sur l'équipement, le vélo est monté en tubeless d'origine (c'est ça de moins à faire), la fourche fait largement le job, l'amortisseur est vraiment bon et progressif, on ne perd pas trop de jus au pédalage même si on oublie de le bloquer.
On peut même modifier la géométrie du bike facilement
 
A la base je ne pensais pas regarder chez Giant en me disant qu'ils n'étaient pas forcément bien placés en termes de prix sur des modèles d'entrée de gamme et bien aucun regret. Je trouve les 600€ de plus que le Stilus largement justifiés    
 
Une paire de photo de quand il était encore propre

En M pas sur que le 29" soit impératif et même en général... le confort des 2.6 en 27.5 va très bien à l'électrique. Je vois mieux le 29" en L et/ou en musculaire.
Marrant que tu arrives à chopper 10% vu le contexte de pénurie

Screugneugneu, le moteur Bosch G3 de mon ancien Scott e-Scale 730 de fin 2017 a rendu l'âme
 
code erreur 500. Le marchand a l'air de dire qu'on est bon pour acheter un nouveau moteur
Si c'est le cas, j'espère qu'il y a eu des correctifs les rendant moins vulnérables

"On" c'est lui et toi ?

 
Je trouve le 29" très agréable à l’usage en tous cas.  
Prix catalogue 4850€ et touché 4400€, sans trop forcer

 
"On" : pronom indéfini désignant une personne indéterminée.
 
Bon, dans ma région, "on" = "nous" parce qu'on a des têtes de 'on'

 
Félicitation il est beau ce bike    
 

 
Belle monture !
Je trouve sympa leur peinture chez Giant    
 
Si jamais, pour optimiser la fourche, Novypart ne devrait pas tarder à sortir sa cartouche customisé pour la 35
 

 
C'est un peu daté comme réflexion. Avec une bonne géométrie le 29" se roule sans problème y compris en petite taille Elec ou pas.
En plus pour le confort il a aussi des pneus en 2.6 juste qu'ils sont en 29"

 
Merci de l’info. Je note

Le boss de novypart en parlait sur son facebook ici : https://www.facebook.com/novyparts/ [...] 6049085155
 
Par contre je ne trouve pas la cartouche sur son site web. Comme son site n'est jamais très à jour il faudra le contacter directement si cela t'intéresse.

 
Avec le temps on est aussi moins sensible à la mode.
Ce n'est pas tout blanc non plus, et des points négatifs du 27 sont largement atténués par l'assistance.
Je ne crois pas aux chiffres magiques, 29 n'a rien de plus évident que 27.5 ou 32 pour tout, pour tous, sur tous les vélos.
Le marketing manque de retenue bien souvent

L'assistance électrique gomme certainement le problème de la résistance au roulement mais cela ne t'aidera pas à retirer le côté plus flou des appuis sur les pneus larges.
 
Après j'ai fait le choix encore plus marketing avec du 29 devant et du 27.5+ à l'arrière

Le plus logique surtout

Comme sur les motos cross.

Pour le coup 29 + 27.5 ça me parait pas con du tout... Et pas uniquement pour l'aspect contrôle / grip mais ça évite aussi des géométries torturées pour intégrer cette foutue roue arrière de 29 sans rallonger à outrance les bases / réduire le balon du pneu / redresser l'angle de tube de selle.
En VTT comme dans beaucoup d'autres sports à équipement, je trouve que lorsque le marché va dans une direction il va toujours un peu loin avant de revenir à des "form factor" plus raisonnables.

Un collègue de sortie avait modifié son Moustache d'origine en 27,5+ pneus en 2.8" : pneu arrière en 2,6 ( je ne me souviens pas du modèle mais c'était pas du Maxxis) sur sa jante en 27,5 et nouvelle roue avant en 29" en 2.5" (un DHF donc pas su large que ça ).
Ça marchait bien mieux que la monte d'origine.

Pas mal de fourches encaissent du 29 je crois.
Je suis surement influencé par le cadre XS de Mme mais franchement je le vois pas en 2x 29 celui là.

Sur du XS c'est plus discutable

Sur le XXS de Mme, le 27.5 paraît déjà énorme

Perso je trouve que le 29 pour ma taille (1.75 / M) c'est limite : j'ai vite la roue dans le c... dans le pentu un peu cassant, et c'est quand même moins maniable. A refaire je partirai sur du 27.5 je pense.

Mais bon, le taulier roule en 29 donc c'est sans doute une histoire de pilote

Ecoute, je ne suis pas plus qualifie que ton bouclard, mais j'ai eu parfois des soucis sur mon bosch performance CX gen2, du coup je me suis renseigne. Voila ce que j'ai appris:
- j'ai deja eu une erreur 500, en effet on voit que souvent ca dit moteur HS, mais au final c'etait ma badassbox qui n'avait plus de piles  
- j'ai deja eu des erreurs avec la batterie qui limite (une barre a la place de la batterie), je devais retirer la batterie, la remettre, eteindre et redemarrer la console (Nyon) et zou ca repartait pour 20 bornes
Au final je suis allé voir mon bouclard, et il m'a dit direct, ca m'etonnerait que ton moteur Bossch soit mort, sur tous les velos que j'ai vendu (il a deux magasins sur le 06), je n'ai changé que deux moteurs, sinon le pire fut de changer le roulement de moteur car le carter avait pris un coup, perdu son etancheité, et le roulement s'etait degradé car son lubrifiant etait parti. Un roulement de moteur ca coute dans les 100-150 de memoire (il y a aussi un pignon de memoire) et ca se change bien.
https://www.youtube.com/watch?v=_kGPJyyLrHs

Pas mal de monde sur les forums commente avec une erreur 500 le fait que en demontant le moteur et en regraissant le roulement, ou en le changeant, ils sont repartis comme en 40 (tres souvent relie a une perte d'etancheite au niveau du carter de moteur).

Tu as egalement des boites qui font ca, en renforcant l'etancheite, regarde par la, c'est du serieux, et si ton moteur est vraiment mort, ils sauront t'aider a trouver une solution:
https://velolab.be/categorie-produi [...] ien-bosch/

Bref ne jette pas forcement l'éponge sur ton moteur actuel
Bosch c'est du tres costaud

 
J'ai roule avec un pote qui a le meme la semaine derniere dans les Maures, il en etait tres content (et allumait pas mal avec )

Il me semble que c'était sur ce topic que quelqu'un vendait sa selle Canyon SD ?
 

 
Le 29 n'apporte pas que du confort, mais aussi un meilleur roulage sur chemin en gommant un peu plus d'aspérités.
L'inertie, même si un peu préjudiciable en relances ou au démarrage, est également en plus en roulant.
 

 
Pas que le marketing ...    

 
 
J'ai récupéré mon Stilus hier soir, il a eu son baptême cet après-midi !    
 
Mais pourquoi je ne m'y suis pas mis avant au vttae ????? J'ai vraiment bien apprécié ma petite sortie en tout cas et je vais m'y mettre sérieusement !  
 
Par contre je pense que le XL aurait été mieux pour moi ( même si sur le site D4 je suis bien entre 1m81 et 1m90)  
 
Point négatif = j'ai trop mal au popotin pour seulement 2h30/3h de roulage, la selle va vite être changée.  
Je n'ai pas encore réglé amorto/fourche car pas de pompe.  
J'ai mes plaquettes qui frottent contre le disque à l'avant ( même en desserant l'étrier pour raligner les plaquettes)  
Pas de mode emtb, j'espère que Veloland ou autre velociste ne va pas m'envoyer chier.  
 
 
 
 

T'as un cuissard ?

Cuir moto et pantalon jean kevlar étaient mes équipements  
 
Non je n'en ai même pas un mais c'est parce que je n'ai pas de graisse et que j'ai un petit cul sûrement donc rien pour amortir

C'est surtout que si tu ne fais pas du vélo régulièrement ça fait mal au cul quelque soit la selle.
Il faut que tes muscles et les tissus mous enregistrent le fait d'être comprimés et de subir des impacts.
Au bout de 2-3 sorties consécutives tu n'auras plus mal.

On fait à peu près la même taille et je trouvais aussi le reach trop court. Puis j'ai tourné la barre du guidon pour monter et éloigner les poignées et maintenant ça va beaucoup mieux

 
On va pas refaire le débat, mais le marketing il a vendu des 26 pouces à rayons coniques pour réduire l'inertie, et des roues hors de prix pour limiter les masses mobiles qui plus est en rotation.
Aujourd'hui il vante l'avantage en terme de lissage de terrain d'une roue dont l'angle d'attaque... est quand même pas si différent, est moins rigide et/ou plus lourde, est moins aérodynamique...
Il est bien candide, celui qui croit que l'optimum est aussi unidirectionnel que ça
Mais parler des avantages du 29 c'est bon, des avantages des solutions passées, ça pue.

 
J'ai aussi encore des restes de ce put.... de virus ( covid long) ça doit jouer aussi.  
J'espère pouvoir enchaîner mais la météo n'est pas du même avis    
 

 
Effectivement je vais essayer aussi cette astuce.    

Tu as une potence de combien dessus ?
Au pire tu mettras une ZTTO de 10 mm de plus par exemple, ça peut suffire
Tu vas aussi surement t'habituer au nouveau gabrati de ton vélo et ne plus y preter attention.
 
Au début je trouvais mon est520 un peu trop court également en L (je fais 1.85m) et j'ai pourtant raccourci la potence (120 -> 60) et je le trouve top maintenant.
Mais ma position sur le vélo a évolué.
 
Pour le cuissard, c'est obligatoire