Reprise du message précédent :
Je freine fort par à coups pour éviter le freinage continu et laisser refroidir les freins. Mais le mgh avec h de l'ordre de 1000 m et m de l'ordre de 100 kg (PTC) , ça fait des joules à évacuer.
Les 500 km c'était avec les plaquettes organiques d'origine. Après un 2ème jeu d'organique, je suis passé en semi-métalliques et j'en suis à 800 km avec et je pense qu'elles vont encore durer un peu.

Freiner dans les descentes  
 
J'envisage de me mettre en pédales automatiques pour gagner en rendement, il y a ici qui roulent en automatiques ?
Est-ce qui c'est si bien que ça ?

Il semblerait que ceux qui y sont passé ne jurent que par ça.
Pour ma part, vu les sentiers de montagne parfois exposés que j'utilise et le nombre de fois où je dois poser le pied en catastrophe, j'ai bien trop la trouille d'essayer des pédales automatiques...

Pareil, pas de pédales auto pour moi à VTT.
Trop les boules de tomber du mauvais côté

J'aime bien les 2.
 
Ce que j'aime sur les auto c'est la taille réduite de la pédale qui tape moins dans les cailloux et la position toujours bonne du pied sur la pédale.
Ce que j'aime sur les plates c'est de pouvoir se remettre vite en appuis sur les pédales après avoir posé le pied et de pouvoir marcher confort quand je ne suis pas sur le vélo.
 
Le coté confiance, efficacité au pédalage ou déclipser en cas de chute c'est assez anecdotique une fois habitué

Entre nous parler de rendement sur le topic AE c'est un peu comme parler d'écologie avec Donald Trump

 
Retournes dans ton topic VTT pour les dieux STP, merci de ne pas venir polluer celui-ci  

Tu plaisantes, ou alors tu aimes être HS.

Aidé par un moteur qui sort plus de 50 N.m de couple, je ne vois pas ce que l'usage de pédales automatiques va apporter niveau rendement.
En gérant correctement les rapports et en utilisant les bons modes d'assistance aux bons moments, OK là tu vas gagner en autonomie.
Mais plates VS auto, belle blague en terme de rendement sur un VAE.
Mais je peux comprendre que l'on puisse défendre les unes ou les autres sur d'autres points.

Le "pédaler rond" tu connais ? C'est juste optimiser son pédalage, ça s'applique aussi aux VTTAE. Je parle de VTTAE pas de VAE.

Disons que le rendement au pédalage c'est pas la philosophie du vae, parce qu'a pédaler rond tu vas gagner admettons 1km/h de moyenne qu'es que ça va changer quand tu roule à 15km/h 16km/h et que tu ne risque pas la défaillance?

Ce serait comme chipoter sur le poids d'un dérailleur comparé à un autre sur un VAE, c'est un non-sens.

Après, y a une question d'habitude.
 
J'en connais qui tournent en enduro niveau régional et ne jurent que par des pédales auto. Ils sont moins à l'aise sur pédales plates.
 
Pour le rendement ou le poids, effectivement en VTTAE c'est moins important.
Et le moteur crache même jusque 80 Nm de couple

 
Nmz citait une source intéressante dans son article avec un bon recap des études et articles sur le sujet : http://www.bikejames.com/wp-conten [...] sto-v3.pdf
 
 

 
Mais le mythe fait vendre  

Ok vous avez donc répondu à ma question

Je ne sais pas pourquoi vous essayez de mettre tous les pratiquants de vttae dans une seule case. Quand je fais une rando vttae avec ma compagne, sa préoccupation c'est de pédaler souple et de finir la journée en ayant tout donné. Pendant ce temps j'apprécie d'avoir un vttae assez léger comme le dernier que j'ai loué, et de varier mon attaque selon mon humeur, comme lors de la dernière sortie cette côte que j'ai gravie en danseuse, situation dans laquelle le moteur est quasi inefficace, donc tout dans les jambes, quitte à finir la session en mode "sport" parce que j'ai une endurance en carton et je l'assume. Et je comprends celui qui veut optimiser le rendement de son pédalage, vttae ça ne veut pas dire "enclume qui avance toute seule", sauf quand on cherche la caricature.

En tout cas, pour moi, pas de problème à vouloir jouer le rendement en VTTAE ou dénigrer le coté sportif du VTTAE.
 
Cette article était aussi assez instructif sur le sujet : https://ebike-mtb.com/en/ist-e-mountainbiken-cheaten/
 
Après c'est plus facile d'avoir la pratique caricaturale (comme tu le dis ) en VTTAE à se laisser porter par le moteur. Mais bon on est sur HFR il y a personne comme ça ici  
 
Et clampin fait tout à fait honneur au topic avec ses CR  

Perso je n'ai absolument rien contre cette pratique. D'ailleurs si j'avais de l'argent et que j'habitais au montagne je pense que je sauterai le pas immédiatement.
Hors troll, je pense que tout le monde a conscience qu'il s'agit de VTT à assistance électrique n'ont pas de VTT électrique.

Non mais je n'ai rien contre, je roule avec des pédélecs très souvent.
Mais sachant comment ça marche, j'ai réagi avec étonnement quand Sayen a parlé de rendement en pédales auto.
Vu les perfs des engins, ça me paraît anecdotique de se prendre la tête avec ça.
S'imposer des auto juste pour grappiller un peu de rendement, j'avoue ne pas comprendre. Si t'arrives pas à déclipser correctement, en étant attaché à 23kg de vélo ça devient vite problématique en cas de bûche inattendue.

Ah mais ça je ne peux que plussoyer

 
Je dois être nul car je fais plutôt une moyenne de 7 km/h lors de mes sorties...    
 

C'est parce que tu portes pas dans les montées

Je ne porte pas mais je pousse assez souvent !

 
Je roule dans un club à la cool qui fait pas de l'enduro on va dire 40 bornes pour 1000m dénivelé avec les arrêts on roule à 9 10, les mecs en vae sont toujours en train d'attendre donc j'imagine qu'ils peuvent prendre 15km/h moyens sans forcer sur des parcours ou je suis à 10km/h, maintenant si tu roule à 7 km/h en vae tu risque pas de me voir sur tes parcours.  

Je suis donc nul mais ça ne me dérange pas du tout !
C'est le côté balade et découverte qui me plait.

Personne ici pour un feedback sur le Magnum Metro+?  
 
https://www.magnumbikes.com/product/magnum-metro-plus/

Trop de modèles des que tu sors des grands fabricants. Et accessoirement, non homologué en Europe

Le dernier VV dédié à l’élection du meilleur VAE de l'année  
Le LP s'est fait réprimander    

J'ai pourtant lu un test élogieux il y a peu, et je me demande si ce n'est pas dans VV justement

 
Ils feraient mieux de rouler ensemble et faire une boucle de 20km en plus plutôt que de passer 1h à tailler la bavette    
 

 
Ca raconte quoi du coup sur cette élection ? je suis retombé sur l'article de l'année dernière ou c'était justement le LP bien devant les autres.

j'ai pas le mag sous les yeux, mais le Moustache Samedi est un monstre de polyvalence et a fini 1er, le trek 2 eme de mémoire, puis Turbo levo, le LP finit 4 ou 5 avec le focus je crois, La batterie totalement intégré ne fait pas l'unanimité en comportement chez LP, incroyable de voir comment les autres marques ont réagis et ne laisse aucunes chances à ceux qui avaient commencé à prendre le large.  
VTT AE. Serious business  

J'ai roulé à côté d'un Moustache Samedi race chépakoi avec une Fox 36 et cie.
Le truc monstrueux dans toutes les situations surtout entre les jambes d'un mec qui roule bien.

Retrouvé c'est celui ci : http://www.moustachebikes.com/samedi-27-trail-8.html (à >5000 balles c'est quand même radiner de mettre sur Shifter SLX + derailleur XTR  ou une TDS que de 100mm )
 
J'imagine que pour le LP c'est l'équilibre du vélo dû à l'intégration trop complète.
Le Samedi c'est la batterie standard de chez Bosch bien masquée dans le cadre :

C'était ça : http://www.moustachebikes.com/samedi-27-race-8.html

Un peu cheap la cartouche grip sur la fox36 pour un vélo à plus de 5500€.
Après ça fait quand même une sacrée machine sur le terrain.

J'ai roulé il y a 10j avec un Samedi 2018 en Bosch et un Stevens 2018 en Shimano, cf page précédente. 1Kg de moins sur le moteur shimano, c'est bien perceptible en terme de "nervosité"/agilité, sur les relances et les passages techniques lents. Il y avait peut être plus d'écart de poids sur l'ensemble, je n'ai pas pesé.

Bonjour Messieurs,
 
je reviens encore avec une question, mon pneu arrière bien que récent, présente quelques cicatrices de ce genre

 
donc je commence a regarder pour en commander un nouveau à l'occasion et si je respecte la taille de la monte d'origine (27,5" et 2,35), j'arrive a cette sélection chez alltricks :
https://www.alltricks.fr/C-254522-p [...] I-Page1_24
 
 
pourquoi alltricks ?

• parce que c'est les seules a avoir un filtre pour les pneus vttae
• j'ai un avoir chez eux

voilà ou j'en suis, j'y connais que dalle en pneus (et oui comme pour le reste), d'origine c'est des Schwalbe Nobby Nic Pervfl... donc je vous demande conseil

Pour être pénard tu prends les mêmes que ceux d'origine

bah je trouve pas des nobby nic y'en une tapé, mais des Pervfl j'a pas trouvé ou alors j'ai pas compris la réf  

Pourquoi veux-tu un filtre VTTAE?

Oui enfin dans la catégorie E-Bike tu as des pneus classiques... Donc bon... N'importe quel pneus typé enduro/DH sera assez costaud pour un VAE
 
Si les Nobby Nic te conviennent, reprend ça, en respectant un certains niveau de protection, ya un descriptif des gammes sur Glisse Alpine  

dire qu'ils me conviennent serait beaucoup dire, j'ai pas de point de comparaison mais pas de grief particulier à leur encontre
 
par-contre a l'avant j'ai le meme et je trouve que dans la boue ou les terrains meubles, c'est pas terrible, j'ai souvent perdu l'avant cet hiver
 
jvais regarder sur glisse alpine

Pour rouler en montagne tu peux partir sur un Magic Mary devant en 2.35 Addix Soft et Snakeskin, et derriere un Nobby Nic, ou Hans Dampf pour avoir un peu plus de traction, pareil en snakeskin.