Reprise du message précédent :

Pour rouler en montagne tu peux partir sur un Magic Mary devant en 2.35 Addix Soft et Snakeskin, et derriere un Nobby Nic, ou Hans Dampf pour avoir un peu plus de traction, pareil en snakeskin.

pour moi ça serai l'occase de changer, pour un truc plus solide justement (protection max)

Et à l'avant tu gagnerai à prendre un pneu avec plus de grip en effet, style Magic Mary, DHF ou Toro

 
A partir du moment où tu prends des pneus renforcés, ça fera très bien l'affaire ;-)
Et tu te moques du poids en VTTAE, ce ne doit pas être un critère important, donc, tu as le choix.

La gamme performance du cheval bleu c'est vraiment pas terrible, prend la gamme évolution (snake skin / tubeless etc), ce sera incroyablement mieux. Mais plus cher.

Merci à tous pour vos réponses

l'avant je vais attendre pour le changer, il est comme neuf et la boue a enfin quasi disparu

meme conseil donné par mykado, je note la réf pour l'avant des lectures que j'ai pu faire sur glisse alpine, je pense au Magic Mary

oui oui, personne n'a parlé de poids

oui bon le prix s’oublie la qualité reste

donc merci pour les réf pour l'avant

mais je demandais pour l'arrière
 mais j'ai noté le conseil de toto408 de repartir sur du schwalbe mais dans la gamme snake skin, de ce que je lis sur glisse alpine le magic mary soft ni'rait pas : "Il serait en revanche suicidaire de le monter à l’arrière pour une utilisation Trail/AM"

donc il reste uniquement le hans dampf ou Nobby Nic snake skin paceStar ?

c'est bcp plus compliqué de choisir/trouver un pneu de vélo que pour sa bagnole

Le Magic à l'arrière c'est "suicidaire" car pas roulant du tout : en VTT à cuisse laisse tomber Après en VAE c'est peut être moins grave, mais bon ça reste un pneu plutôt fait pour l'avant, je te conseille en effet de pas y aller pour l'arrière

Le Hans Dampf à l'arrière j'ai ça depuis 1 an : c'est vraiment pas mal en grip, mais je trouve qu'il s'use vite (et il est pas très roulant, mais en VAE spa grave )
Le Noby j'ai ça sur l'autre vélo à l'arrière : c'est un bon compromis je trouve, pour l'instant j'en suis bien content A voir l'usure.

Si tu trouve en "DD" (DoubleDefense) c'est encore plus renforcé que le SnakeSkin

Ok, merci pour ton retour, je vais regarder ça

j'avais pas vu le fat Albert Rear, si quelqu'un a un avis, j'ai pas trouvé de retour intéressant dessus  
https://www.schwalbe.com/fr/offroad [...] -rear.html
 
Edit : tringles souples, ça va pas le faire

Tringles souples c'est mieux en fait, même si ce n'est pas forcément intuitif.

Tu ne trouveras pas de bon pneu en tringles rigides. Celui que tu as mis est très bien !

okay, bon donc faut que je choisisse entre le hans Dampf, PaceStar et fat Albert...
 
Visuellement le Fat albert a l'air de se situer au milieu en terme de roulement vu le dessin des crampons etc, le pacestar  le plus roulant et moins de grip, la hans a l’apparence de la sonorité de son nom

Pacestar il me semble que ce n'est pas un pneu mais un type de gomme.

Oui, Pacestar c'est un des anciens mélanges de gomme Schwalbe. Les nouveaux étant ADDIX.
 
Le Fat Albert c'est un pneu qui était plus dans leur lineup depuis un moment et qu'ils ont remis au gout du jour, perso je sais pas du tout ce que ça vaut.
 
DD chez Schwalbe c'est pour les pneus route . Après Snakeskin tu as SG (SuperGravity) et Downhill .

ah ?
https://www.alltricks.fr/F-11936-pn [...] e_bike_ece

Edit : yep, me faut des lunettes en plus  de pneus maintenant

Moi aussi, je vais devoir bientôt changer mes pneus d'origine (1900 km) et je trouve aussi le choix horriblement compliqué par la surabondance de choix. Je lurke donc la conversation...
D'origine j'ai du "Schwalbe Hans Dampf EVO, TS, 27.5x2,35"

Attention par contre, je sais pas si la photo est contractuelle mais ça c'est l'ancienne version du NoNi, bien moins bonne que la nouvelle.

 
C'est ce que je pensais mais sur leur site c'est pas si clair, et il y a du NN en DD    
 

 
Vu que c'est PaceStar c'est forcément un vieux non ?

Le DD c'est sur les pneus Performance uniquement
 
Ils ont une version NN + DD/Raceguard + E-50 à savoir :
 
DD =>  Double protection. SnakeSkin sur toute la surface du pneu + RaceGuard sous la bande de roulement pour une sécurité maximum en Off-Road. Idéal pour une utilisation en VTT électrique.
E-50 => pneus spécifiques sont nécessaires et la meilleure solution est d’opter pour ceux disposant de la certification ECE-R75 reconnue partout en Europe.

En effet, je vois ça .
 
Dire que Schwalbe c'était une des seules marques qui avait des technos à peu près claires .
 
En gros DD c'est pour les motos quoi .
 

Non, le nouveau dessin est sortie y'a au moins 2 ans, bien avant ADDIX.

celui qui arrive a faire un visuel clair et concis sur les pneus de VTT pour HFR aura droit à la reconnaissance de pleins de gens

oui je lui envois une caisse de bière, parce que là plus ça va et plus je suis perdu

j'avais des nobby en pacestar d 'origine,j avais pas trouvé ça fifou niveau grip sur le mouillé/sous-bois.
là,il faut que je monte le HD en trailstar pour vois la différence.

 
 
Vous utilisez quel système pour transporter votre vtt ae en voiture ?
 
J'ai mon vtt ae + 2 vtt sr classiques + 1 vtc à emmener. J'ai vu des sytèmes pour 4 vélos sur crochet d'attelage et un max de 60kg mais j'ai un doute sur la solidité avec un vtt ae. Ou alors une remorque pour vélos mais c'est super encombrant.
 
Vous avez installé quel garde boue pour l'avant ?
 
 

5 vélos ça commence à faire du poids, j'opterai pour une remorque perso.
 
pour le garde boue: marsh guard ou équivalent fait largement l'affaire
 

 
 
 

4 vélos en tout dont 1 vtt ae

Je regarde pour le garde boue. Merci

my bad !  
 
vttae compte double

C'est surtout ce que peut supporter ton attelage, porte vélo compris.
Quand je prends le VAE sur le PV, c'est seul ou avec un autre vélo, pas 3 VTT

 
OK je comprends mieux, les PV supportent 60kg annoncés. Si je fais vattae 18kg (sans la batterie) + 3*14kg, j'arrive à cette limite.
 
Je passerai chez norauto, ils ont pas mal de choix, je verrais les conseils.

Il faut aussi vérifier ce que supporte ton attelage : c'est bien souvent 60kg aussi, donc avec vélos + porte-vélo c'est cuit.

Perso j'ai une voiture qui prends 90kg en poids de flèche max, et un porte-vélo 4 vélos plate-forme Norauto, c'est nickel, et je pense que ça prendrais ton chargement

Ce qui m'inquiète aussi c'est la taille des pneus 27.5+ qui ne sont pas forcément idéal pour aller sur les portes vélos.

Tu es en quelle taille ?

Mes plus gros pneus sont en 2.35 sur jante 30mm, donc assez larges déjà. Sur le Norauto il y a encore de la marge.

Le mieux est d'aller essayer en magasin

Peut-être que les nouveaux PV prennent en compte les gros pneus, mais sur mon Thule il faut dégonfler un 3.0" pour le placer.

J’ai consulté norauto y’a 10 jours pour leur porte vélo premium 3 vélos, leur réponse concernant la taille des pneus  => C’est ok jusqu’au 27,5", en version +, ça rentre plus d'après eux...

J'irai sur place, je vous ferais un retour   .

CR de Pentecôte : La petite et la grande Céüse.
 
Ce n'est pas habituel mais le temps de ce printemps Haut-alpin est pourri.
Ce lundi, la météo n'annonce que 50% de chances de pluie, je vais donc aller rouler.
 
Je pose la voiture au col des Guérins à 1315 m.  

 
Il y a toujours du monde sur le parking car c'est l'accès à la célèbre falaise d'escalade de Céüse que l'on voit en arrière-plan.
Vu les messages précédents sur les porte-vélos, vous pouvez voir que j'utilise un porte-vélo de hayon sur ma Panda. Il est prévu pour 3 vélo donc il supporte bien le poids du VTTAE seul sans la batterie.
 
J’attaque la montée de la petite Céüse par une piste forestière bien raide.
300 m plus haut sur un replat:

Vue sur la falaise, sur Gap et au fond sur le massif des Ecrins.
 

De l'autre côté, c'est le Dévoluy avec le Grand Ferrand.
 
Du sommet de la piste, on a 650 m de descente jusqu'au Moulin du Pied de la Poua, soit 8 km de singles presque exclusivement. 1 Km de piste sur la fin et 500 m de route.
 

Le départ de la descente.
 

Dans le sous-bois, c'est encore bien gras sous les feuilles mortes. Il y a des passages en fort dévers qui glissent bien.
En passant une souche dans un dévers, je vais trop lentement et me casse la gueule dans la pente juste dans un buisson bien épineux.
Je me retrouve la tête en bas avec les jambes bloquées entre le cadre et le guidon. Il me faut 3 minutes pour arriver à me tirer de là et j'en sors avec les bras plein d'égratignures d'épines : c'est le métier qui rentre !
 

En sortant des bois, le sentier devient sec et super sympa à rouler.
 

J'arrive au col de la Baume.
 

Il y a des prairies sympa.
 

Les tempêtes hivernales ont laissé des traces...

Arrivé tout en bas (950 m) sur la D20, il faut remonter sur Céüse par des pistes forestières.
 

En haut au parking avant la barrière, je trouve une tortue Ninja à casquette !
 

Je me rapproche de la falaise.
 

J'attaque un single en montée
 

avec un paysage pas trop mal.
 

Une des cascades qui sautent la falaise.
 

En face, on voit la Petite Céüse avec la piste que j'ai prise pour y monter.
 

Là aussi il y a des obstacles.
 

Le single se met à descendre.
 

On rejoint finalement une piste au niveau d'une fontaine qui ramène vers le col des Guérins.
 

Le retour vers le col se fait par un single bien raide.
 

J'avoue que je suis passé à pied pour descendre les nombreuses marches de 30 cm sur la fin du single.
 
Ensuite, il ne reste plus que 200 m de route jusqu'à la voiture.
 
Bilan : 31 km avec 1300 m de D+, 2 barres restantes sur la batterie, pas de pluie et une super sortie.
 
 

Je rajoute pour ceux qui ont peur de la sur fréquentation des chemins à cause des VTTAE. Je n'ai pas vu un seul VTT (AE ou non) et croisé 4 randonneurs à pied en tout.  
Pour un lundi de Pentecôte et près de Gap, ça ne fait pas beaucoup de monde.

Superbes photos, comme d'habitude je dirais

À VTT non AE, ça doit bien piquer (ou pousser) par moment j'ai l'impression...

A mon age avancé, je ne serais pas capable de faire ce genre de balade sans assistance, du moins en y prenant du plaisir. Même avec l'assistance, je fais des pauses dans les montées pour reprendre mon souffle.
Par contre toutes les montées passent sur le vélo. Je n'ai eu besoin de pousser que sur 2 mètres en 31 km.

 
Superbe,
Et merci pour le temps pris à faire les photos et à partager.