Reprise du message précédent :

La garantie

Canyon alors ? Vu que la garantie est de 6 ans.
 
D'ailleurs le spectral on 6.0 répond à beaucoup de mes critères pour 3800€

Canyon c'est de la bonne came. Par contre ce qui est marrant pour ton modèle c'est qu'il y a une roue 29 pouces à l'avant et de 27,5 à l'arrière... Donc vraiment taillé pour le franchissement.

les essais sur le canyons sur unanimes un super produit apparemment

Je dirai plutôt taillé pour le grip.
27,5+ à l'arrière pour avoir un gros gomard qui grip bien tout ce qu'il peut & 29" devant pour un comportement précis qui enroule bien sans alourdir inutilement la direction.
Au final l'assiette du vélo est nikel vu que les diamètres (roues + pneus) sont identiques

J'ai vu ça ce matin. Impressionnant le vélo      
 

Les fat bikes sont toujours impressionnants en vrai

 
Je crois que mes plaquettes shimano sont mortes d’usure ou gelées....c’est quoi là référence en matière de plaquettes de frein ?

Symptômes ?

Les Shimano sont top, et je suis très content de mes alligator aussi

Sortie de dimanche, les freins arrières couinent comme jamais, la manette devient dure et le freinage anémique, sensation affreuse dans la manette comme si si c’était du métal contre de métal ou du béton...
 
Nouvelle sortie ce matin, la manette est à nouveau normal, mais ça couine toujours et la sensation au freinage toujours aussi désagréable et moins mordant que dans le passé ....

il faudrait les sortir pour regarder l'état. Mais la manette dure c'est pas les plaquettes ça  

la manette est redevenue normale

je pense qu'ils ont pris un gros coup de chaud dimanche

NB : elles ont plus de 500km... et ont connu pas-mal de boue cet hiver...

je reviens avec mes plaquettes...

j'étais chez mon bouclard hier, lui explique, le bazar ,bref, il reste un peu sceptique, me dit que les shimano devraient tenir plus que 500km, mais soit...

il me conseille des plaquettes BBB à 17€ que je prends vu son avis dithyrambique, je sais pas si c'est bon ou pas mais je vois que le prix sur le net est le même, c'est dejà ça, se faire enfler mais pas trop

et au moins je pourrais rouler ce we

bref, je lui parle de plaquettes métalliques ou semi-métalliques, il me dit ne pas connaitre, pour lui y'a organique, fritté et céramique, je trouve ça un peu étrange, mais quoi qu'il en soit me déconseille de mettre au chose que de l'organique ...

autant le fritté je comprends, disque pas compatible, autant pour des semi ou des métalliques, jme dis que ça doit pas poser de pb, si ?

NB : sur le site de discobrakes, y'a pas d’organique ou ils appellent ça autrement ? (kevlar ?)  

Frittées = métalliques iirc.
 
Certains disques d'entrée de gamme ne prennent que les organiques, les métalliques ça attaque davantage, il faut que le disque soit traité/durci en surface.

Pour réveiller le topic, voici quelques photos de ma sortie d'hier dans les environs immédiats de Gap.
Après l'hiver où je me suis fait une tendinite du genou grâce aux randonnées en raquettes, je reprend doucement avec 30 km et 850m de D+.
 
Départ du domaine de Charance au dessus de Gap à 1000 m d'altitude.
Après être monté par des chemins larges à travers les bois, on attaque un single où la vue commence à se dégager.

Il y a quelques pierriers avec d'un côté la vue sur Gap et de l'autre sur le Champsaur.

 

Le Vieux Chaillol dans le fond (3163 m)
 
Ça monte partout sur le vélo sauf à un endroit avec une marche de 60 cm à escalader (c'est lourd un VTTAE !).
Je ressent le manque d'entrainement et suis obligé de faire des pauses pour reprendre mon souffle.

Ça permet de prendre des photos !
 
Arrivé vers 1600 m d'altitude, surprise :

Il reste plein de neige. Je suis obligé de pousser et la neige molle bloque aussitôt les 2 roues. Je m'enfonce jusqu'au dessus des chaussures et j'ai les pieds bien au frais avec la neige qui rentre dans les chaussures.
 
Quand il n'y a pas de neige sur le chemin c'est de la boue à cause de l'eau de fonte.
 
Arrivée au col de Gleize, sommet de la balade à 1696 m. La route est maintenant ouverte, il y a des voitures.
 

Belle vue sur le Champsaur. On voit Ancelle, la petite et la grande Autane, le Puy de Manse et le chapeau de Napoléon.

La redescente du col se fera dans la forêt de Lauzon en traversant les pistes de ski de la petite station de Laye.
Ça commence par une piste forestière avec vue sur le col et le chemin d'arrivée.

 

 

Dans la forêt les aventures enneigées continuent.

 
Il faut changer de piste par un single qui traverse un ruisseau.

 
Je fais fuir un chevreuil mais il s'arrête à 50 m de moi et j'ai bien le temps de le voir mais sans zoom sur le téléphone la photo est inutile.
 

La descente continue par une piste facile avec une vue sympa.
 

Plus bas, c'est le printemps : l'herbe pousse sous les mélèzes.
 

Je rencontre des animaux plus facile à photographier que le chevreuil.
 
Arrivé sur la Nationale 85, je la traverse pour passer par le golf du col Bayard.
Puis c'est une descente sympa pour rejoindre les balcons du Gapençais le long du canal de Gap.
C'est tout plat sur 7 km pour boucler la boucle et retrouver le château de Charance.

 
Super reprise et je n'ai pas eu mal au genou. Par contre, ce matin en me levant...

Super sympa ton reportage photos .

J'ai testé rapidement un kit badass, c'est sympa sur route mais je n'imagine pas l'utiliser en tt.

Salut, je mets vite fait deux ou trois photos de ma rando vers le Nideck dans le Bas Rhin avec des VTTAE de location. Le secteur est vraiment super pour le VTT. Parcours pas très technique, madame n'aime pas le trial .  
 

 

 

 
Les deux vélos étaient bien, le bleu étant du haut de gamme, avec dérailleur électrique, bonne fourche et poids vraiment contenu.

Ça apporte quoi un dérailleur électrique ?
Il a sa batterie dédiée ou il est alimenté par la batterie principale ?

merci pour vos CR messieurs !
 
dérailleur électrique, de ce que j'en avais lu..., tu peux lui indiquer une cadence de pédalage et lui va changer les rapports pour conserver tout le temps la même cadence... à confirmer, j'avais lu ça sur un truc en anglais...

Il ne changeait pas les rapports tout seul, d'ailleurs ça me semble risqué car s'il fait ça alors que je suis en danseuse avec tout mon poids sur la pédale, paf. A moins qu'il exploite l'info du couple sur la pédale, mais il faut quand même une synchro avec le cycliste.
 
Sur un vélo mono plateau, clairement ça ne sert à rien. Là où avec mon autre vélo en SRAM, je peux monter 5 vitesses d'un coup, sur celui là il faut rester sur le bouton pour qu'il monte les vitesses.
 
Le patron m'expliquait sur que les multi plateau ça prend tout son sens, il n'y plus besoin de réfléchir au couple avant/arrière, le système calcule tout seul le meilleur alignement. Il n'y a donc plus qu'une manette pour les dérailleurs av/ar.

Impressionnant même si ça semble inutile sur ton vélo loué. Vu que l'ABS existe déjà, il ne manque plus que la direction assistée sur les VTTAE...
 
Ce que j'aimerai plutôt sur nos VTTAE c'est le freinage électrique régénératif. Ça augmenterait l'autonomie et économiserait les plaquettes. Le problème, c'est que je ne vois comment faire sans une 2ème chaine à cause de la roue libre.
 
Plutôt qu'un dérailleur électrique, je verrai bien une boite de vitesses intégrée au moteur. Ça existe déjà sur des VTT non AE et ça permettrait sans doute le freinage électrique.

+1
 
d’autant que technologiquement c'est au point, a voir ce que ça impliquerait en terme de surpoids....

 
Il faudrait surtout mettre ta chaîne sur la roue avant, en usage sportif la roue avant encaisse entre 70 et 90% du freinage, tandis que l'arrière déleste

Il me semble qu'il y a une techno de "roue libre" dans le pédalier en développement. Ça pourrai le faire pour les AE du coup

Sinon, pas d'autre choix que de mettre un autre moteur/générateur sur la roue, comme c'est le cas pour certains VAE de ville / VTC (qui ont la régénération pour certains d'ailleurs).

Ceci dit, en le mettant à l'avant on pourrai faire un 2x2 aussi  

 
Le freinage principal restera toujours sur la roue avant. Je vois plutôt le freinage régénératif comme un ralentisseur (idem camions ) pour les longues descentes sur pistes forestières pas sur les singles très raides.
En montagne, je bouffe les plaquettes rapidement : de l'ordre de 500 km.

Moi c'est pareil je souffre le martyre aux ischions, je viens de recevoir un cuissard avec une belle couche pampers que je testerai ce soir ou demain.

 
Ça fait trop de poids non suspendu, c'est pour ça que ça n'est pas utilisé sur les vrais VTTAE.  

Un bruit de clac clac au niveau pédalier Bosch Performance Cx Line (comme une carte mise au niveau des rayons mais moins fort), c'est normal ?

 
Parce que 4500€ pour un VAE c'est pas encore asse cher?

C'est pas le sujet ! Un jouet est par principe toujours trop cher puisque c'est du superflu.

Le prix des vttae n'est pas prêt de descendre. La demande dépasse l'offre, mon loueur peine à recevoir des VTTAE, qu'il reçoit au compte goutte. En début d'année il a dû cesser son partenariat avec KTM qui lui a annoncé  une hausse du tarif de 25% sur les modèles 2018 par rapport à ce qu'il avait négocié avec eux fin 2017. Les tarifs augmentent à équipement équivalent. C'est un sacré paradoxe de voir qu'on paie une moto moins cher qu'un vttae. On aura beau le justifier avec des contraintes de poids / rendement / innovation / coût du lithium, le marché est aussi déconnecté que celui des cartes graphiques.

Ma femme attend encore son Cube Stereo Hybrid commandé le 27..... Décembre....  

Le marché du VTTAE et VAE n'est pas encore mature, les gens s'équipent...
 

Plus long qu'une livraison d'une bagnole neuve à succès genre 3008  

Cube a connu pas mal de soucis de production sur cette série visiblement... :|

 
Rajoute à ça la tendance des clients de ce sport de riche à être des pigeons assisté incapable de régler un dérailleur et c'est infinite money    

C'est très bien ça : C'est de l'activité économique qui fait vivre du monde.

Quand tu paies un Moustache à 5000€ et l'as attendu 3 mois, tu vas pas aller te salir les mains

Solution : Freiner moins
 
Plus sérieusement, tout dépend de ta façon de freiner, si tu freine de manière constante pour ne pas aller trop vite en descente, forcement tu nique les plaquettes assez vite. Globalement en VTT, le freinage discontinu sont encore plus recommander qu'en voiture.
 
D'ailleurs tu as quels type de plaquettes ? Métallique ? 500km avec des métallique ça me parait vraiment faible. Meme sur un DH on consomme moins
 
 

Je freine fort par à coups pour éviter le freinage continu et laisser refroidir les freins. Mais le mgh avec h de l'ordre de 1000 m et m de l'ordre de 100 kg (PTC) , ça fait des joules à évacuer.
Les 500 km c'était avec les plaquettes organiques d'origine. Après un 2ème jeu d'organique, je suis passé en semi-métalliques et j'en suis à 800 km avec et je pense qu'elles vont encore durer un peu.