Reprise du message précédent :
https://i.imgur.com/vDUiBji.jpg
https://i.imgur.com/2uniCAo.jpg

Bizarre ça non ?

les pneus poreux c'est connu me semble-t-il sont-ce des TL?

 
Tubeless je suppose. Le pneu est poreux

C'est quoi ce concept de pneu poreux tubeless ? Les fabricants economisent de la gomme et comptent sur le sealant ?  

Faut voir si ce sont réellement des TL, si oui, garantie, non?

 
Ca arrive. Soit tu attends et espères que cela va se résoudre avec le préventif soit tu changes le pneu.

Ben c'est un tubeless qui doit avoir 500kms max... Donc je vais attendre... Je ne perds pas beaucoup de pression...

Merci je ne connaissais pas  

 
C'est quoi comme pneu ?

Du schwalbe non ?

J'ai acheté dernièrement une paire de smart sam et effectivement, le premier truc que j'ai remarquè c'est finesse / faible épaisseur des flancs.

Genre si est pas à la bonne pression, ça plisse assez facilement et s mon avis ça perce / pince aussi facilement .

Du coup j'ai mis des caa avec liquide préventif.

tu peux essayer de les vendre sur troc-velo.com

 
pneu trop fin.

C'est le même que toi non ?

Eddy current

Il est réputé pourtant...

 
 
c'est le même oui mais visiblement le tient a un problème de porosité.
 
Mes eddy current ne perdent pratiquement pas de pression à long terme.

Franchement, tous ces problèmes ne me donnent pas vraiment envie de passer au tubeless pour la saison prochaine.
Si on remplace les crevaisons par les porosités et valves qui fuient, je ne suis plus trop sûr du progrès...  

Problème du coût de construction
 
Quand je vois la qualité des chambres à air d'il y a 20 ans et maintenant
 
Repliées dans leur boite, j'ai l'impression qu'il y a un rapport de 1 à 2 pour le volume.
Quand je vois mes vieux pneus de 25 ans, les parois sont plus épaisses que sur mes TL

Le nom donne avant tout la forme des crampons. Il faut regarder le reste des caractéristiques pour comparer : carcasse, gomme... Il doit y avoir pas mal de Eddy Current différents au final

Non, tu ne vois ici que les problèmes, mais globalement si c'est bien fait ça marche très bien

Chez moi il y a 5 VTT en tubeless, depuis des années, dont 3 qui servent souvent ou très souvent : un seul problème de valve, vite réglé, et j'ai du mettre une chambre deux fois (une fois Junior qui arrache un crampon à l'arrière, une fois une branche cachée sous la neige casse un rayon qui vient percer le scotch par l'intérieur, une chambre aurai crevé aussi)

Sinon, jamais de crevaison
Et le confort et le grip des pressions plus faibles

Bref, le tubeless c'est bien, mangez en
Il faut juste prendre des bon pneus, renforcés tout ça...

Il n'y a que 3 modèles d'Eddy Current et il n'y a que la taille qui les différencie
 
J'ai regardé le mien et il commence aussi un peu a suinté du préventif. Après le pneu approche des 1500kms donc cela ne m'étonne pas plus que ça. Il perd un peu en pression et je suis obligé de regonfler de temps en temps mais invisible au cours d'une sortie.
 
Autre hypothèse, le vélo est stocké avec la roue AR à 50cm du radiateur de mon bureau. Peut être que cela n'aime pas trop cette différence de température.
 

 
bon j'ai créé un ticket auprès du support Strava. Ca me saoule de battre mes PR avec mon électrique

 
Il roule toujours aussi bien ce Decoy après quasi 1500km. Les HX1501 attendront l'année prochaine que j'ai besoin de changer les pneus.

Je suis d'accord avec toi, les VTTAE actuels sont vraiment biens quelques soit les marques / motoristes.
 
D'ailleurs les premiers retour sur le shimano EP8 semblent indiquer que le gap avec le E8000 n'est pas si flagrant à part pour le bruit de fonctionnement.

Valeo va lancer un moteur de VAE à boite de vitesses automatique en partenariat avec Effigear.
https://www.lefigaro.fr/societes/va [...] e-20201215  
https://www.velovert.com/news/16368 [...] rrive-dans
https://www.effigear.com/historique
 
Peut-être bientôt sur nos VTTAE ? Il y a déjà un prototype (très mal intégré pour le moment...)

aucun souci sur mon spad et celui de ma copine en 4 ans...
et perso une seule vraie crevaison (déchirure) qui m'a empêché de rentrer sur le VTT.
 
quand j'étais jeune, je sortais avec 4 chambre à air dans le sac, et un kit de réparation au cas où les 4 caa de spare ne suffiraient pas    
(bon ok, c'était dans une région avec beaucoup d'aubépine... )

 
 
c'est bien mais c'est tard.

Je n'ai pas cherché à trouver la réponse sur le net, mais ça fait un peu bizarre de voir que les voitures elec suppriment les boites de vitesse et qu'on cherche à en mettre sur des VAE.

c'est pour les alléger
car chacun sait qu'une boite de vitesse c'est nettement moins lourd qu'un dérailleur

 
Je voulais surtout dire permettre l'entrainement "direct" (il y aura toujours une chaine, courroie ou cardan) de la roue par le moteur avec un simple réducteur et pas s'emmerder avec un système de vitesses.

j'aime beaucoup ce que va proposer forestal comme VTTAE : https://forestal.com/fr/products/siryon

 
Tu pédales beaucoup  dans une voiture électrique ?    

 
Le problème c'est pas le moteur, si tu lui demandes de fournir plus de puissance dans un fort % il va le faire sans rechigner, il va juste pomper un peu plus de courant.
Le vrai problème c'est la personne qui veut quand même pédaler un peu pour faire du sport et ne pas compter sur une assistance overcheatée en permanence façon VTTAEistes du WE selle basse, petit pignon, cadence à 20tr/min pour cruiser sur les DFCI.
Il faut alors obligatoirement un système de rapports pour s'adapter aux capacités du cycliste.
Une transmission style CVT ça pourrait être une piste.

Putain la punition de monter un Eddy current en 2.8 sur de la jante de 40mm
 
J'ai mal à chaque doigt.  
 
et la surprise en cours de montage :
 

 
D'origine j'ai ça :
 Sram GX Type 2.1 Long cage 10s
 Sram Trigger GX 10s
 Sram GX 1000 Boost 30T
 
Sram PG-1030 10s w/ E.13 42T EX Cog
Sram PC-1031 10s
 
Je remet https://www.alltricks.fr/F-11911-ca [...] g_1050_10v  
 
cassette SRAM PG 1050 avec une  SRAM CHAINE PC 1051
 
 
Ou je vire tout et je met du XT shimano ?
 
Ca a toujours déconné depuis que j'ai le VTT, les vitesses passaient mal, jamais bien indexé, dur à régler.  

En fait c'est le pignon E13 de 42 dents qui est tordu, si tu remplaces seulement la cassette tu n'auras plus ce gros pignon.

A mon avis le pignon seul va coûter une fortune, peut-être ferais tu mieux de trouver une cassette 10v en 11-42 d'origine. Peut-être une sunrace.

Salut oui en effet c'est le pignon optionnel. Je pensais repartir sur du 11 36 classique.  
MAis oui un 11 42 pourrait être pas mal. Du sunrace s'adapterait ?  
 
 
https://www.alltricks.fr/F-11911-ca [...] 3_10v_noir
 
https://www.alltricks.fr/F-11911-ca [...] ses_argent
 
https://www.alltricks.fr/F-11911-ca [...] esses_noir
 
Ca veut dire quoi Non compatible corps de roue libre Sram XD, a priori c'est pas ce que j'ai
 
Celle la a l'air pas mal https://www.alltricks.fr/F-11911-ca [...] csmx3_noir
 
C'est pas ça la 42 E13 par hasard ? https://www.rczbikeshop.com/default [...] 52534.html

Le format XD c'est le format proprio de sram à partir du 11v pour passer un pignon de 10 dts.
tu as du HG c'est le plus répandu.
Les Sunrace sont compatibles.

Si ta cassette n'est pas abîmée, tu peux effectivement ne remplacer que le pignon de 42 si tu le trouves à bon prix.

Dac je regarde tout ça Merki

Bon du coup :
 
https://www.alltricks.fr/F-11929-ou [...] campagnolo
 
https://www.alltricks.fr/F-11929-ou [...] imano_sram ou ça pour la clé dynamo plutot : https://www.amazon.fr/IceToolz-d%C3 [...] 030&sr=8-5
 
https://www.alltricks.fr/F-11911-ca [...] csmx3_noir
 
https://www.alltricks.fr/F-32737-ch [...] 4_maillons
 
J'oublie rien ?

 messieurs dames
j'ai testé hier mon premier vttae (un haikibike haut de gamme de loc) et je suis conquis!
du coup j'en recherche un d'occaz et c'est quand même la jungle tous ces choix...
que pensez vous de ce modèle pour une utilisation intensive mais pas extrême.
je ferais toutes mes sorties avec ma chienne et je m'adapte a son rythme(je prevois d'acheter une remorque monoroue et apparement il faut chercher des modèles se fixant sur la tige).
https://www.cycles-lapierre.fr/gamm [...] -ltd-mavic
 

 
J'ai mopntéu nEddy curent 2.8 sur une 35 effectivement c'est sport !
Le pneu fittait tellement la jante que quand je le dégonfle il se rétracte comme par succion carrément
A 1bar il est toujours plus rigide que le taipan gonglé à 1.5

C'est exactement ça le pneu est étroit sur la bande centrale quand il est dégonflé. Gonflé on dirait une roue de moto. Mes doigts me font mal a des endroits que je connaissais même pas. En plus je l'ai monté démonté deux fois

je vaporise de l'eau mélangée à un peu de savon liquide en général, ça aide bien au montage et quand ca sèche ca ne laisse pas de résidu et ça agit presque comme un collant, c'est très pratique.