Reprise du message précédent :
Oui c'est bien un plus grand qu'il te faut, comme ça tu utiliseras plus le haut de la cassette.
Par contre si ça saute sur le petit pignon c'est un signe que la cassette et la chaîne sont fatiguées.
C'est quoi ton matériel ?

 
Tu veux donc faire l'inverse de ce que tu dis et augmenter la taille du plateau du pedalier    
 1. Sur les bons derailleurs de VTT, y'a un systeme sur le derailleur arriere à enclencher pour augmenter la tension et justement eviter que la chaine saute surtout quand tu es sur chemin.  
 2. Faut aussi que tu regardes si la tension de ta chaine est correcte. La chaine se detend en veillissant et faut considerer un changement.

 
OK, c'est un Haibike Allmtn 7.0 de 2017. Faut que je regarde la transmission, j'en sais rien. Ca saute uniquement quand je force trop dessus (...). Chaîne renforcée changée récemment.
 

 
La chaîne est ok. Comment je peux vérifier la tension ? Je checke ce soir la transmission. Quand j'y avais regardé de plus près, j'avais constaté que le petit pignon était légèrement désaxé par rapport au pignon moteur. J'avais essayé de régler au niveau des réglages mais rien de mieux, soit la chaîne sortait de la cassette soit je n'arrivais pas à aller sur le petit pignon.

chaine récente sur une cassette "usée"... IMHO

Vous conseillez quoi comme chambre a air (anti crevaison liquide protect)? Pour mon st 500. Ils sont en 27.5 et 2.40 j'ai trouvé que les Michelin et les avis sont pas top..
 
https://www.alltricks.fr/F-32738-ch [...] resta_40mm

Dégager la chambre à air et passer en tubeless.
 
A acheter : du scotch tubeless adapté au format des jantes, des valves tubeless et un bidon de préventif.

Hello

Je viens de récupérer mon e-st900. Est ce que vous avez des conseils pour démarrer ?

(genre charger la batterie après chaque balade, ou attendre qu'elle se décharge, ou encore s'il est utile de régler la fourche, etc)

Je me suis un peu baladé avec le mien récupéré la semaine dernière. Pas vraiment VTT, quoique avec ces gros pneus on a l'impression d'effacer les chemins un peu caillouteux
Pas de souci "D4" particulier, à part n'importe quoi en pression de pneus (et la surprise des valves presta) et le fait que l'on ne m'avait pas dit qu'il existe une assurance 2 ans /1 €.
Je passerai sûrement en tubeless/schrader à la première crevaison, essentiellement pour le confort.
La batterie, il faut surtout éviter de la laisser déchargée, disons pour ma part je ne la laisse jamais sous 1/4.
Je vais également vélotaffer avec ce vélo, pour des petites distances et de temps en temps 40 km/j : pour ces jours-là je suis en train de tester les porte-bagages avec mes sacoches existantes. Pour l'instant j'ai un topeak qui serait pas mal mais que je trouve un peu large au niveau fixations, j'en essaie un autre jeudi (vive amazon...)
Si ça fait l'affaire ce vélo m'en remplacera 3, gain de place

Si tu va pas rouler pendant un moment c'est une bonne chose de stocker ta batterie vers 50% de charge (environ hin) l'essentiel étant de ne pas la stocker complètement pleine ou vide ce qui abime les batteries au lithium.  
 
Évite de charger ta batterie tout de suite après l'avoir vidée, ca permet de laisser les cellules récupérer/refroidir avant la charge.  
 
La fourche oui vaut mieux la régler, ca change beaucoup le ressenti et le confort, une pompe hp te permettra de régler la pression d'air dans la fourche : regarde un tuto YouTube  
 
Et bonne ballade  
 

Ah oui pour la pompe hp, D4 en a une très bien... mais introuvable en ce moment. Lorsque tu en auras une, tu fais des essais, c'est comme les pressions de pneus chacun a ses préférences selon sa conduite et son type de terrain.

Oui recharge la batterie après chaque ballade sauf si tu ne veux plus rouler pendant plusieurs mois. Alors là tu charges à 80% et tu stocks ta batterie dans un endroit chaud et sec de ta maison.

 
   
 
Tu peux expliquer pour le schrader?
Es tu certain de pouvoir mettre des valves schrader sur une jante prévue pour du presta  ?  
 

Non
J'ai jamais monté du tubeless sur une jante "tubeless ready", merdre  au niveau des valves il ne suffit pas de les changer, il y a une question de diamètre de trou ?

 
Je prendrai des photos ce soir si j'y pense.

bon j'ia passé l'été avec mon kit tubeless sans le monter vu que j'avais pas de compresseur.
1 crevaison arriere sur 600km de sorties, ça va.
Prchainement fois que je vois le compresseur à lidl je craque.

A défaut d'un compresseur, une bouteille de coca, un pulvérisateur de jardin, une roue de secours, ... tout ce qui peut contenir un volume d'air suffisant et qui peut être relâché rapidement peut faire l'affaire.
 
Et bien souvent quand le pneu à été monté pendant un certain temps en chambre à air, une pompe à pied fait largement le job.

j'ai essayé juste apres avoir sorti la chambre à air, mais le hutchinson cougar est pas très rigide et j'arrive pas à suffissemment le précoller pour le faire à la pompe à pied.
J'ai essayé la cartouche CO2, en vain.

Je n'ai jamais essayé avec une cartouche CO2 mais j'ai souvent lu que cela ne faisait pas bon ménage avec le préventif.

Ici on voit que l'alignement de la chaîne fait que l'on est très proche du 2ème pignon, ce qui je pense expliquerait que la chaîne essaie d'y aller lorsque j'appuie fort sur mes pédales (pas de souci en roulant tranquille).
 

 
 
Le pignon moteur
 

 
 
La cassette arrière
 

Pour ton premier problème il faudrait vérifier que ta pate de dérailleur n'est pas tordue.
 
A défaut d'une jauge pour le faire tu peux essayer de la démonter et la poser sur une surface plane.

 
on dirait que ton dérailleur est tordu, le premier galet il s'echappe pas vers l'exterieur là ?

Juste pour mémoire (du vélotaf occasionnel ) ce porte-bagages s'intègre parfaitement au eST900 : https://www.amazon.fr/gp/product/B004BUC9YU
Ma bagagerie Décathlon se fixe directement, le résultat est très propre. J'ai utilisé ces vis au niveau des roues, pour sécuriser avec un sandow si je transporte des gros trucs dans un sac : https://www.amazon.fr/gp/product/B01LWMY67G
 
En ce qui concerne les valves, effectivement il faudra re-tarauder le jour venu.

 
Heu.... d'une part je n'en vois pas l'intérêt, d'autre part, modifier la jante à l'arrache, je ne m'y risquerais pas.
Surtout que le schrader n'apportera rien : il va passer en tubeless    

Ben c'est juste pour le côté pratique : il me faut un adaptateur (pour ma petite pompe à main ou le compresseur de la maison) et je me connais, il arrivera un jour où je serai coincé, je l'aurai oublié/perdu/prêté...
Après, c'est tout à fait secondaire en effet, mais comme le passage en tubeless m'oblige à acheter des valves... sur le fond je suppose que l'utilisation de ce type de valve est lié à des questions d'étanchéité ?

Sur RCZ aujourd'hui des vttae complet Voodoo zobop (ts) et Bizango a 1499€ et 1199€, équivalent ou un poil moins bien que les deecth equivalent, mais bon prix je trouve.

 
link ?

https://www.rczbikeshop.com/fr/vtt/ [...] %20446182e

Code de reduc : RCZGD2

Édit : ha ben terminé  

Une petite semaine avant l'annonce du nouveau moteur Shimano les leaks se multiplient.
 
Voici un constructeur qui annonce déjà des vélos avec ce moteur sans le nommer et avec une batterie de 720Wh : https://www.kellysbike.com/en/kelly [...] lection-en
 
Et BMC qui référence un cache moteur pour le nouveau moteur dans leur cadre existant

Ça va être la course au premier qui passera sous les 1000Wh / 25kg en TS tout intégré au cadre.

 
Dans un endroit FRAIS ; la chaleur augmente nettement le vieillissement des batteries !

La recommandation à l'air d'être plutôt 20-25°. Donc si on se place au nord ou au sud c'est chaud ou frais

J'avais trouvé des abaques qui allait bien en dessous de 20-25° pour l'optimum, à voir si j'ai encore les courbes...

Je ne donne pas de garanties, mais les courbes que j'avais vues (en labo) allait dans le sens <10°C

En effet    ma mémoire m'a joué des tours.
Le tableau correspond aux courbes que j'avais trouvé : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58501085
10-15° ont l'air assez équivalent et 25° ne doit pas être dramatique car ont parle de température moyenne sur des jours entiers
 
La température basse c'est à l'utilisation qu'elles n'aiment pas les batteries.

D'ailleurs l'hiver vous protegez la batterie du froid quand vous faites un tour ?

Je laisse répondre ceux qui roulent quand il fait moins de 10°
 
Sinon présentation des VTT 2021 de Bulls qu'on ne voit pas trop en fr.
https://youtu.be/4HscBzG0pRE?t=254 A 4min14 on voit leur nouveaux modèles avec le moteur Shimano annoncé Lundi prochain.
 
Ils ont vraiment réussi à affiner les tubes et les couleurs choisies ajoutent certainement beaucoup à cette impression.

 
Non
 
Par contre j'évite les passages à gué Sur mon 1er vélo, qui a presque 4 ans, la batterie est toujours ok

Le courant d'appel doit bien maintenir les accus pas trop froids j'imagine.
Je vais me faire une protection de réccup dans une vieille combi néoprène pour l'hiver

De mon expérience : l'idéal est de les stocker dans un endroit froid et sec, à plus de mi-charge (50%, 80%, 100% peu importe), mais SURTOUT PAS déchargées .

J'insiste sur le surtout pas, car il y en a qui ont 25 ans de retard et qui n'ont pas encore compris que le Lithium, ce n'est pas du Ni-Cd.

que pensez vous des deux offres suivantes
rossignol E-track trail 2 2020 : 3000 €
mondraker chaser 2020 : 3700 €
les deux ont 2 mois et ont été loués tous l'été
ils ont l'air en bon état

D'après le topic VTT : c'est le pire plan ever, d'après moi ça dépend et tu peux faire une bonne affaire, vous du côté de la révision ,qu'est-ce qui a été fait, combien de charge et km etc ...