Reprise du message précédent :

Je confirme dt h1900 à 200e
https://www.rosebikes.fr/dt-swiss-h [...] re-2680090
Et j'ai pété une tête de vis de pivot.. Car je cherchais un putain de grincement  
Ils mettent du frein filet mais pas de graisse... Donc dans mon cas c'était l'axe arrière qui grincait  

 
oui mais c'est le meme tarif sur RCZ et ce sera toujours mieux que leur truc.

Je précisais pour le gars désespéré passant ici qui allait se jeter sur la première paire de X1900 qui passerait sur RCZ    

Si tu as des retour je suis prenneur.
 
En tout cas je suis vert vu la réponse de mon revendeur que je le casse car je l'ai mal utilisé, idem pour mes roues, c'est vraiment se foutre de la guele des clients
 
Mon père avait acheté un Haibike chez eux en 2017, moteur Yam, il tourne avec et ses 23 000km, 0 problèmes, aussi bien sur le moteur que le reste.

Chaine trop courte, trop de tension sur le dérailleur et la patte qui fait office de fusible qui pète.  

Par contre pour les shifters je pense qu'il faut que l'on prenne du spécifique e-bike pour le one to one. Sur celui d'origine c'est bien marqué e-bike....ca va être plus compliqué à trouver en promo  

- problème de dérailleur :
 1. vérifie bien ta patte de dérailleur, voir change la préventivement. Si elle est ne serait ce que très légèrememt tordue ça suffit pour que la longue chappe se prenne dans la roue
 2. Si la roue est molle ça n'aide pas non plus

- roues : prends des DT E ou H1900 sur RCZ, à 200e la paire en promo en gros, c'est imbattable.

- bouclard : change en, ou fait toi même.

Il va falloir que je change la roue, clairement.
En plus haut de gamme que une H1900, pour de l'enduro léger, y a-t-il une référence ?
Je suis très content de mes Arch Mk3 sur le musculaire par exemple.
 
Pour la chaine dixit le bouclard je peux la garder, et j'ose espérer qu'elle est à la bonne longueur.
Au pire j'en ai une en rab chez moi.
 
Maintenant le vélo est en garantie, je trouve donc normal de le ramenez chez le bouclard, mais pour la suite je vais l'entretien moi même, à voir si je peux facilement démonter la cassette avec une fouet de chaine en 10/11v.

Et c’est là que je me dis que si c’est pour avoir une garantie qui exclut tout et en finir à tout faire soi-même, autant prendre un truc en VPC
 

A monter en tubeless avec une fourchette

Perso je l'ai surtout pris en boutique pour la garantie du moteur, le reste je ne rêve pas trop.
Sinon j'étais très intéressé par le Decoy.

Chez DT la lettre donne le programme : pour toi je pense qu'il faut du E (enduro) ou H (électrique). Après le chiffre donne la gamme (en fait le poids) : plus c'est petit plus c'est haut de gamme et léger. Pour un AE je pense que du 1900 ou 1700 c'est bien. Le 1700 amène une meilleure roue libre, après en dessous c'est superflu si tu as un moteur, et ça deviens plus fragile.

Après faut choisir le modèle exact : largeur de la jante (à priori 30 si tu met des pneus de plus de 2.35), axe (boost ou pas), corps de roue libre et fixation des disques (CL ou 6 trous).

Ca tourne régulièrement sur RCZ à tarif imbattables, faut s'abonner à la newsletter

Idem car j'ai eu quelques soucis avant sur un vtcae acheté en VPC.

A tarif égale, pour une utilisation AM / Enduro, faut il mieux partir sur :
- des DT 1900 de base ?
- des SPANK SPIKE RACE 33  : https://www.probikeshop.fr/paire-de [...] 64149.html
- des Arch Mk3 Flow : https://www.probikeshop.fr/paire-de [...] 31953.html

Je pèse 75kg, 82kg max avec le sac, quelques sauts, pas mal de pierriers, trajectoires propre mais pas toujours.

Pour l'instant j'ai des roues / hubs suivants :
Syncros X-30S / 32H / 30mm / Sleeve Joint
HUB (FRONT)Shimano HB-MT400-B CL / 15x110mm
HUB (REAR)Shimano FH-MT400-B CL / Boost 12x148mm

Hans et MM en 29" 2.6, donc il me faut du 30mm en interne.
Aucune idée si j'ai du boost (tu le sais comment, l'axe de 15mm?).

La fiche de mon AE  : https://www.scott-sports.com/fr/fr/ [...] =274836009

Étrange.
Vous avez bien réglé vos vis de butée principale ?
Celle qui vient exercer une pression sur la patte et +/- ouvrir la hauteur entre le dernier pignon et le galet

Sinon pour vos roues c'est typique.
Ils grattent tout ce qu'ils peuvent , syncros , roval même combat....du caca inacceptable à 5ke.
Une DT 1900 en 30 fera largement l'affaire dans un premier temps. Sinon du HX plus adapté....

Tu es en boost 148 et 110.
Les flow sont trop fragile pour un vae évite.
Les DT de base feront l'affaire

Les HX c'est vraiment plus adapté pour du AE ou est ce uniquement du pur marketing ?
Concernant les réglages, c'est le bouclard qui as monté le vélo, donc bon j'espère qu'il sait ce qu'il fait.

Les H 1900 sont données pour 150 kg.
Elles ont des rayons plus gros, le profil de jante est le même et peut être plus épais mais j'ai un doute.
J'attends qu'every ponde la doc constructeur

Every se relâche depuis qu'il est passé au VTTAE
 
Assisté

J'ai un boulot aussi    
 
Sinon pour moi sur les pilotes à poids standard la série H est overkill. A la limtie pour le CRL acier si on est en Shimano HG.
 
Pour une paire d'un bon niveau je me ferais faire un montage DT 350 / CX-Ray (ou D-Light) / EX511 chez wheelproject par exemple.
 
Ca sera plus haut de gamme que des H ou E1700 (jante plus bas de gamme)  tout en restant à un prix raisonnable.
 
La seule chose qui va m'obliger d'aller prendre une HX chez DT c'est pour avoir une jante en 35mm resistante aux cailloux. Mais potentiellement une XM521 pourrait autant faire l'affaire.

Défini resistance et prix raisonable

75kg n'est pas lourd pour moi, même avec 10kg dans le sac, au max, je suis à 85kg, et même si je prends les singles comme un goret les roues devraient tenir, de même que le dérailleur.
En tout cas mon 5010CC à ramasser tellement en trois ans sans rien cassé, que ce soit le dérailleur ou mes Arch Mk3.

Edit ; je n'avais pas vu mais Millet mets en avant ma bestiole
https://www.youtube.com/watch?v=A4SgzQyF2WY

Resistance : https://www.youtube.com/watch?v=PUoCSzVmhhQ (la c'est le modèle en 25mm)
Prix raisonnable : ca doit faire un ensemble <500€
 
Si tes Arch résistent sur le même terrain la série EX sera largement suffisante pour résister aux 8-10kg en plus du moteur et de la batterie.
Chez DT Swiss la série équivalente aux Arch est la série XM - XM421 pour avoir qqchose de très proche des Arch en largeur. Les XM seront, je pense, même un poil plus résistantes.

 
 
si tu te poses ce genre de question , je pense qu'il faut mieux changer pour un Crafty. au moins tu roules ras l'esprit tranquille.

 
 
Et tu prendrais quoi ?

Bon le dé-confinement fait des ravages dans les stocks de pneus en 29 x 2.6. Que conseillerez vous comme combo pour faire de la montagne?

https://www.bike-discount.de/fr/ach [...] ing-759041
https://www.bike-discount.de/fr/ach [...] oft-759057

 
 
Merci comme d'habitude. Par contre plus de stock en pneu avant.

Mon AM pèse 12kg, le Genius plus aux alentours de 24kg, soit le double, du coup les contraintes sont différentes.
Je vais regarder les promos chez RCZ, prendre le temps et mettre ça à jour, histoire d'être tranquille.
 
J'hésite à demander au bouclard de changer la chaine, prendre la XT, et laisser 1-2 maillots en plus dessus, pour être qu'elle ne soit pas une contrainte trop forte pour le dérailleur.
 
J'ai hate de retourne en forêt avec

 
Quand je vois ton terrain de jeu, je comprends...  

 
Ils indiquent une date de dispo au 6 juin. Généralement ils sont assez fiables.
 

 
Tu fais 75kg. Ceux qui font 87kg se débrouillent très bien sur les roues EX et n'avaient pas besoin jusqu'à maintenant de roues H
RCZ ce sont surtout des .1900 en ce moment. Cela fait longtemps qu'ils n'ont plus grand chose d'autre.
 
J'ai des H1900 sur mon Decoy. Ca fait le job.
 

On parle bien de ce modèle ?
https://www.rosebikes.com/dt-swiss- [...] size=29%22

Oui c'est ce modèle. Chez Rose ce sont les stickers qu'avait ces roues au lancement de la série H en 2017. Sur le miens les stickers ne sont pas les mêmes. Je ne sais pas si cela correspond à un changement de la spec chez DT pour cette série.

bon je commande au moins le pneu arrière, c'est déjà le plus usé.  
 
A la réception, je verrai si je change mon DHF exo + qui est moins usé. Merci en tout cas.

Il a fait cb de bornes ton pneu arrière ?

Vos messages de casses diverses font flipper. Je serai dans la merde si ça m'arrivait dans un coin isolé en montagne...
Pour le moment, je ne me plaint pas car j'ai eu seulement 3 crevaisons en 4 ans de pratique et je suis toujours en chambres à air.
 
J'ai refais hier ma boucle classique à cheval sur la petite Céüse et Céüse. Je l'apprécie toujours autant !    

La montée de Petite Céüse par la piste.

On aperçoit Gap dans le fond.

La vue sur Céüse en face.
Après 300 m de D+, on attaque 7,5 km de descente ininterrompue  de 1600 m à 990 m, à 90 % sur du single bien sympa.

Les sommets du Dévoluy droit devant.
 
Arrivé tout en bas, j'ai trouvé une variante qui évite 1 km de route et attaque directe la remontée sur Céüse. Mais la pente est violente, même en assistance maxi, je ne passe pas tout sur le vélo.
De plus, il y a pas mal d'arbres couchés ou abattus. Il faut trainer le vélo par dessous.
On rejoins ensuite une piste puis un single qui nous remonte à 1600 m sous la falaise de Céüse.

 
Juste avant de redescendre vers le col des Guérins,vue sur la petite Céüse où l'on a débuté la sortie.

 
Single bien technique pour la redescente : j'ai passé prudemment les passages les plus scabreux à pied...

Sympa le CR !
Après les casses ça dépend beaucoup de te pratique.
 
Si tu restes sur du DFCI, que tu évites les singles avec des pierres et des sauts, que tu ne desencds pas trop fort et que tu ne roules pas à travers la forêt alors tu as tout de même peu de chance de flinger un dérailleur comme je le fais.

Direct sur du montage de qualité alors qu'il a un budget de 100 balles  

J'ai beau regardé, le montage d'une seule roue est à plus ou moins 450e chez WheelProject, en tout cas rien ne parle de la paire de roue.

Trop de posts j'ai pas vu