Reprise du message précédent :

 
 
je ne suis pas certain qu'il fasse moins bien que l'ancien Bosch, c'est simplement que la marque a voulu avoir un moteur qui donne moi de coup de cul au démarrage. Ce que beaucoup apprécient lorsque ils utilisent leur moteur Brose par exemple.

le test du Décathlon Stilus vient de sortir : https://www.vojomag.com/test-decath [...] en-bouche/
 
C'est pas mal du tout.

Oui, beau coup de D4 à ce prix et avec la garantie D4    
 
Y aura toujours des détracteurs mais pour 3300€ y a pas grand chose d’équivalent sur le marché avec autant points de SAV et cette garantie imbattable

et la vidéo de présentation : https://www.youtube.com/watch?v=AN7mDYv9U7o

Non mais pas de pb de ce côté là, je pense que tu ne le suivrais ni en montée ni en descente, que ce soit en sec ou en VTTAE.
Il a des décennies de VTT et de motocross derrière lui.
Il a eu plus de titane dans une seule jambe que tout le groupe réuni

Ça reste un vélo générique, mais ça permet à D4 d'absorber la demande avant leur e- Rockrider qui sera forcément très bien placé.
Je vois bien un truc calé sur leur gamme en terme d'équipements, e 100/500/900 par exemple avec un prix Allant de 2999 à 3999
Reste à savoir quand le sortiront ils ?

 
Sur des trucs comme ça, il y a moyen de changer les éléments de la batterie nous même ?
Histoire d'éviter l'obsolescence de l'ensemble dans xxx cycles de charge ?

Des sociétés le proposent déjà donc cela doit être faisable.

Bonjour !
Petite update pour ceux que ça intéresse,.

Suite à un lavage de mon Giant Trance e+2 j'ai la commande de gestion du moteur qui faisait le sapin de Noël.

Changement de cette dernière au bouclard sous 24h en sav.

Donc plutôt cool

 
Ca montre surtout que la commande a été mal conçue et qu'elle prend l'eau  

Premier tour en famille avec mon Scott eRide Strike 910.
 
dans mes premières constatations
- le moteur n'est pas spécialement silencieux
- le cliquetis du débraillage est franchement audible, il y a moyen de faire concurrence au plus zélés des grillons
- le dépassement des 25km/h se fait vraiment plus souplement et le freinage du moteur est nettement moindre
- @Jonas, en dernière vitesse à 60RPM, je suis à 28km/h
- en 1ère, à 4-5km/h, je crois que je suis au-dessus de 50RPM, donc il est vraiment très proche de mon VTT classic et plus agréable que le e-Scale 730 sur ce point.
- la potence de direction est nettement plus inclinée que sur mon Schwinn et mon e-Scale, donc à faible vitesse, je trouve la direction trop instable/encline à accentuer la rotation
- j'ai roulé principalement en mode eco, j'avais l'impression d'avoir moins d'aide, mais peut-être est-ce du au fait que l'assistance est plus progressive
- le mode auto ne me séduit pas vraiment car j'ai l'impression d'avoir trop d'assistance et que ça ira à l'encontre de mon besoin d'autonomie
- le mode turbo m'a paru aussi moins péchu, mais je l'ai utilisé après 40km et sur un chemin accidenté et à 25km/h, donc encore peut-être qu'une impression
 
Sinon, vu mon physique (Jonas à côté est svelte et élancé), j'avais un peu peur de la suspension, mais le bouclard me l'a réglé à fond (je crois) et à la limite je la trouvais un peu dure.
 
On a fait un échange de vélo sur la promenade avec ma compagne, et je me sentais plus à l'aise sur son e-Contessa 730. Mais bon il faut s'habituer au changement de géométrie.
 
Pour le tout terrain, je dois avouer que j'ai été très prudent voir peureux donc je ne peux encore rien en dire.
 
Dernière chose qui a "traumatisé" ma compagne, je crois qu'il est bien 20-25cm plus long que son e-Contessa

J'arrive au bout de mes plaquettes sram guide re d'origine, je remplace par quoi sur mon moterra ?

Plaquette Code Kevlar ou Céramique pro chez Discobrake

J'attendais plutôt un message suggérant d'installer des freins à la place des ralentisseurs SRAM.
Genre Shimano, Magura, Hope ou Trickstuff  

C’est marrant, autant shifter / dérailleur j'ai déjà envie de mettre du xtr sur mon levo, autant mes freins j'ai vraiment pas grand chose à leur reprocher...

Un vélo qui n'est quand même pas bon marché aurait besoin de matériel de meilleur qualité ?
 
Tu es déjà limité / embêté par ceux installé ?
 
Mon bouclard m'a bien prévenu que je devais revenir faire un check à 400km et qu'il pourrait être même nécessaire de revenir avant pour rerégler le vélo car les mécanismes en "se mettant en place" pouvaient se dérégler.
Par contre je me suis rendu compte que j'avais oublié de commander une pompe.
 
En fait, plutôt que mettre une pompe dessus, je me demandais si vous aviez une référence de sac à dos permettant de mettre la pompe, l'outillage de première nécessité et l'antivol ?

Dans l'idéal tu arrives à tout caser sur le vélo. Sinon sac banane (se porte sur le bas du dos), sinon sac à dos. Mais pour quelques outils le sac à dos c'est vraiment overkill.
 
Sur mon musculaire tout est sur le vélo pour les petites sorties.
Sinon j'ai une banane evoc pour le VTTAE vu la place laissé pour le bidon par YT et un sac à dos evoc avec dorsale pour les longues sorties ou j'ai besoin de trimbaler plus d'eau, le déjeuner, imperméable,...
 
Sur les bananes tu as une review assez complète ici : https://enduro-mtb.com/en/the-best-mtb-hip-pack/

tiens et comme cadenas/antivol léger, je dois prendre quoi ?
 
je vais jamais le laisser attaché dix minutes sans le regarder, mais juste quelques secondes à l'extérieur d'un magasin, en gardant un oeil dessus. (genre le temps d'acheter une bière )

Rappelle nous le kilométrage de ton vélo en freins SRAM ?

Genre 300 bornes. Mais si c'était tellement tellement tellement pourri, specialized ne foutrait pas ça sur un vélo à + de 6000 balles, et tous les sites de test le mentionneraient. J'en ai lu plein, aucun n'en parle.

 
Ces 2 sujets ont déjà été abordés à de nombreuses reprises sur l'autre topic.
 
C'est quoi tes freins ? Des Code au moins ?

FREIN AVANT SRAM Guide RE, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm
FREIN ARRIÈRE SRAM Guide RE, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm
 
Le Guide RE est actuellement la solution de freinage optimisée de SRAM de la catégorie VTTAE, capable de supporter des vitesses moyennes plus élevées, une utilisation plus intense et une masse accrue en raison de la présence du moteur et de la batterie. Il combine l'unité éprouvée du levier Guide R de SRAM avec un puissant étrier à 4 pistons issu des freins Code qui défient les lois de la gravité. Le Guide RE offre un contrôle efficace en temps réel : c'est grâce à cette puissance et à cette modulation optimales que la vitesse peut être contrôlée sur tous les terrains et dans toutes les situations, en montée comme en descente.

(j'avais essayé le levo de base de mon pote, et je râlais un peu sur ses leviers non réglables, c'est une des raisons pour lesquelles j'ai pris le levo comp)

 
Les Guide RE = levier des guides (2014) + étrier des Avid code de la génération d'avant (2011)  
 
C'est du freins pas chère pour un VTTAE et avoir la ristourne de Sram sur le bundle d'équipement du vélo  

Sérieux ???
Et Specialized oserait  monter ça sur des vélos à 6k€ ???
Et les journalistes n'en parleraient pas sur le net ???

Je faisais du vtt y'a un bout de temps, et les freins à disques formula de 1996, en descente, à part leur poids et leur prix (avec l'inflation ça doit faire 1500 euros la paire), fonctionnaient très bien.

Donc l'argument génération de 2011 ou 2014, pour des freins, ça m'en touche une sans faire bouger l'autre...

C'est pas l'étrier le soucis, c'est le maître cylindre.
Mais ça marche, le seul truc c'est qu'entre 12 et 18 mois ils auront fait un a/r au SAV pour remplacement du MC.
Et là tu reviendras pour savoir quel freins acheter en attendant le retour sav et la revente à vil prix sur Leboncoin.

J'étais comme toi, je pensais que ça n'arriverait pas et que c'était les autres qui racontaient des balivernes.
Mais par une belle après midi je me suis retrouvé avec le levier qui je revenait plus, obligé de le repousser avec l'index après chaque utilisation  

C'est la monte d'origine du moterra qui est dans ces prix là aussi.
Merci pour la réponse en tout cas, je vais voir pour trouver ces plaquettes.
Après jamais eu vraiment de soucis non plus malgré mes 105kg, environ 1000km avec.

Retrouve des formula 1996 s’ils faisaient le job    
 
Mais les freins avid (sram a essayer d’améliorer les choses mais la tu hérites du modèle d’avant) sont plutôt du style compliqué à purger correctement et avec une dégradation rapide du fonctionnement. Ce combo fait que ça ne marche jamais super bien et quand ça marche ça ne dure pas longtemps.
 
Mais sinon bien sûr que spe monte de l’équipement “basique”. Même en sworks il y a des choses à redire.
 
L’avantage c’est que tu peux avoir un nespresso en attendant la facture de la purge
 
Mes Guide RSC marche super bien mais c’est loin d’être universel malheureusement.

 
Les discobrake comme indiqué par hdb font bien le job. Pas testé les modèles Kevlar mais les métalliques ou copper font le job.

Merci beaucoup !

 
Merci pour la réponse,
 
En fait, j'ai quelques pompes fonctionnelles à la maison, mais les supports ne sont plus compatible avec la forme du tube, donc je pensais la mettre dans un sac.
Le cadenas est assez volumineux (câble blindé) https://www.bikester.fr/accessoires [...] 52211.html
+ les clefs de premiers secours + les clefs de maison + le portefeuille+ le smartphone
 
Le tout va tenir difficilement dans un sac banane je crois
 
le sac de selle gêne avec la selle téléscopique

j'ai mis mes poignées et mes pédales, il est enfin parfait  

Nouvelle petite sortie de 2 heures hier après-midi entre Montmaur et Veynes.
Montée classique sur DFCI.

Mais avec une vue sympa sur la montagne d'Aurouze.

Vers 1450 m d'altitude on bifurque sur le GR94 en sous bois.

Il y a encore un beau tapis de feuilles mortes.

Il y a des successions de descentes et de montées mais globalement on continue de gagner de l'altitude.

J'adore ce genre de sentier en balcon.

On atteint le sommet de la balade au col de la Souchière à 1516 m.
Et c'est la redescente sur piste raide et caillouteuse transformée en ruisseau à pas mal d'endroits.

Joli alpage vers le bas.

Que ça fait du bien d'être déconfiné !
J'attends  les photos des autres déconfinés qui roulent...

Mega super promo dans 3 intersport (vallée d'arve) sur des Trance E+2 pro 2020    
 

 

 

ah oui

 NMZ

ca mériterait presque un petit tour dans le 74
Ca fait 100 km à vol d'oiseau, ca ?

edit: trop loin, c'est le karma

Au pire y a une pénalité de 135€
 
Mais tu peux aussi demander à ton giant voir s’il s’aligne pour un bon client.

en fait, je me dis que si j'en prends un je sortirais plus les autres
J'avais bien hésité l'an dernier et ai fini... avec un vélo d'épilé en carbone.

et quitte à en prendre un en électrique, autant partir sur le E-Reign de bourrin