Reprise du message précédent :

Ton montage est parfait je trouve, budget moindre qu'un race pour un résultat similaires voir mieux...
Par contre un 180 en 29 ça doit commencer à être costaud  

 
ben dis donc, ça en fait des changements.  
 
Je pense que la nouvelle fourche RS aura des plongeurs plus gros vs ce que vient de faire fox.
 
C'est une bonne chose de voir shimano revenir dans la course. a priori d'après velo-vert, le nouveau moteur sera compatible avec les cadres pour l'ancien moteur. Reste la question de la batterie qui me parait plus compliquée.

Je pense aussi pour la compatibilité.
 
Vous savez comme moi qu'un cadre carbone coute cher a mouler/produire.Donc Santa cruz vient de sortir le sien.Ils ont du préparer le truc pour.
 
Reste a savoir si les moulins seront en vente (Pas sur vu les souçis d'homologation) pour ceux qui veulent "moderniser" leurs "vieux" Shimano...Et a quel prix ?
 

 
Bon je viens de faire mon panier, avant de commander, vous voyez des incohérences ?
 
Je suis obligé de mettre des plaquettes ventilées à chaque fois par la suite ?
 

Tu as quoi comme disque actuellement ?  
Car c'est obligatoire de les changer, sauf si tu change de taille bien sur.
 
Tu peux prendre n'importe quelle plaquette faite pour ces freins, c'est la même ref que pour les Zee/Saint etc. Des métalliques sans "radiateur" marchent très bien  

bon j'ai mes maxxis DHR exo+ qui commencent à perdre des petits bouts au bout de 500 km ...
 
Vous conseillez quoi en combo de pneu : eddy current , e-wild ... ?

Faut pas rouler sur le goudron

pas bête, il faudrait que j'installe des jumps sur mon trajet de vélo taff en ce moment.  

 

 
Pour les disques j'ai des shimano RT56 en 180 avant arrière, d'ailleurs sur le freins avant il y a un adaptateur pour être en 180 et pas l'arrière. Je profite du changement de frein pour passer en 203 sur l'avant  
 
Si des gens parraines chez PBS je suis preneur

 
 
tu as pensé au combo 220 avant / 203 arrière? perso, c'est ce que j'ai et c'est bien.

Wai mais sa fourche ne va peut-être pas apprécier les contraintes imposées par un disque en 220 mm.

 
Trop tard j'ai passé commade
 

 
Aucune idée

Si c'est pas une grosse fourche d'enduro, c'est une certitude.

Ah ce bon vieux mythe de la fourche sous-dimensionnée par rapport au disque .
 
Etonnant qu'on ait pas eu une passe de marketing bullshit là-dessus pour justifier les plongeurs au diamètre de tronc d'arbre .

Recommandation formulée par les constructeurs  
 
1er lien sur google : https://www.ridefox.com/
 

 
Ils nous mentent pour plein de trucs, mais même pour ça ?
 
Mécaniquement je ne trouvais pas le principe absurde.

Il fallait bien fixer une limite
T'facon avec du 32 j'ai du mal à croire que les disques> 180 puissent avoir de l'intérêt, tu te fera brasser bien avant

J'ai vu des Suntour en 180mm max également.

Pourquoi exactement ? Il me semble que tu peux raisonnablement suffisament simplifier le système pour déduire que tout facteur externe étant égal par ailleurs la force nécessaire à bloquer ta roue est une constante quelle que soit la taille du disque et que le couple exercé sera donc le même quelle que soit la taille du disque. Après la différence entre un disque plus ou moins grand pour l'atteindre se fait sur la force à exercer par les pistons, coefficient de friction des plaquettes, toussa toussa.
 
Du coup tu peux exercer des contraintes supérieures avec des vrais freins et un disque de 160mm qu'avec une paire de Guides et des disques de 220mm . Mais ça veut pas dire qu'en pratique tu vas pouvoir le faire parce que tu restes limité par le grip des pneus, ton poids, ta gestion du transfert des masses.
 

J'ai eu du 200mm sur la Fox 32 spaghetti pendant des années .
 
Fallait bien ça pour essayer de m'arrêter avec les formula .

et t'as vu la gueule de la fourche après ?

Après 6 ans d'abus et quelques giclettes d'huile de temps en temps pour toute maintenance elle était en bien meilleur état que la Boxxer après 40h. Un scandale.
 
D'ailleurs si ça intéresse quelqu'un les deux sont à vendre, même si je dois avouer que la première garde une place dans mon coeur alors que la seconde pourrait partir à la benne sans que je verse une larme .
 
Evidemment la Spaghetti est maintenant une pièce de collection, un peu comme les oeuvres d'art qui ont survécu à la guerre, c'est une survivante, même si elle vaut plus rien je la lâche pas sans un premium conséquent .

AV Boxxer traitée dans le respé.
Plongeurs traitement Carambar (équivalent Kashimou chez Fox).
 
Echange possible contre un jeton de caddie ou un rouleau de PQ

FOX >> RS
Voilà, faster than fast but ...

Le nom du traitement des plongeurs chez SRAM (ça a peut être changé depuis) c'est Fast Black. No joke .

J'ai acheté RS durant 10 ans et j'ai toujours eu le besoin de faire une vidange par saison, et bien après cela je trouvais le rendu pas vraiment différent.
 
Au contraire ma Fox 36 "E bike" de mon E Genius est vraiment un cran en dessus et j'en regrette d'avoir une Pike sur mon musculaire

peux tu t'expliquer s'il te plait.

purée, je n'arrive pas à choisir un remplaçant pour mon Scott e-Scale 730.
 
Je suis fort attiré par le Trek Rail 7 et le Scoot Genius eRide 920.
 
Mais vu mon poids, j'ai intérêt à prendre le trek.
 
En fait, pourquoi me limiter à ces 2 là ?
- J'aimerais un full suspendu
- Si je suis plutôt XC voir VTC, de temps en temps, j'aime prendre des chemins difficiles
- Les marchands du coin vendent surtout ces 2 marques, ainsi que KTM,
- 625Wh  
 
mais je ne sais pas pourquoi, je n'accroche pas KTM. (KTM MACINA KAPOHO 2972 epicgrey matt (black+yellow) 2020)

Ils ont totalement revu la cinématique /2019
Justement ça donne un petit côté specialized... j'aime bien

Il y en a qui roulent avec des pneus en 3.00" de large ?
 
J'ai souçis au dos (malgré de bonnes suspensions,réglés souples) Parait que ça passe bien dans le défonçé.
 
Je me doute que ce n'est pas pour de l'attaque a tout va (Flou de pilotage,poids..etc)
 
Et si oui,chambres a air ou 3 litres de préventif ? Pas trop de perte en rendement ?(suçage batterie)

drap !
 
je voudrais m'acheter un VTTAE.
 
mes deux potes qui roulent et qui en ont un me poussent vers specialized.
 
j'ai essayé le levo 2020 de mon pote, mais deux choses me déplaisent un peu : la couronne ridiculement trop petite. j'ai pas envie de devoir mouliner comme un mixer pour avancer en descente (moteur ou pas), et encore il parait qu'il a déjà rajouté deux dents...
 
le levier de frein arrière, dont la course est beaucoup trop longue avant d'agir sur le frein, ça me fait chier et apparemment c'est hyper chiant à régler.
 
du coup je check un peu les autres marques, vu que je vais claquer pas mal de pognon là-dedans, autant me renseigner un peu...
 
deux vélos me font un peu de l'oeil :
 
chez canyon, les spectral-on CF8 ou 9
chez thok, le MIG-R
 
Est-ce que vous auriez des avis à me donner ? des conseils, d'autres modèles...
 
J'imagine que certains d'entre vous ont l'un ou l'autre de ces modèles

Sur le Levo  
- Il à l'air d'avoir un plateau de 32t. Ca n'a rien de particulièrement petit. D'autant plus qu'ils sont tous encore en 11v à l'arrière.
- Les freins se changent facilement et cela peut faire partie de ta négo d'achat.
 
Sinon il y a eu pas mal de liens vers des comparatifs avec des 10aines de modèles postés dernièrement ( https://ebike-mtb.com/en/best-emtb-group-test-review/ ou https://theloamwolf.com/2020/03/01/ [...] le-it-out/ ) cela t'aidera à allonger ta liste.
 
Après il faut surtout connaitre ton budget et ta pratique pour déterminer le modèle adapté.
 
Mais vu les 3 modèles que tu as listé tu cherches dans la catégorie All-moutain avec un budget quand même déjà important. Par contre pas vu de propriétaire de ces modèles par ici. Le spectral doit tout juste commencé à être livré aux premiers acheteurs j'imagine.

merci beaucoup pour tes deux liens
 
pour la couronne, si je compare avec mon VTT, en descente je peux atteindre 50km/h facilement. avec le LEVO de mon pote, si je veux atteindre cette vitesse, je dois pédaler tellement vite que c'est complètement ridicule, tu n'as plus aucune force en pédalant aussi vite.

Euh 50km/h en pédalant  ?
C'est quoi ça ??
La CDM de descente sur faux plat en VTTAE ?

Je pense aussi que c'est un faux problème et je soupçonne une utilisation peu adaptée.

 
J'ai le dos très sensible (disque écrasé, hernie discale il y a 10 ans qui a duré 2 ans).
 
C'est ce qui a motivé l'achat d'un TS (Haibike Xduro Allmtn 7.0) qui est équipé en 3.00" avec chambre à air. Je t'avoue que l'ensemble me convient parfaitement, je n'ai jamais eu à me plaindre de sortie vtt.  
 
J'ai plus mal aux fesses à vrai dire   . Si quelqu'un a une astuce d'ailleurs (j'ai juste un cuissard court mais si ma sortie dure trop, c'est limite).

 
tu es incapable d'atteindre 50km/h en descente à vélo sans un moteur ? srsly ?

C'est à dire que normalement la gravité suffit.
 
Après changer un plateau c'est vraiment simple comme modification et le Levo (par exemple) à l'air de supporter un plateau de 36 dents sans problème.

 
Rouler à 50 km/h à vtt en pédalant, ce ne doit pas être un chemin très engagé, sinon, comme déja dit, la gravité doit suffire.ou Alors tu as un niveau tel que tu devrais t'inscrire sur des compétitions.
 
Est-ce ton principal critère de choix ?

Non mais j'ai aucun problème moi

C'est toi qui a des soucis et qui pose la question et on est plusieurs à penser que le problème ne vient pas du vélo, mais de la pratique  

Putain  

Prenez 60 si vous préférez, j'avais pas de compteur... Je trouve juste que le développement max est beaucoup trop faible même sur le petit pignon et avec une couronne +2.

Alors que de l'autre côté, j'ai monté un truc hyper vertical où j'avais du mal à garder la roue avant sur le sol, et malgré ça je n'étais pas dans le plus petit rapport.

Et oui j'ai fait beaucoup de vtt avec un niveau correct.

Sur du plat si tu préfères.

Plateau de 36 ça doit commencer à parler avec 10 dts derrière.

Mais j'ai toujours du mal à voir à quel point c'est essentiel dans un vrai usage VTT et même à très bon niveau en compétition.