Reprise du message précédent :
Va falloir que je pense a reposter , effectivement ça a disparu .

ça va peut être revenir rehost, non?

Bon retour d'expérience suite à une randonnées sportive organisée à côté de chez moi (randonnée des renards des sables) :

1/ je roulais avec mes potes en musculaire , j'ai mis le mode bosch v4 / éco et bien ça pousse fort. Pas du tout fatigué et les montées de la mort dans la bouillasse du Nord sont passées crème. Je ne comprends pas les gens qui peuvent dire que ça ne suffit pas.

2/ Avec l'avis de tempête et les grosses pluies, on s'est inscrit pour faire le circuit de 30 km (on aurait pu faire plus au final). J'ai consommé à peine 1 barre sur 5. J'ai croisé un jeune qui roulais en Giant e-trance de 2019. Il regrette son achat question autonomie. A 30 km, il avait déjà consommé 3 barres sur 5 et à la fin de ses 50 km, il a fini dans le rouge. Il a alterné entre le mode éco et pas d'assistance en ligne droite. J'ai vraiment l'impression que le moteur bosch consomme bien moins.

3/ Franchement c'était le pied le VTTAe et si tu as la caisse (ce que j'ai plus ou moins), tu t'amuses en montée et tu es frais pour les descentes.

A refaire. Cet été, je pense que mon raid dans le queyras se fera uniquement en mode éco, le Cannondale est déjà un sacré pédaleur même sans assistance.

 
T'avais combien de D+ sur le 30km ?
Et combien sur le 50 km ?

 
Pour la fiabilité et la robustesse ya pas mieux que la marque BAFANG avec leur bbshd  

 
 
J'ai pas regardé mais pas énorme (plusieurs centaines mais pas plus) vu le pays par contre question succion dans la boue   , là je peux te dire que c'était XXXL .  
 
 
 

Bouffer 3 barres sur 5 sur du quasi plat, le jeune il a pas du transpirer bcp  
Je roule des fois avec des papys de plus de 70 ans et c'est ce qu'ils consomment typiquement sur du 30km/1000m D+.

Le vélo avait bien ses organes moteurs huilés ?
Ses pneus n'étaient pas gonflés à 0.5kg ?
Une manière de pédaler totalement anarchique ?
Il ne pesait pas 150kg ?  
 

Un nouveau venu pour les sans dent comme moi  
https://www.lightest.bike/

Je suis incapable de dire comme ça vieilli et/ou si les pièces de rechange sont dispo, mais je trouve le truc pas mal du tout.
 
Quand je vois que les magasins proposent souvent un moteur dans le moyeu pour les transformations et à un prix > 1000€, je me dis que c'est vraiment bien
 
*** Edit ***
 
le gros point faible, c'est la torsion de la chaine au passage des vitesses et le fait que seul les vélos à un plateau sont modifiables

Faut le voir autrement : c'est adaptable sur n'importe quel vélo avec plus ou moins de modification.
Un vélo avec plusieurs plateau peut être transformé en mono plateau très facilement par exemple.
 
Après faut pas etre dupe, c'est probablement du pur chinois, les prix sont comparable à du Tonshen ou Bafang.
C'est juste une évolution avec le moteur qui fait un pas en avant vers une intégration encore un peu meilleure.

Il a pas dû pousser beaucoup sur les pédales  
 
Sur le même E Trance 2019 j’ai consommé 3 barres avec pres de 1200mD+ sur environ 18km AR donc pas vraiment de la pente de tapette, et ce et en usant et abusant des différents modes pour tester

https://youtu.be/it20vMGYJeQ

Voila!

Fatscal

Je prends 2 barres sur 5, et encore la dernière barre se mets à 3km de chez mois, avec un parcours XC cool, à savoir 42km / 800m de d+, sur 80% de chemin large et blanc, uniquement en éco, avec le Bosch Gen4.

A savoir que je suis entre 80 et 100 rpm, ce qui aide vraiment le moteur à ne pas trop consommer.
Etre véloce, bloqué la fourche/amorto, pédaler au dessus de 27kmh ( le moteur tourne jusqu'à 26.5kmh), aide à économiser la batterie et tirer meilleur du moteur, pour le rendement.

Toutefois je ne prends pas de plaisir à ce style de jeu, et préfère attaquer des montées impossible en terme de pourcentage / technique, ce qui me prends presque toute la batterie sur 40km/1200m de d+, avec la boue et le tout le reste.

Après, faire du Zwift, et bosser la vélocité, aide énormement, par rapport au passage en force comme sur un VTT musculaire.

Te sens pas visé,c'est en général.
 
Je lis trés souvent des gars qui "se vantent" de pédaler qu'en éco ou tour........Franchement,c'est qu'ils ont encore la caisse pour avoir un musculaire.
 
Quel intérét de ne pas utiliser les modes+ ? D'acheter,de promener des kg de moteur et batterie ?
 
Moi c'est E-MTB (et 30%) de Turbo.Et je n'ai pas honte a le dire (ni a dire que j'ai une condition physique moisie)
 
Je me fais mes 40/50kms de freeride et je rentre content et fourbu.......Se faire ch*** a rouler en Eco pour gagner 10 kms d'autonomie ? Cela ne m'interesse pas !

Comme je suis un gros lard si je veux terminer mes sorties avec de l'énergie pour la fin, je suis obligé de gérer très fort la consommation électrique --> toujours utiliser le minimum pour être certain d'avoir une réserve pour la dernière montée qui me ramène chez moi
 
Les 2 dernières sorties, assez boueuses, j'ai usé la batterie en moins de 45km, sur d'autres sorties, plus planes et calme, j'ai pu monter à 100km.
Donc on ne parle pas de 10km d'autonomie en plus.
 
je pars souvent en duo avec ma compagne qui a le même vélo que moi (enfin un e-contessa et un e-scale) et quand on pédale côté-à-côté, je suis souvent à +30% de conso par rapport à elle alors que je crève en eco et elle se promène en tour.
 
Bref dans mon cas, le poids tue mon autonomie, même si je force beaucoup plus. Mais j'ai 2 solutions : maigrir très fort ou prendre une batterie plus grande. Ma gestion de la nourriture vont me faire tourner vers la solution de gestion de l'autonomie électrique.
 
Par contre, j'arrive toujours a utiliser mon vtt classique de manière raisonnable
 
 
 
Et peut-être pour plus répondre à ton avis
 
J'ai acheté un vélo avec assistance électrique et non un vélomoteur électrique donc l'envie et le but de l'achat est quand même de continuer à "forcer" et à se fatiguer un minimum

ce que beaucoup de mecs en musculaire ne comprennent pas .

si le moteur est un boch, le 27km/h compteur correspond à 25km/h GPS qui ne triche pas.
la réglementation est donc respectée, dommage que les constructeurs se sentent obligé de tricher

Après la guéguerre VTT vs VTTAE, le débat VTTAE kipedalfor vs VTTAE kipedalmou .
 
Bon moi j'ai pas avancé dans mon acquisition à vil prix et je vais arrêter de contacter les gonz qui vendent depuis moins de deux mois en pensant que leur bazar qui a fait deux sorties va partir à 200 balles de moins que le prix d'achat. Bonshommes que tu revois avec exactement la même annonce six mois ou un an plus tard...
 
En fait le problème c'est pas de trouver un VTTAE à vil prix en occase, c'est de trouver le modèle que tu veux, à ta taille, qui soit pas à l'autre bout de la France . Ce petit problème mis de côté la proportion de vélos qui dorment depuis des mois avec 10 sorties ou moins est hallucinant.
 
J'ai commencé à reprendre contact avec ma famille éloignée pour justifier quelques centaines de kilomètres de bagnole .

En général, faire tourner les jambes <=> le moteur à bonne cadence aide à limiter le couple à fournir par celui ci, et donc les courants mis en jeu, ce qui est plutôt bon pour le rendement de toute la chaine et la durée de vie des hacheurs, du bobinage, de la batterie...
 
Je fais 95 kilos, et je prends 45 km / 1000 à 1200 m de positif en général et en appuyant un peu quand même. Ça suffit à mon bonheur ; si le paysage est beau ça fait déjà une bonne balade.

 
Ok j'ai compris la problématique    
 
Chez moi c'est assez plat (le 78) et je ne pése que 72 kg....Et mes boucles ne dépassent pas 50 bornes,donc ça colle pile poil avec l'autonomie.
 
Quelquefois en tour pour travailler les jambes et le coeur,quand méme.
 

Ne te sens pas visé lorsque je parlais d'utiliser le mode eco. Ce n'est pas une critique envers ta pratique et d'ailleurs, c'est tout le charme du VTTAE c'est de pouvoir rouler tous ensemble en ayant une condition physique différente.

Perso, j'ai encore la caisse pour rouler en musculaire mais le VTTAE m'apporte le plus de puissance pour les gros coup de cul de 30% qui sont usants lors de longue sortie. Tu peux te donenr à fond et savoir que pour le retour si tu es cramé, tu vas pouvoir continuer ta sortie en demandant plus d’assistance si besoin. C'est un sacré confort.

edit : ok grilled, le sujet a été traité.

Moteur en off,je ne peux pas,moi.....Bosch 2019 (C'est pire que tirer une caravane)  
 
J'avais essayé sur le plat....300 m aprés,je vomissais mon 4 heures  

 Moi pareil, je me sers principalement du mode eMTB et Turbo en côte, l'autre jour j'ai fait 60Km et j'ai consommé 65% de la batterie, dénivelé cumulé de +640 M derrière chez moi, dans les collines de l'Hérault, vers le Salagou.
Je n'ai pas de force dans les jambes j'ai quand même 79 ans et c'est bien pour cela que je roule électrique pour me soulager les jambes. malgré tout quand je rentre de 60Km j'en ai vraiment plein les jambes et suis fatigué.

L'essentiel c'est de se dire, que tu ne serais peut être même pas sorti , si c'était un musculaire ! C'est ça aussi qui est bien avec le vttae : un jour de coup de mou tu peux te dire que bon finalement je fais toute la sortie en turbo , mais tu sors quand même, tu bouge ton corps malgré tout

Mon Scott E-Genius 920 est finalement arrivé plus rapidement que prévu
Première sortie de 30kms pour 900m de D+ et j'ai consommé 2 barres en Tour et E-mtb (en 1h30).
J'ai aussi un cube vtc avec un bosch 2018 et l'assistance n'a rien à voir... La résistance au roulement aussi. Agréablement surpris
Cette facilité dans les montées même en Tour.
Ça sent bon les futures sorties de 50kms avec 2000m de D+.
Ils n'ont pas reçu le support pour la 2eme batterie sur le cadre par contre.

Chapeau à 79 ans

Énorme respect. J'aimerais bien être comme vous à votre âge  

Hfr m'étonnera toujours

Petit retour suite à la commande du Lapierre Overvolt sur RCZ    
 

Ca va être l'escuse n°1 pour les retards en tout genre

Voilà..tu prends un Lapierre en espérant que ce.soit fabriqué au fin fond de la Bourgogne et zou .. Dijon est délocalisé a Wuhan...

 
 
tu l'avais eu à combien cet overvolt? Il a bonne presse.

 
Mais grave +1 !!!!!  
 

gros projet e-bike sur endhurobike : https://www.youtube.com/watch?v=ze3aj9EKpg4

 
 
Je l'ai eu à 2800€
 
Il a l'air pas mal oui, je pense que c'est difficile de trouver mieux pour ce prix en neuf en tout cas, à moins d'attendre la fin de saison bien sûr
 

La photo  

 
Houla ! Il est camouflé : Attention aux chasseurs !    

Tu sais bien qu'avec un Vae on va plus vite que les balles du chasseur  

 
FYP

Mise à jour du poste de pilotage avec changement de l'ordinateur de bord pour un modele plus discret.
Avant :

Apres :

 
Le Levo SL n'a qu'a bien se tenir, 18kg sur la balance
Il manque que la fourche BOS en 160 revienne de révision et je pourrai aller tester la chose sur un terrain qui lui convient mieux.