Reprise du message précédent :
Je le trouve sympa, en termes de look

 
 
Ton retour confirme mon expérience perso, le nouveau bosch offre un sacré autonomie.

 
perso dès l'achat j'ai fait mettre un film protecteur sur le cadre de mon vélo. J'ai rajouté un film sur ma fourche et j'ai mis des lanières de chambre à air  sur mes haubans arrière.

Dire que le miens en XL ne doit arriver qu'en mars  
Mais merci pour la photo  

Oué enfin faut relativiser quand même  

Il fait 75 kg, bon physique et l'habitude de faire du VTT en musculaire.
C'est grosso modo ce qu'un collègue de sortie fait en terme d'autonomie avec son Bosch de 2016.
Il fait 70kg mais dois envoyer un peu moins que Strat compte tenu de son âge.

Enfin ça c'est quand il est seul ou avec d'autres VTTAE qui envoient. Quand il roule avec moi et d'autres en musculaire, il roule plus cool en montée la plupart du temps et là son autonomie est excellente, mais quand il roulait en musculaire il était chaud à suivre en montée.

 
Pour info sur RCZ il est possible de commande le KUDU protector 30L avec emplacement pour une batterie supplémentaire.
 
Code promo RCZCAM

LA Solution pour garder toujours l'adhérence à l'arrière...    
https://youtu.be/fXXJ1LOqHEk?t=214

Je l'ai et c'est un excellent sac

La classe

Par contre dans les petits singles ça va être tendu

Bonnes fêtes de fin d'année à tous.

En IDF et dans le 13 c'est sans conditions de ce type.

Bonjour les spécialistes,  
 
Je désire me procurer un VTT électrique (noob inside), avec un budget max de 2700 euros. J'ai vu dans les nouveautés 2020 le scott eride 950, mais dur de le trouver en dispo en taille M. Vous pensez quoi de ce modèle ? Peut être mieux que celui ci au même prix ?
 
Merci bisous !

version  2019 : Dans la même gamme de prix tu as les Focus Jafira² et Mondraker Prime / Prime+, tous deux avec le Bosh performance line CX   qui ne sont pas vraiment différent des 2020
 
https://www.alltricks.fr/C-41447-vt [...] 19&Tri=113
 

Pensez-vous que Scott fasse des batteries 625wH pour des anciennes séries de vélos ?

 
Le bosh active plus c'est pas terrible pour faire du VTT ce serait plus reservé aux VTC / Vélo de ville.
 
vise le performance line CX si tu veux faire du VTT

 
pas prochainement surtout qu'il faut que le cadre ait la place pour de batteries de plus grande taille.

 
Merci !
 
Par contre le Focus sur le site alltricks, dans "l'avis du staff" il parle d'un moteur bosch active plus, mais à la suite ça mentionne un performance line CX, que croire ?
 
https://www.alltricks.fr/F-11947-ve [...] _bleu_2019
 
Edit : En suivant tes conseils, il y a aussi le Trek Powerfly 4 2020. Y a trop de modèles en fait

Le focus jarifa2 a un Bosch performance Line cx.

test du moustache wide 4 : http://www.vttae.fr/essai-le-moust [...] sse-large/
 
C'est celui que ma femme a commandé.
 
"Grâce à sa motorisation Bosch Performance Line CX 2020, Moustache n’a pas fait les choses à moitié et a décidé de doter le Wide du moteur le plus performant et le plus puissant de la marque allemande. Destiné habituellement à une pratique sportive, ce petit moulin a été revu complètement et dispose désormais d’un encombrement et d’un poids réduits, d’un mode Turbo moins violent ainsi que d’une résistance au pédalage bien moins importante qui accroît le dynamisme tout en réduisant légèrement la consommation…
 
Et comme la batterie passe, elle, de 500 à 625 watts, l’autonomie pour un pilote de 70 kilos se trouve largement augmentée, avec pratiquement 1600m de dénivelé positif, 50 kilomètres et 3h45 de roulage tout-terrain en mode e-mtb sans recharger. Le e-mtb représentant le mode d’assistance “automatique” le plus simple d’utilisation et le moins énergivore chez Bosch."

Ok, merci. En y regardant de plus près, je vais peut être partir sur le trek. 2799 euros avec le Bosch CX 4eme génération, j'ai cru comprendre qu'il y avait une belle différence avec les vélos de 2019.

ha , si tu as un lien ça m'interesse
 
EDIT : j'ai trouvé ça  
 
https://www.vojomag.com/test-nouvea [...] si-muscle/
 
Voilà donc le tout nouveau moteur Bosch Performance CX 2020. Oubliez les moteurs de direction assistée automobile qui ont servi il y a bien longtemps au développement des premiers moteurs, oubliez aussi la précédente génération dont ce n’est pas une évolution : tout est entièrement nouveau
 
- Moins de frottements et un plateau classique
- Plus léger et plus compact (4kg pour le précédent à 2,9kg et volume, Bosch annonce une diminution de pas moins de 48%)
- Le support maximal du nouveau moteur passe de 300 à 340%, le couple reste de de 75Nm
- Meilleure étanchéité

Voilà c'est ce que j'avais trouvé aussi

Et j'affirme (on lit quelquefois le contraire) le Bosch 2020 fait un peu moins de bruit.J'ai comparé.
 
Et j'ai un 2019 (Qui,je trouve,est assez silencieux....Faut pas exagérer non plus)

Pareil, à l'usage le nouveau moteur Bosch est relativement discret.

Meilleurs vœux à tous

drap

haa enfin, le topic était calme

Je viens de découvrir une chose : il faut stocker sa batterie au froid et pas trop chargée : http://forum.velovert.com/forum/23 [...] lectrique/

le lien me renvoi sur le forum, sans sujet particulier mais mon bouclard me dit de ne pas stocker la batterie au froid, remarque qu'il m'avait fait lorsqu'il avait branché le bazar a son ordi et avait constaté des températures de l'ordre de 2/3°C de la batterie, je laissais la batterie dans la grange, depuis je la stock dans la maison.

et sinon bonne année, 1ère petite sortie de l'année dimanche dernier

Stockage et utilisation sont 2 choses différentes.

Un accu inutilisé sur une période un peu longue s'endommagera moins s'il est stocké au froid avec 2/3 de charge qu'en pleine chaleur chargé ou déchargé à bloc.

Avant utilisation il vaut mieux le remettre à température ambiante et le protéger du froid lors de la sortie car quand l'accu est sollicité, le froid entame l'autonomie.

C'est valable pour pas mal d'accus, je ne vois pas pourquoi ça serait différent pour un VTTAE.

ok, mais qui va s’amuser a le stocker au froid, pour devoir le remettre a bonne température avant usage, perso je n'ai ni le temps ni l'organisation possible pour ça, souvent je me décide au réveil à partir en fonction météo/emploi du temps de ma femme/etc, bref

D'où l'idée de période un peu longue.
Pendant une période de  blessure par ex.

Suffit de l'enrouler dans une laine / vieux pull dont on ne sert plus , du coup tu peux stocker dans ton garage / box sans souci.

 
 
mes excuses voilà le document qui explique tout : https://batteryuniversity.com/learn [...] _batteries
 
topic : http://forum.velovert.com/topic/19 [...] ecialized/
 

Pour moi ce tableau parle juste de la charge que tu vas retrouver post stockage. Ca ne parle pas de l'impact sur la durée de vie/performance de la batterie.
C'est intéressant pour un fabricant pour estimer dans quel état est la batterie dans son stock ou lors d'un transport sans gestion de sa charge mais pour un utilisateur c'est moins utile.

je ne le comprends pas comme ça : pour moi "estimated recoverable capacity" c'est la capacité de la batterie, pas sa charge résiduelle. Donc par exemple : stockée chargée au max pendant 1 an à 25°C ta batterie perds 20% de sa capacité, tu aura 20% d'autonomie en moins si tu la recharge au max.

Ceci dit ça me parait beaucoup

Recoverable capacity = temporary loss of capacity
 
Au final j'en retient surtout qu'il ne faut pas laisser sa batterie dans sa voiture au soleil.

on stocke la batterie du VTCAE sur le vélo, été comme hiver depuis plus de 2 ans.
J'ai pas l'impression qu'elle ait souffert tant que ca...
Et l'année de son gros crash, elle n'avait pas roulé avec pendant près de 6 mois (automne + hiver, stockée dans le garage)
Depuis, l'autonomie indiquée par l'ODB n'a pas foncièrement changé dans les mêmes conditions d'utilisation

D'ailleurs je l'ai ressorti (parti à 80% de charge) le 1er janvier pour une virée en mode découverte (chemins défoncés/route mais pas de VTT)

Avec 1100mD+/35km, je suis rentré avec 29% de batterie (500Wh) en mixant les différents modes et en poussant bien sur les pédales avec certains passages bien couillus en termes de pente.

Sur le parcours aller (ou j'ai pris ~1000 mD+), j'ai consommé environ 45% de batterie malgré les températures bien froides.
https://www.strava.com/activities/2973097443

On parlait des différents moteurs plus haut. L'Explore vient avec un moteur Yamaha Evolution Line de 2017.
C'est plutôt un moteur "balade/vélotaf/VTT so 2016-2017" mais quand ca pousse en mode Sport c'est pas mal du tout.
Par rapport au Trance E que j'avais essayé, la gestion est moins fine et le moteur pas très silencieux mais largement suffisant pour ce type de sorties.