Reprise du message précédent :

Bon c'était inclus dans le kit cadre en même temps...
Mais il est vrai que j'aurai pas trop l'occasion d'être ébloui par le kashima de l'amorto
Mais c'est la beauté intérieure qui compte aussi  

 
   
 
je suis allé voir un peu les chiffres de la géo du Spark, punaise, il a tout pour plaire moi qui cherche à changer mon petit BMC pour un vélo + typé trail (+ solide que XC / DC) mais qui reste assez roulant... ça me parait tout indiqué, sauf le prix

C'est cool que tu aies monté toi même ton vélo c'est globalement l'état d'esprit du topic.
T'as plus qu'à mettre des vrais freins XTR par exemple

ptite question, à quoi ça sert cette "coupure" sur les haubans du Neuron ? c'est une sorte de protection ? le Spectral 125 n'en a pas  
 

Jdirai pour pouvoir changer le Yoke facilement
sinon je vois pas trop

Le niveau de prix est abusé. J'ai un ami qui m'a montré un modèle en alu cette semaine.
Entre la transmission SX, la fourche genre Judy pas gold, les roues en 30mm interne à 2,5kg et le fait qu'il roule dans les 3000km tous les ans, je lui ai dit de laisser tomber: il aura rincé / se sera lassé tous les composants avant la fin de la garantie.
Le tout pour la modique somme de 2,5k...

une pièce fusible en cas de gros choc peut-être, dès fois c'est mieux de casser une pièce pas trop chère que le cadre complet

Quelques close-ups

attention, freins SRAM en photo, âmes sensibles: ne pas cliquer sur le spoiler

Oui c'est la raison du spoiler

Je perçois le cadre gris-rosé  
Voire franchement rosé sur certaines photos.

Chelou les troubles de la vision des couleurs  

 
Mdr, moi perso avec mon vélo low cost je m'en suis pas lassé encore et j'en fait tous les jours (ça reste peu en vélotaf, 6km total AR).  
 

 
Trek a recemment communiqué dessus, que les freins n'étaient pas la pièce la + importantes de leurs vélos, c'est osé faut que je retrouve ça    
 

 
c'est chiant car il faut cliquer 2 fois pour voir les photos du coup  

Le site de Trek c'est vraiment un carnage...  dans le menu VTT il manque toutes les catégories, donc je fais "VTT puis Tous les vélos", il me sort bien tous les vélos (y compris route, vtc etc)...  dans le Bike finder, je réponds à quelques questions, il me sort le Top Fuel, OK ça a l'air cool mais y'a aucun lien pour aller voir les Top Fuels...    
 
je décide de leur faire un mail pour leur remonter tout ça, puis je me prends un :
 

 
déjà que j'aimais pas Trek...

 
Cette pièce m’intéresse pour monter mon shifter NX sur le collier du SLX.  
Le collier de base SLX permet le montage, ou il faut acheter un collier EV à part ?  
 
Est ce qu'il existe un levier compatible matchmaker pour le blocage des suspensions AV/AR ?
Si je pouvais épurer le coté gauche ce serait plaisant.  

Les disques XT, c'est fragile    
 
Beau vol plané ce matin, le vélo se réceptionne sur le disque arrière ( ça aurait pu être sur la base ou le hauban).
 
Le truc tellement tordu qu'il fallait forcer pour faire tourner la roue.
C'est l'étoile en alu qui était tordue, impossible à redresser à la main.
Heureusement, j'ai toujours une pince dans mon sac, sortie finie tranquille    
 
Disque SLX en phase de montage (57 euros le XT en boutique,         )
 
Presque 10 K KM, il aurait encore pu en faire autant (mini), on ne freine pas ici.  
 
Sinon, seul SR au milieu de TS, bin.... il me faut un TS....

Y a une grosse diff entre les Aivee Classic et Aivee Edition One ?
 
Je regarde les Asterion wheels, là :
- https://www.asterion-wheels.com/fr/ [...] e-roc.html
et pour 200€ et 50g de moins, je me demande ce que ça apporte sur le terrain (plus de points d'engagement ou rigidité, plus léger?)
- https://www.asterion-wheels.com/fr/ [...] e-roc.html

Bon histoire de revivre l'expérience choix du vélo 2.0 (remember janvier 2019   ), je sollicite votre aide.

Je cherche un VTT XC full suspendu avec les critères suivants

- léger (<11 kilos)
- permet de faire un peu d'engagé (donc débattement de 120 préféré)
- beau (dans les coloris je veux dire)
- pas de marque qui ne vend qu'en ligne (c'est via un leasing et je dois commander dans une enseigne physique)
- TDS
- Budget max : 10.000 euros

je vous écoute

J'ai un kit cadre qui doit arriver dans les prochains jours et qui rentre dans tes critères

Assorti à ta MX5

https://www.specialized.com/fr/fr/e [...] 952-199657
sinon l' Epic Evo Expert en RS mais tu économises 2.4k
https://www.specialized.com/fr/fr/e [...] 305-205805
 
celui de 2021 faisait 11.11kg sans pédales (M)

Je pense qu'il faudra choisir: soit un downcountry (120mm) dans les 12kg, soit un XC pur (100mm) sous les 11kg.

 
en taille L, je suis un format de poche moi

Pour ce prix, je te revends ma Scénic Bose Tce afin que tu goûtes à l'exception automobile française.

TS : tu n'as pas deux mais quatre suspensions !
Poids < 11 kilotonnes.
Elle passe partout en montagne : routes et chemins. Elle frotte un peu mais les durites de frein tiennent le coup.
Elle est belle en noir.
Magasins physiques partout.
Sièges moelleux équivalant à une TDS 175 mm.

La voiture que tu veux

 
nan nan nan
 
le Blur sort 10,6 kilos en 120mm
c'était mon choix de base mais impossible à commander malgré que j'ai le fric posé sur la table  

 
t'es au courant que j'ai une BMW série 5 et une Mazda MX5 ?
et l'expérience Renault j'ai déjà donné

Tout cela n'est pas français monsieur

 
de base j'aime pas spé mais pourquoi pas

Avec ou sans les pédales et porte bidon?

 
pas besoin de porte bidon, j'ai un camelbak

Ah oui juste

Le mien est en 120mm et sort sous les 11kg avec pédales et porte-bidon
Bon en vrai le porte-bidon c'est 20 grammes.

Sinon Pentier, jeudi il y a l'annonce du nouveau Orbea Oiz qui doit rentrer dans tes critères a priori. Après pour la dispo...

 
j'ai déjà un Orbea et cette marque ne me fait pas rêver

Après, en taille S c'est souvent plus facile de trouver non? Limite tu fais faire un montage à la carte d'un Blur TR quelque soit le modèle, pour arriver à ton dream build à 10k

 
y a rien de dispo en Blur, rien... le désert

Cette course à l'échalotte.

je me fais vieux, je veux me payer un dernier beau vélo en musculaire
ma boite me donne un budget de 10000 balles pour un leasing sur 3 ans, en gros ça va me couter la moitié du prix du vélo donc envie de me faire plaisir

passe direct en nucleaire tu gagnera du temps
 
on t'attend du coté obscure

 
c'est pas demain la veille
 
(j'ai déjà un électrique, Orbea Gain M20, pour aller bosser )

pas mal ta boite qd meme
j'ai aussi la berline teutone en véhicule de fonction, mais clairement rien sur le vélo
ils se rendent compte que 10k de budget c est énorme pour une cible (j'imagine) velotaf ?  

 
quand tu choisis le vélo, tu dois """""""t'engager""""""" à venir 40 jours par an en vélo au taf
mais ils ne contrôlent pas
 
j'ai acheté mon gravel electrique comme ça, après les 3 ans de leasing je viens de le racheter 300 balles. En gros, il était à 4600 balles et il m'aura couté 2500 balles.