Reprise du message précédent :

 
quand tu choisis le vélo, tu dois """""""t'engager""""""" à venir 40 jours par an en vélo au taf
mais ils ne contrôlent pas
 
j'ai acheté mon gravel electrique comme ça, après les 3 ans de leasing je viens de le racheter 300 balles. En gros, il était à 4600 balles et il m'aura couté 2500 balles.

C'est dommage, avec cette base et le budget y'a de quoi sortir un sacré spad

Edit : t'as pensé au Rocky Element ?

Je regardais et lisais des bons tests du bmc speedfox mais pas assez cher mon fils

Le Bmc fourstroke 01 LT one te laisse 1000€ pour aller chercher les 100g qui lui manquent

Gravel
Électrique

j avoue que le gros vtt full axs, fox 36, tds télescopique, chaine en or, jantes carbones etc, bref le standard du topic....pour aller au taffe, c est ubuesque  
mais tant mieux hein, les règles sont bonnes pour les salariés, faut les utiliser. mais l'employeur devrait venir ici pour comprendre on est loin du velotaff  

 
Le speedfox a l'air daté quand même mais idem j'allais lui sortir le tout récent BMC Fourstroke 01 LT (Head Angle 66,5° c'pas mal  )
 
Le poids est marqué nulle part, t'as vu ça où ? en tout cas sur la config à 12K€, c'est sur qu'il fait moins de 11kg pour du vélotaf c'est sympa ça  
 

 

il est testé dans les mag' vtt du mois de novembre
y a des oeillets sur les haubans ? pour mettre un porte-bagages+panier pour le sac du boulot + fringues pour se changer

 
mais ils l'ont renouvelé récemment le Speedfox ? autant je suis fan des Two/Fourstroke, autant le Speedfox j'aime pas du tout le look

non, je parlais du fourstorke qui est renouvelé  

ah oui, au temps pour moi c'est clair que la presse a l'air unanime

 
Si vous êtes sensibles et que vous ne souhaitez pas voir un vtt blessé, ne cliquez pas.
 
Si on me cherche je suis parti pleurer.    
 
 

Ouille fracture ouverte  
 
obstacle ou contrainte trop forte ?
 
*** edit ***
 
donc de la chute, ça a été un méchant impact

Houla

merde, la loose    
 

Un coup de duct tape et ça repart

ouch, paix à son âme.
 
ça va toi ?
pas de bobo ?

Question couillonne : Je souhaite changer à nouveau ma roue arrière mais j'ai zappé le format du corps de roue libre...
J'ai une cassette Sram PG-1210 qui semble être au format HG... donc shimano...  
https://www.sram.com/fr/sram/models/cs-pg-1210-a1
Mon corps de roue libre est donc du HG ... format shimano ?
 
Ma référence pour les différents formats   :
https://www.glisse-alpine.fr/corps- [...] standards/

Oui c'est bien de l'HyperGlide, standard commun à Shimano jusqu'au 11v et Sram jusqu'au 12V à condition d'avoir un petit pignon en 11 dents, si c'est du 10 dents c'est du XD propre à Sram.
Shimano ayant créé le MicroSpline pour le 12V.

Et shimano ayant garder le hg pour le 12v sur route, pour faire chier tout le monde

Consécutif à ton crash avec le disque plié ?
Pas de chance, c'est la merde un coup pareil
.
Il existe des réparateurs spécialisés dans la fibre de carbone. Ça ne doit pas être donné, mais ça peut permettre de sauver le cadre.

Et sans parler du XD de E13 en pignon de 9 dents et d'autres trucs tout aussi exotiques  

   
Tu as rien au moins ?

Ce matin j'ai pris une branche de 5 cm de diamètre dans la roue arrière, bloquée entre la jante, un rayon et le hauban droit, je l'ai retirée, pas de bobo sur le rayon ni sur la jante,m et je me suis auto-persuadé que le hauban n'avait rien.
Si je ne cherche pas, je ne trouverai pas de problème  

Mais le collègue a eu moins de chance, à Mons de 8km de l'arrivée dans un chemin utilisé récemment pour du débardage, il prend une branche à la montée dans le dérailleur.
Choqué par l'état du matériel je n'ai même pas pris de photo du bordel. Le dérailleur était remonté dans les rayons au dessus de la cassette.
La fixation coupée en 2, la patte s'agit une sale gueule, la vis de fixation de la patte avait été décapitée, restait que le bout vissé dans la patte.
Et l'axe traversant s'était vissé de 3/4 de tours en plus de sa position normale, pas compris pourquoi.
Impossible à dévisser à la main, obligé d'utiliser des bouts de bois comme cale et marteau de fortune.

J'ai galéré pour retiré toutes les merdes en miettes et retirer quelques maillons pour finir en singlespeed. Quelle merde à faire, c'était soit trop court soit trop long, obligé de tester sur 3-4 pignons de la cassette pour trouver la bonne longueur pour avoir une tension correcte de la chaîne.

Je passe les recherches de pièces tombées au sol dans les traces de tracteur forestier et le putain de maillon rapide indémontable parce que la chaîne était dégueulasse  

Au final on a perdu quasi 1h et j'avais les mains plus noires qu'un mineur de fond.

Je valide le lavage de mains au sable et à l'eau du camelback  

Je pense qu'il va passer à la cire sur la prochaine chaîne, vu comme j'ai râlé  

 
Moi je n'ai mal qu'à l'ego et au portefeuille, rien qui ne soit irréparable de ce côté là. Merci de vous en soucier.  
 
Consécutif au crash d'hier, oui. A priori il n'y a pas que le disque qui a tapé. J'avais bien entendu un bruit de carbone qui tape, mais c'était un peu gras, et le vélo n'avait pas été lavé depuis le WE dernier, 200 km...
D'ailleurs, soit c'est une limite pour le vélo, soit c'est une limite pour le bonhomme qui perd sa lucidité après 200 km en 5 jours.
Bref, je n'ai plus de vtt, et ça ne tombe pas au bon moment.
 
Je vais voir demain au mag pour tenter un crash replacement (à mon avis, la garantie ne passera pas   )
 
Sinon, il va finir réparé d'une façon ou d'une autre et terminer sa vie en VTT taf.
 
Je vais éplucher trocvélo et le lbc...  
 
Vivement que 2022 se termine, ça n'aura pas été une bonne année.  

tu avais vu le disque plié mais pas le hauban sur le coup, c est ca ?
ca paraît chaud a reparer..

Je viens de réalisrr que je devais dépasser les 7000 km avec demain    
La transmission aura tenu plus longtemps que la jante arrière et le cadre    
 
Finalement, il me faut peut-être un cadre alu avec des jantes alu.

cadre carbone devant, triangle arrière alu, jantes alu

Pour le poids Google et culture vélo donne 11.1kg, mais en y regardant de plus près c'est le modèle 2021. Le modèle 2022 a pris 1k€, j'espère qu'il n'a pas pris 1kg aussi

C'est daté comme vélo et géo le speedfox ? Je regarde le modèle d'entrée de gamme Speedfox AL Two 2021 (d'occasion ce serait encore mieux ) pour du cross country / down country dans le gers ou équivalent, il y a mieux ou plus moderne pour 2k€ ?

Edit : d' occasion j'ai vu un giant stance 29 2 de 2022 (1800€), un kona heil heil Dl Trail 29p (1700€) ou un bmc speedfox 03 27.5 de 2018 (en 27'5 du coup) pour 1200€.

Ça vaut quoi par rapport au speedfox AL two de 2021?

Punaise suis navré pour toi Golfix t'avais l'air de le kiffer ton vélo de crosseux en plus  

 
Merci, mais y'a rien de grave. Ca reste qu'un vélo.  
Et je ne suis pas blessé.
Je n'arrivais pas à me faire à l'idée de m'en séparer (une bonne  partie du prix est un cadeau collectif).
Le destin sans doutes.
 
Il reste à voir, mais avec un'peu de chance, l'assurance pourra peut-être m'aider.
 
Je suis contraint de faire de la route demain si je veux rouler  

 
Wooah moi ça me ferait déprimer des jours personnellement  
 
Je pense qu'on a une attention particulière pour nos vélos, une sorte de "fétiche" (au sens véritable, pas les trucs tordus ahahah)
 
pfff, dure journée du coup... pour toi et même h4rl0ck1978

https://www.vojomag.com/test-nouvea [...] isere/amp/

Allez bonne lecture du futur

Cet article ne fait que confirmer ce que je disais, sur le fait que l'ABS serait réservé aux VTTAE et qu'il correspondait au public du VTTAE

pour moi ca ira sur les 2, le vae est le earlyadopter car le poids n'est pas gênant et surtout car bosch fabrique le système, et est déjà implanté sur les vae par le moteur/électronique. ils sont absents du musculaire mais dès que ca sera miniaturisé ca ira aussi sur nos velos..y aura du hdg "vitrine" avec  
la surenchère techno existera tjs, comme les dérailleurs électronique, ca sert pas plus que ca mais ca répond a un besoin du marché...l'abs sera pareil. ajd y a un "trou" et la nature a horreur du vide, donc...

Spossible. Y a eu le même débat en moto (désormais c'est obligatoire comme en bagnole). Sauf que le VTT musculaire est une machine "simple" et là on s'en éloignerait carrément

Oui c'est pas compliqué un vélo, mais y'a plein de gens qui ne savent pas faire une opération de base style réglage de dérailleur.
Du coup pour eux c'est case bouclard obligatoire peu importe l'opération.

Dire que les tout suspendu Specialized étaient avec un triangle avant en carbone et un triangle arrière en alu...

Le truc idéal pour quelqu'un qui a des problèmes de dos

Après je dis ça... Je dis rien  

Un pote a eu le même problème sur son sworks
Les haubans se reparent bien, et visuellement en noir ca passe nickel. On retratifie une feuille de carbone avec de l'epoxy, c'est encore plus solide que avant et la surepaisseur est limitée.
Ca lui avait coûté 150 balles la réparation.
Depuis ca tient sans aucun soucis.

Edit
Note que j'ai vu plusieurs fois des vélos avec des protections type lizard skin en neoprene sur les haubans bas et hauts.
J'ai ca aussi sur mon spe musculaire (sur les haubans hauts ce sont des chambres a air enroulées avec serres câbles)