Reprise du message précédent :
Quand ça part en blague direct, c'est mauvais signe

Elle est visible sur visugpx aussi, avec un visuel de carte plus ergonomique, et tu peux superposer avec tes propre gpx ou ceux d'autres sources agrégées par visugpx.

C'est la heatmap V2.0 et ça déchire

Pour moi le 370 est en 3 pawl, pas en ratchet, non ?
 

Si tu as déjà un bon fond de trailer ça devrait aider. Le plus dur sera de ré apprendre à gérer l'effort en vélo, très différent de la gestion de l'effort à pieds.

À priori au départ tu te mettra naturellement trop dans le rouge Faut calmer le jeu Ça aide d'avoir ta fréquence cardiaque visible au guidon, surtout si tu connais déjà tes zones en trail.

Dans une pente à 10-15% ne t'attends pas à aller plus vite en vélo qu'à pieds. C'est à la descente que tu creuse les écart, et sur le plat / faible pente

20kms 650D+ perso je meurs    
Vous êtes de sacrés machines certains quand je vois du 1000+ je me demande comment c’est possible en musculaire…

Ça fait un peu transpirer, certes, mais ça se fait avec un peu d'entraînement  

 
Si tu as le cardio pour du trail, pas de soucis a mon avis. Au pire tu rentres un peu raide, mais a mon avis ca ne sera pas le cas.  
Et puis si ca monte trop fort, tu feras comme les habitués du musculaire en montagne = tu portes !  
 
 
 
La vraie question, c'est plutot est-ce que ca sera fun ? Les chemins larges, souvent genre DFCI, ce n'est pas trop le kif en VTT, on recherche plutot les singles qui slaloment entre les arbres et avec des franchissements

Il faut te ré étalonner : certains ici font 1500 en sortie de base et 2000+ régulièrement, sans être de "grands sportifs", j'en suis la meilleure preuve et si tu regarde un peu à côté il y a bien pire.

C'est juste une question d'entraînememt, et d'avoir le goût de l'effort.

ah mais t es serieux en fait  

bientot tu découvriras la chasse aux tiles veloviewer  
particulièrement adapté au vtt en plus, vu que ca pousse a l'exploration  

 
c'est ce qu'il me semblait aussi, pour avoir du ratchet il fallait le 350 mini. Mais apparement pas ?  
 
cf specs ici
https://www.alltricks.fr/F-11941-ro [...] term=x1900

DT a fait glisser ses gammes y'a 1 an ou 2, avec l'arrivée des séries Exp à problème.
Le moyeu 370 est très semblable à l'ancien 350 et en Ratchet donc.
Commes les roues 1700 sont les anciennes 1501.

Imaginez si NVIDIA faisait pareil. Genre une 4080 12Go qui serait en fait une 4070.
Bref, n'importe quoi

J'ai un soucis après avoir changé mes freins : mon shifter ne passe pas physiquement entre les fixations du frein

Mon shifter est un SRAM SX et mon frein un Shimano M7100, quelles sont mes options ?

Si je change mon shifter par un autre 12v il faut avoir un tirage identique j'imagine : qu'est-ce qui le serait ?

Tu peux peut-être utiliser un matchmaker, faudrait les références exactes du frein (sûrement ISpec II vu la génération) et du shifter.

Ouais je sais que c'est un peu comme les gens qui ne connaissent pas Star Wars, ça paraît inconcevable mais pourtant ça existe

Je suis en train de voir que j'ai un shifter SX pas NX, du coup il a pas l'air compatible avec les systèmes de matchmaker, du coup je vais peut être devoir changer pour un shifter différent + matchmaker adapté

C'est quoi encore ça ? Un nouveau standard de boîtier de pédalier ?  

Oui j'étais étonné en voyant celui monté sur le vélo d'un collègue. En fait c'est monobloc, alors que les GX sont vissés sur le collier et peuvent alors trouver leur place sur un matchmaker.

 
Comment fais tu ça?

Faut juste de bonnes chaussures de randonnée

Même sans entraînement ça se fait, par contre c'est de la torture

Heureusement que je n'avais pas d'indication sur mon cardio, je pense que j'étais dans le rouge tout le long de la montée

 
Quand tu découvriras que certains font plus de 100 km et 1500 à 2000 d+ (voir plus)...    
(Je précise que ce n'est pas le même effort que 20 km - 650d+)

Clair que le profil compte autant que les chiffres bruts.

 
 
https://www.visugpx.com/editgpx/ -> Hmap dans les calques

 
Bien joué !
 

 
Après tout dépend de sur quoi on roule aussi et des chemins. J'ai fait 60kms sur 150+ avec des Wild AM, ça force un peu mais l'effort est assez constant.
Après j'ai d'autres parcours de ~20kms 300-400+ et c'est vachement engagé les chemins sont vraiment défoncés en plus de la pente, ça nécessite des efforts pour passer des obstacles du coup l'effort n'est pas du tout le même et ça me fume complet   Si vous faites du 1000-1500+ dans ces conditions pour moi vous êtes vraiment surhumains    
 

 
Ah oui merci! Je cherchais en mode https://www.visugpx.com/zones/ où ça n'apparait pas  

 
En vrai, tu t'en moques tant que tu prends du plaisir à faire ce qui te plait à ton niveau.
Et il faut surtout savoir s'arrêter avant d'aller trop loin au risque de se démotiver ou pire, de se blesser.
 
Le reste...  

Généralement sur les gros D+ comme ça, ce n'est pas du chemin cassant et empierré tout le long de la montée

Tu ne peux pas placer le collier entre celui du frein et le point d'appuis ? J'imagine que les M7100 sont comme les 8120.
 
 
Quelque chose comme ce que j'ai ici, même si je suis en Gx, et le collier semble plus petit

Kali m'a fait remarquer que j'avais mis mon shifter à "droite" de mon frein et qu'il irait surement bien à gauche, je vais commencer par ca mais lors de la mise en place j'avais pas retenu cette solution, oubli ou débilance... on verra
 
Si je met le shifter à droite je ne peux pas "baisser" le levier de frein car ca vient taper sur le collier intégré au shifter
 
Les photos sont nulles
 

Perso j'ai les shifter à l'intérieur et les freins à l'extérieur, toujours, et pas de soucis pour régler correctement. Freins Shimano, shifter Shim ou SRAM suivant le vélo

Ok donc c'est juste moi le mongol c'est souvent l'hypothèse la plus probable

Ça dépends aussi de tes mains / doigts et de tes préférences.
 
Perso j'ai les freins à 1~2cm en retrait du grip car mes grosses paluches prennent toute la largeur du grip, du coup il faut bien ça pour que l'index tombe pile au bout du levier. Le shifter est juste derrière, et le pouce tombe naturellement dessus
 
Quand j'ai prêté le GT au taulier pour le Queyras, il a dû modifier pour adapter à ses mains de nain. Je l'ai repris sans refaire le réglage pour une sortie rapide et c'était l'enfer : la main qui touche le shifter en permanence, le levier de frein qui vient s’écraser contre le majeur...  
 
Mais bon essaye en inversant déjà

 
J'ai le collier du X01 entre le collier du XT et le point d'appui (comme proposé plus haut).
Donc, comme toi, le shifter est placé entre le frein et le grip.
 
Tu es donc prié de ne pas me traiter de mongol.  

Ah ben je fais pareil que toi, seulement j'ai mon frein plus loin du grip et le collier + shifter du GX sont plus fin et ajustable
 

Bah du coup j'ai commandé un shifter GX sur LBC , on verra bien ce que ca donne

 
Il faut acheter quoi pour l'upgrader d'ailleurs ?

C'est le bordel les fixations de shifter / frein , j'avais jamais encore eu à m'y pencher

Mon M7100 est au format I-SPEC EV
mon (futur) shifter GX au format Matchmaker c'est ca ? Matchmaker X c'est uniquement pour les gammes X0 X001 machin ?  Ou alors le Matchmaker c'est la demi coque et le X c'est la pince entière ?

 
Si j'ai bien compris, ceci : Le Service kit 36 ou 54T : https://www.alltricks.fr/F-41493-pi [...] %20service
 
C'pas donné l'upgrade

Oui c'est le bordel

Le matchmaker c'est la pièce de liaison entre collier de  frein et le shifter, c'est plus un nom commercial qu'un format.
Abma connaissance, chez SRAM t'as qu'un format. Par contre Shimano s'en donne à coeur joie.

Jette un oeil là, apparemment toutes les variantes Shimano sont proposées : https://www.purebike.fr/adaptateur- [...] vVEALw_wcB

Pied gauche sur pédale gauche, pied droit sur pédale droite et tu appuis, de rien.

Précision : il faut appuyer alternativement sur la pédale droite et gauche

C'est pas sur + pour les cotes et - pour les descentes ?