Oui…

Il y a aucune visibilité sur le nombre de vélos qui vont être livrés en Europe. Je suis le premier sur la liste en Belgique.

Sans garantie d’en avoir un

Non mais Strava tu t'en sert juste pour récupérer les traces. Sur PC, tu regardes les segments et tu as accès aux traces du top 10, tu récupère les GPX et tu bidouilles ta trace dans ton soft préféré.

Autre utilisation : tu regarde la heatmap en même temps que tu trace sur ton soft (soit directement la heatmap strava, soit via visugpx, plus lisible)

 
Effectivement 80€ l'etrier MT5, mais faudra repurger...
 
Bon voyons déjà ce que ca donne comme ça.
 

Sinon X1900 reçues samedi matin, Bike-discount.de est super rapide, je pensais que c'était une erreur

Le Ratchet LN 18 est extrêmement silencieux, c'est assez perturbant, j'ai l'impression d'avoir un VTC bas de gamme (c'est ptet le cas finalement ), j'ai pas remarqué de différences de comportement, peut-être un poil + vif mais j'ai pas trop testé en utilisation + engagée. Pour l'instant c'est juste utilisation vélotaf En tout cas à la portée on sent que c'est + léger. Mais sur le bike ça ne se ressent pas

Il est prêt à être vendu maintenant. Je sais pas trop combien je peux en tirer. Acheté 1200€ il y a 1 an 1/2. J'y ai collé une TDS BrandX 150mm, un BB XTR, frein avant M7120 + disque XT et les X1900 bien sur. Tout est bien huilé et graissé, aucun bruit de craquement ni rien, on entend que le roulement des pneus c'est vraiment agréable à conduire cette bestiole

ps: j'ai depuis remis le pneu arrière dans le bon sens et aligné les valves avec le pneu

https://i.ibb.co/ZgdLWfT/IMG-0087-2.jpg

edit: capture trop grande

Alors je reviens sur cette discussion.
 
Je comprends (enfin ) l'intérêt de VTTrack pour trouver des traces et l'utilisation de VisuGPX pour modifier la trace, mais qu'est-ce que tu appelles les "traces du top 10", tu vois ça où ?
 
Et d'autre part, je ne comprends pas l'intérêt de la heatmap Strava. C'est juste pour savoir si l'itinéraire qu'on envisage est très emprunté ou non, ce qui - on le suppose - est gage de qualitance ?
 
Et enfin c'est quoi ces histoires de "tiles" velo viewer, tu remportes un susucre quand tu explores un nouveau coin ?

Alors je reviens sur cette discussion.

Je comprends (enfin ) l'intérêt de VTTrack pour trouver des traces et l'utilisation de VisuGPX pour modifier la trace, mais qu'est-ce que tu appelles les "traces du top 10", tu vois ça où ?

Et d'autre part, je ne comprends pas l'intérêt de la heatmap Strava. C'est juste pour savoir si l'itinéraire qu'on envisage est très emprunté ou non, ce qui - on le suppose - est gage de qualitance ?

Et enfin c'est quoi ces histoires de "tiles" velo viewer, tu remportes un susucre quand tu explores un nouveau coin ?

Oui…

Il y a aucune visibilité sur le nombre de vélos qui vont être livrés en Europe. Je suis le premier sur la liste en Belgique.

Sans garantie d’en avoir un

 
Quand je cherche une trace dans un coin que je ne connais pas, je jette un oeil à l'explorateur de segments sur Strava, je cherche un segment qui a l'air un peu sympa sur la carte et après je vais voir le classement et sans premium il n'y a que le top 10 accessible, mais souvent ça suffit.
Je regarde  dans les résultats les plus récents pour consulter les sorties des cyclistes qui sont passés par le segment.
Et puis je regarde aussi les sorties des mecs qui sont en profil public pour avoir une trace fraîche.
 
Je passe la ou les  traces sur visugpx pour éventuellement améliorer ou faire des mix de traces et avec la heatmap en superposition, je vérifie que les sentiers sont encore empruntés.
 
Au début je ne faisais pas tout ça, mais après quelques belles galères à base de sentiers fermés,  de zones infranchissables à cause d'arbres tombés, de passages privés interdits, etc... Je me suis penché sur la question de la "fraîcheur" et de la fréquentation récentes des traces.
 

En ce moment j'aimerais que les fabricants travaillent sur l'optimisation des prix plutôt que sur des conneries.

Alors je reviens sur cette discussion.

Je comprends (enfin ) l'intérêt de VTTrack pour trouver des traces et l'utilisation de VisuGPX pour modifier la trace, mais qu'est-ce que tu appelles les "traces du top 10", tu vois ça où ?

Et d'autre part, je ne comprends pas l'intérêt de la heatmap Strava. C'est juste pour savoir si l'itinéraire qu'on envisage est très emprunté ou non, ce qui - on le suppose - est gage de qualitance ?

Il faut aussi dissocier les mec aux sorties cohérentes et incohérentes
" Et si je finissais ma sortie VTT dfci par 500D+ de route à 10%" ok.

 
Ils bossent déjà sur l'optimisation des marges, on peut pas tout faire
 

Segment strava prometteur, tu regardes le top 10 du leaderboard (donc le KOM et les 9 suivants) : tu accèdes aux sorties complète correspondantes (click sur le temps), et aux profils des athlètes (click sur le nom) et donc leurs sorties récentes. C'est accessible en abo gratuit sur PC.  
 
 

C'est gage de praticabilité surtout. De qualité aussi parfois, mais faut croiser avec la top 10 des segments de qualité connus parce qu'il y a aussi plein de gens qui aiment les traces de merde
 

J'ai tout compris, enfin

C'est plus long que de télécharger une trace toute faite sur Utagawa, mais en revanche tu peux te faire un truc sur mesure

Oui, et plus récent et plus massif. Sur Utagawa tu peux facilement tomber sur une trace de merde postée il y a 15 ans... Mais parfois c'est qualitatif aussi. Si tu connais vraiment pas le coin, il faut croiser les sources

Ça et aussi  rouler avec des retraités qui sont venus dans la semaine faire les repérages, nettoyage, entretiens des sentiers ou même ouverture de nouveaux passages  

J'ai réouvert hier un sentier avec mon fils et je suis pas retraité.

Très sympa ce BMC. Il sort combien pour un alu ?

80€ le frein complet https://www.bike-discount.de/fr/mag [...] disque-mt5
tu as déjà les seringues pour la purge ,manque les plaquettes semi-métal si les disques sont compatibles.
La purge ,ça m'arrive aussi de la foirée sur mes MT,à cause d'une mauvaise manip de ma part/trop vite.
bien suivre la vidéo Magura.  

J'ai réouvert hier un sentier avec mon fils et je suis pas retraité.

Hier j'ai constaté que mes pistons à l'avant étaient bien sortis côté droit, mais très peu côté gauche.
 
J'ai donc vérifié si ça ne grippait pas un peu côté gauche. Et c'était bien ça le soucis.
J'ai calé les pistons droits pour forcer les gauche à sortir pour les nettoyer et lubrifier avec un peu d'huile de frein. Après quelques manipulations ça allait bcp mieux.
J'ai tout nettoyé pour dégraisser et j'ai remonté les plaquettes, réglage de l'étrier et de l'avance des plaquettes.
 
Petit test rapide : le levier est bien ferme et ça plante un max au freinage.
Je me rends compte que je m'étais habitué progressivement à un freinage très moyen.
 
Il va falloir faire attention sur une vraie sortie

J'ai réouvert hier un sentier avec mon fils et je suis pas retraité.

L'exploitation des enfants  

 
même constat et même manip récemment... Shim ? XT ?

En voilà un qui a eu la peur de sa vie :
https://www.midilibre.fr/2022/10/26 [...] 763488.php

tin les commentaires des retraités "cartes d'état major etc"

C'est moi où l'article n'explique pas très bien comment on passe du mec qui fait du VTT et qui prend une via ferrata à pied, à "accroché à des touffes d'herbes au dessus du vide"

même constat et même manip récemment... Shim ? XT ?

idem avec mes MT520 et mes XT
mais c’est presque un bonheur, quand je repense à tout ce que faisais sur me sram, pour qu’à la sortie suivante il faille recommencer

La même avec les Guide, 1h à bricoler et au bout de 3 descentes ça remerdait  

Hier j'ai constaté que mes pistons à l'avant étaient bien sortis côté droit, mais très peu côté gauche.

J'ai donc vérifié si ça ne grippait pas un peu côté gauche. Et c'était bien ça le soucis.
J'ai calé les pistons droits pour forcer les gauche à sortir pour les nettoyer et lubrifier avec un peu d'huile de frein. Après quelques manipulations ça allait bcp mieux.
J'ai tout nettoyé pour dégraisser et j'ai remonté les plaquettes, réglage de l'étrier et de l'avance des plaquettes.

Petit test rapide : le levier est bien ferme et ça plante un max au freinage.
Je me rends compte que je m'étais habitué progressivement à un freinage très moyen.

Il va falloir faire attention sur une vraie sortie

même constat et même manip récemment... Shim ? XT ?

Je fais cette manip quasi à chaque changement de plaquette sur mes vieux XT maintenant. Je pense que les pistons sont un peu poncés et ne sortent plus très droit

C'est pas très gênant, ça prends 2 minutes en plus du repoussage simple des pistons qui est nécessaire de touts façon, et ça freine toujours aussi fort.

Mais je pense qu'un jour ils vont mourir Bon, ils ont 12kkm et plus de 400kD-, ils auront été rentabilisés

 
 
interessant, mon frein arriere SLX commence a vibrer un peu dans les grandes descentes, suite a mes differentes descentes a Entraunes (06). Le disque semble OK (pas de glacage)
Je me demande si sa vie dans le 06-83 ne le fait pas souffrir prématurément (ils ont 3.5k)
 
Donc la manip serait :
1- virer les plaquettes
2- mettre l'entretoise de purge
3- appuyer a donf sur le levier de frein pour faire sortir les pistons  
4- balancer un peu l'huile minerale sur le coté des pistons  
5- rentrer les pistons dans leur logement avec l'entretoise de purge
recommencer 3-4-5 pour verifier que ca fonctionne mieux ...  
6- nettoyer la surface des pistons pour virer l'huile minerale qui traine  

je nettoie les flancs des pistons avec coton-tige imbibé d'huile,

 
Je proposerai bien le wicked will, un pote les a sur son spark il en est ravis c'est vraiment un bon compromis grip / roulement.

 
tin les commentaires des retraités "cartes d'état major etc"  
 
C'est moi où l'article n'explique pas très bien comment on passe du mec qui fait du VTT et qui prend une via ferrata à pied, à "accroché à des touffes d'herbes au dessus du vide"

Hier j'ai constaté que mes pistons à l'avant étaient bien sortis côté droit, mais très peu côté gauche.
 
J'ai donc vérifié si ça ne grippait pas un peu côté gauche. Et c'était bien ça le soucis.
J'ai calé les pistons droits pour forcer les gauche à sortir pour les nettoyer et lubrifier avec un peu d'huile de frein. Après quelques manipulations ça allait bcp mieux.
J'ai tout nettoyé pour dégraisser et j'ai remonté les plaquettes, réglage de l'étrier et de l'avance des plaquettes.
 
Petit test rapide : le levier est bien ferme et ça plante un max au freinage.
Je me rends compte que je m'étais habitué progressivement à un freinage très moyen.
 
Il va falloir faire attention sur une vraie sortie

Alors j'ai appris ya pas si longtemps que nettoyer les pistons avec l'huile de frein était une énorme légende urbaine, et que c'était d'ailleurs plus déconstructif qu'autre chose.
Il faut un piston le plus propre possible, mais sans aucun lubrifiant dessus. Sans quoi le joint à lèvre ne va pas adhérer au piston et faire son rôle de "ressort", puisqu'il va glisser sur le piston à la place.
 
Je suis surement pas clair, et je me souviens plus ou j'ai eu l'info (mais c'était une source sure, me demande si c'était pas Hope), mais si on capte ce que j'essaie d'expliquer ça fait beaucoup beaucoup de sens.
 
Donc il faut simplement faire sortir et nettoyer les pistons à l'alcool (ou nettoyant frein)

En direct de WeRide à Lyon

Plus l'habitude des pédales plates, j'ai les mollets rayés
Je me doutais que le petit est bien plus agile que moi, c'est vérifié
Les freins ZTTO sont bien à usage unique
Je suis le plus vieux sur un vélo