Personne a une petite idée ?

Bonjour la team,
 
Dite moi, sur mon DH, un de mes levier (frein arrière) de frein est mort, et fuit de partout. Ce sont des Avid Code R (generation 2012).
J'ai un peu chercher sur le net mais j'ai rien trouver en terme de remplacement à l'identique. Vous avez des pistes ?
Vous pensez que je peux remplacer mon levier par quel autre modèle ?
- Si je remplace le levier par un autre modèle, je fais pareil pour le frein avant histoire d'être sysmétrique ?
- C'est un velo orienté uniquement DH, donc évitons de mettre des SRAM guide ou autre truc (après je sais meme pas si c'est compatible).
 
Merci à vous.

J'ai l'évoc et franchement non, ça bouge pas. Ca se cale super bien dans le dos (avec quasi 2L de flotte dedans), pourtant j'étais assez sceptique.

 
Je ne connais ni la gamme ni les freins pour ta pratique, mais de dirais que des freins de 2012, ça doit se remplacer par quelque chose de plus efficace sans y laisser un bras.
Sinon, si toi ça ne te choques pas, avoir des freins dépareillés sur un vélo (surtout de cet âge) ce n'est pas perturbant à condition que ça fonctionne.

 
Maintenant Sram vend des Guide RE (et des G2 RE), levier de Guide ou G2 avec étrier de Code R, donc j'imagine que tu dois pouvoir changer juste tes levier par ceux des Guide !
 
Je te dis ca sans comparer les prix, si ca se trouve une paire de Shim 4 pistons ou de MT5 seront moins cher, et suffisamment puissant pour faire de la DH. Attention aux leviers des MT5 qui sont a deux doigts en plus d'etre fragile.

Salut les vttistes,
 
Je suis en pleine modifs de mon RR 8.1 26".
 
Jai déjà remplacé les Juicy 3 qui fuient par du shimano (coucou le collègue au dessus ), la fourche par une petite fox et maintenant j'attaque les roues / pneus.
 
J'essaye désespérément de monter un Taipan sur une Shimano XT mais impossible de faire passer le pneu dans la roue. J'ai péniblement réussi à mettre tout un côté dans la roue à l'aide de démontes pneus mais pour l'autre c'est  beaucoup trop tendu  .  
 
J'imagine que je vais avoir le même problème pour le Toro arrière.
 
Quelques astuces de connaisseurs ?

les poilus
 
J'ai un 26" qui n'a pas roulé depuis 2 ans et que j'aimerais remettre en route pour cet hiver, pour aller faire des randos de clubs et du ""gravel"" dans ma plate région
 
- Les freins sont des juicy five, en les testant à l'arrêt j'ai vu que ça fuitait légèrement par le couvercle de DOT sur la manette, le joint doit être HS.
J'ai vu qu'il y avait des kits : https://www.probikeshop.fr/avid-ent [...] 22779.html ça + la purge donc. Est-ce que c'est conseillé de changer les pistons et leur joint tant qu'à faire ?
- La fourche est une Reba Race qui n'a jamais eu droit au moindre entretien et qui fonctionne bien aux dernières nouvelles Je me contente de remettre un peu d'air et je reste dans cette douce oisiveté ou il vaudrait mieux sérieusement que je m'attaque au changement des joints ?

Merci pour vos retours, je vais tester.
 
J'étais plutôt dans le style de mettre les tringles aux extrémités et dans le "froid" du cabanon    
 
On va savonner tout ça par temps chaud !

Toro derrière et taïpan devant? j'aurais fait l'inverse pour une largeur identique.

Tu mets bien la tringle dans la gorge de la jante?

 Attention aux leviers des MT5 qui sont a deux doigts en plus d'etre fragile.

Le vélo est de 2015-2016. Le modèle de frein correspond à celui de 2012 mais il est fabriquer plus récemment.
Je suis assez satisfait de mes code R mais il n’existe plus en remplaçant à l’identique, et je j’aurai voulu remplacer juste les leviers sans y laisser bras.
Je sais que on fait de l’hybride et que sa fonctionne notamment du shigura (levier de shimano et étrier de magura) mais là je voie pas trop par quoi les remplacer et je connais pas la nouvelle gamme sram d’où mes questions (mais j’ai lu de mauvais commentaire sur les levier guide, à cause de la chaleur).

Du coup je demande si certains on une idée acceptable ou je change tout (shimano saint ?)

Question pneus XC. Je suis sorti ce midi, c'est touchy avec toutes ces feuilles, ces bogues, ces pommes de pin, ces noisettes et glands sur le sol. Adhérence très très précaire. Les Rocket Ron sont limites là. Je voudrais des pneus avec un plus de grip.
 
Des références à donner ?

 
Salut Picasso, (période cubiste, toussa....)
 
Déjà à la base, les Juicy n'étaient pas top niveau perf. (les 7 à la limite n'étaient pas trop mal).
Alors si ça fuit sur le levier...  
Faire la manip que tu décris sur des freins aussi vieux / moyens, ça ne vaut pas le coût / temps.
Essaie plutôt de trouver une paire de shim -MT501 ou MT 601 par exemple en premier prix), tu y gagneras en confort, efficacité et en temps passé.
 
Pour la fourche, si tu sais faire, une révision avec joints sera bienvenue, sinon, tu peux aussi le faire faire.
 
Dans tous les cas, sauf à avoir un vélo très haut de gamme, je serais toi, je limiterais les coûts sur un vélo qui ne vaut peut-être plus grand chose.
 
En même temps, ce n'est pas ta pratique privilégiée, il te suffira certainement pour ton programme sale.

Juicy à la poubelle quand tu vois le tarif des Shim d'entrée de gamme,gaffe au diamètre des disques.    
La fourche fera encore bien le taf si tu roules peu et qu'elle ne fuit pas et fonctionne à peu pret normalement sinon bouclard pour révision (100/150€).

Sinon X1900 reçues samedi matin, Bike-discount.de est super rapide, je pensais que c'était une erreur  
 
Le Ratchet LN 18 est extrêmement silencieux, c'est assez perturbant, j'ai l'impression d'avoir un VTC bas de gamme (c'est ptet le cas finalement  ),  j'ai pas remarqué de différences de comportement, peut-être un poil + vif mais j'ai pas trop testé en utilisation + engagée. Pour l'instant c'est juste utilisation vélotaf En tout cas à la portée on sent que c'est + léger. Mais sur le bike ça ne se ressent pas  
 
Il est prêt à être vendu maintenant. Je sais pas trop combien je peux en tirer. Acheté 1200€ il y a 1 an 1/2. J'y ai collé une TDS BrandX 150mm, un BB XTR, frein avant M7120 + disque XT et les X1900 bien sur. Tout est bien huilé et graissé, aucun bruit de craquement ni rien, on entend que le roulement des pneus c'est vraiment agréable à conduire cette bestiole  
 
ps: j'ai depuis remis le pneu arrière dans le bon sens et aligné les valves avec le pneu  
 
https://i.ibb.co/ZgdLWfT/IMG-0087-2.jpg
 
edit: capture trop grande

Question pneus XC. Je suis sorti ce midi, c'est touchy avec toutes ces feuilles, ces bogues, ces pommes de pin, ces noisettes et glands sur le sol. Adhérence très très précaire. Les Rocket Ron sont limites là. Je voudrais des pneus avec un plus de grip.
 
Des références à donner ?

 
Je proposerai bien le wicked will, un pote les a sur son spark il en est ravis c'est vraiment un bon compromis grip / roulement.

MT Trail Sport pour avoir les leviers 1 doigt  
 

Perso je remplacerai direct par du Shim ou Magura

Ha mais carrement ?

J'ai des MT trail qui traine dans un coin, je les ai démonté d'un autre velo car j'arrivai aps à purger le frein arrière, une vrai galère.
Si le frein avant me fait pas peur car MT5, le frein arrière c'est un MT4 en double cylindre, du coup je sais pas si ca va pas chauffer un peu sur les tracé de DH... (javais acheter ca pour pour du All moutain).
Au pire possible de mettre des levier magura mt trail et garder les etriers Avid Code R ? ou ça n'a aucun sens ? Huile incompatible, donc mauvaise question.

Je viens de lire le CR de Pentier    
Merci pour ce moment    
N'étant pas présent cette année ça fait plaisir de voir que l'esprit Ki  est toujours là et ayant participé en 2019, je reconnais les paysages inchangés mais néanmoins splendides de La Cula et de Furfande    
 
CR très agréable à lire et photos magnifiques, bon ok le Merrill et son photographe apporte une autre ambiance, mais les remplaçants ont quand même bien joué le jeu !! Merci de partager pour les tristes copains restés dans leurs contrées    
 
A une prochaine Kiroule  

Sympa
C’est quel modèle de BMC?

MT trail c'est plutôt programme all mountain oui, mais bon si tu faisais du DH avec tes avid ça sera toujours mieux Reste à les purger proprement quoi
 
Sinon les Cura 4 qui tournent pas trop cher sur RCZ en ce moment (170€)

 
Ha mais carrement ?
 
J'ai des MT trail qui traine dans un coin, je les ai démonté d'un autre velo car j'arrivai aps à purger le frein arrière, une vrai galère.
Si le frein avant me fait pas peur car MT5, le frein arrière c'est un MT4 en double cylindre, du coup je sais pas si ca va pas chauffer un peu sur les tracé de DH... (javais acheter ca pour pour du All moutain).
Au pire possible de mettre des levier magura mt trail et garder les etriers Avid Code R ? ou ça n'a aucun sens ? Huile incompatible, donc mauvaise question.

c'est clair que ça donne envie c'est accessible en semi rigide ces Kiroule ?

Les Cura 4 sont plutot a 315€...

J'ai fait ma semaine Queyras en SR, je n'ai roulé le TS que sur le week-end de la ki pour prêter le SR au taulier.

Il y a toujours quelques SR aux ki (_Sylvain, Vicporc, gunth avant sa trahison ...)

Après faut pas se mentir c'est pas non plus des SR de XC

J'ai fait ma semaine Queyras en SR, je n'ai roulé le TS que sur le week-end de la ki pour prêter le SR au taulier.  
 
Il y a toujours quelques SR aux ki (_Sylvain, Vicporc, gunth avant sa trahison ...)
 
Après faut pas se mentir c'est pas non plus des SR de XC
 
…

J'ai fait ma semaine Queyras en SR, je n'ai roulé le TS que sur le week-end de la ki pour prêter le SR au taulier.  
 
Il y a toujours quelques SR aux ki (_Sylvain, Vicporc, gunth avant sa trahison ...)
 
Après faut pas se mentir c'est pas non plus des SR de XC
 
 
 
170 sur la promo RCZ du moment si elle tourne encore. Par contre date de livraison inconnue

 
c a d ? fourche > 120mm / angle de direction / pneus > 2.4 etc ?

c a d ? fourche > 120mm / angle de direction / pneus > 2.4 etc ?

 
c a d ? fourche > 120mm / angle de direction / pneus > 2.4 etc ?

Il y a toujours quelques SR aux ki (_Sylvain, Vicporc, gunth avant sa trahison ...)

Mon Stanton Sherpa n'est pas "très" aggressif.
 - Auron en 120mm
 - Toro 2,35 AV / Rekon 2,4 AR
 - 65,5 d'angle (sans le sag)
 
Je n'ai jamais roulé de TS mais je n'en ressent pas le besoin, ça fatigue les cuisses sur les longues descentes, il faut sans doute être un peu plus vigilant et "léger" sur les caillasses.
Il me semble que l'avis de ceux qui ont roulé les deux c'est que le SR est plus fatiguant sur la durée.
 
En tous cas je n'ai pas l'impression de rouler moins vite en descente que les TS (hors considérations de skillz tout ça)

 
Les Cura 4 sont plutot a 315€...
 
Mieux que mes Avid ? ha bon...Bon ba on va essayer.

 
 
j'aimerais tant avoir les deux, peut être quand mon futur garage le permettra  

 
Ah ouai 65,5, c'est quand même "agressif" pour un SR, c'est la même chose que le SCOR 4060. Et c'est même + que le Neuron qui est à 67 (comme le miens d'ailleurs), le Spectral est a 64  
 
Bizarre d'avoir un pneu + large à l'arrière je suppose que c'est temporaire ?
 
Je te rejoints sur la fatigue des cuisses en descente avec la TDS baissée, et même en montée quand y'a pas mal de hauts et bas, parfois je reste pas mal de temps en extension, c'est physique   Après j'ai jamais fait de sorties de + de 45km. Faudrait que j'essaie, en général c'est entre 25 et 45

Ah ouai 65,5, c'est quand même "agressif" pour un SR, c'est la même chose que le SCOR 4060. Et c'est même + que le Neuron qui est à 67 (comme le miens d'ailleurs), le Spectral est a 64

Bizarre d'avoir un pneu + large à l'arrière je suppose que c'est temporaire ?

Je te rejoints sur la fatigue des cuisses en descente avec la TDS baissée, et même en montée quand y'a pas mal de hauts et bas, parfois je reste pas mal de temps en extension, c'est physique Après j'ai jamais fait de sorties de + de 45km. Faudrait que j'essaie, en général c'est entre 25 et 45

Mon Stanton Sherpa n'est pas "très" aggressif.
 - Auron en 120mm
 - Toro 2,35 AV / Rekon 2,4 AR
 - 65,5 d'angle (sans le sag)
 
Je n'ai jamais roulé de TS mais je n'en ressent pas le besoin, ça fatigue les cuisses sur les longues descentes, il faut sans doute être un peu plus vigilant et "léger" sur les caillasses.
Il me semble que l'avis de ceux qui ont roulé les deux c'est que le SR est plus fatiguant sur la durée.
 
En tous cas je n'ai pas l'impression de rouler moins vite en descente que les TS (hors considérations de skillz tout ça)