Reprise du message précédent :

Ouais les djeunz ils nous mettent la zermi à Weride

 
 
   
Been there, done that.
Je devais avoir près de 30 ans d'écart avec le deuxième plus vieux    
 
Ce coup que ça donne, surtout quand c'est sur une découverte DH et que les gamins débranchent le peu de cerveau qu'ils ont  

 
Oué ca se tiens aussi. Je le fais à l'huile de frein parce que je suis sur que ça n’abîmera pas le piston et le joint Mais en effet l'alcool ça devrait faire aussi
 
Déjà rien que le coup de soufflette que je met avant fait 80% du job, faut juste rien avoir de salissant derrière

Ouais non alors le WD40 par contre c'est VRAIMENT PAS une bonne idée
 
Mais oui, jusqu'à il y a peu, je faisais à l'huile aussi.

vazy t'as pas mieux à relever là ? j’envoie de l'info inintéressante et qui remet en cause une croyance bien établie et toi tu rages à 2 doigts (chaque index) sur ton clavier  

 
Chez Hope, ils utilisent une graisse silicone pour les pistons en tout cas.

 
Pourquoi pas, m'enfin l'huile est déjà d'un coté du joint et du piston (dans l'etrier quoi), je vois pas trop ce que ca change d'en mettre de l'autre.
Et puis on a plutot des problèmes de pistons grippés que de pistons qui glissent du joint

C'est pas la dépression générée par le relâchement du levier qui "aspire" le piston ?

 
Non c'est bien l'elasticité du joint, comme illustré ici par ex : https://youtu.be/vQXFFgRButo?t=75

oui, c'est peut être aussi la raison pour laquelle ça commence à merder : j'imagine que les joints vieillissent et deviennent un peu moins élastiques...

 
pour être complet j'ajoute : car si j'ai bien compris, en revenant à sa position de repos, le maitre cylindre s'ouvre sur le reservoir pour "faire le niveau", donc la depression n'est pas maintenue jusqu'au bout et ne permettrait pas à elle seule le retour du cylindre à sa position initiale. mais ca joue aussi.  
 

 
vu les symptomes sur les miens, je pense que c'est plutot à force que la crasse rentre entre le joint et le piston, eventuellement jusqu'à l'interieur de l'étrier
 
a propos, une chouette video sur le match DOT/huile minérale : on y apprend que le seul avantage du DOT serait de permettre l'utilisation de joints plus performants, notamment sur une plus grande plage de température
https://youtu.be/oF2vAOmplUI?t=345
 
#nerderie  

En tout cas je valide le décrassage d'hier soir sur la sortie de cette aprem.
J'ai d'ailleurs fait gaffe au début car ça plantait bien plus fort, avec les épaisseurs de feuilles, de glands et de châtaignes qu'il y avait par endroit c'était un peu compliqué  

Ça doit un peu jouer je pense. En tout cas j'ai senti une vraie différence quand j'ai changé tous les joints sur mes Hope V4...

C'est précisément ce que j'allais dire, c'est un peu des deux

 
faudrait que je me motive pour un démontage complet, nettoyage et changement de joints, si on trouve des kits.
 

Je nettoie mes pistons à l'alcool, jamais eu de problème particulier. Sauf chez SRAM bien-sûr

Moi j'ai rien fait depuis 5-6000 km mis à part des purges, et ils fonctionnent mieux qu'au début (syndrome de la garde variable disparu).
Shimano XT M8000  

SRAM en freins, j'rigolais au début mais en fait c'est vraiment de la chiasse ces freins, ca devrait être tabou d'en discuter ici

Hello, les VTT d'occase se vendent toujours pas mal, ou ça a  baissé ( je dois en vendre 1, gt avalanche de 2017)?
 

Idem
 
XT M8020/M8000

C'est déjà freindredi je vois

 
 
sur le vélo de ma femme j'ai mis du MT5 à l'avant (toujours aussi excellents) et du MT6 (énorme mono piston en alu brossé), le combo est vraiment excellent.

Les magura ca serait pas mon premier choix de freins pour le coté fragile des poignées en cas de gamelle et apparemment aussi fragilité de la membrane qui pete facilos si on repousse les pistons sans d'extreme precautions...
les miens neufs ont deja été remplacés (sous garantie) apres 100km pour membrane naze.

T'as vraiment pas de bol avec le matos  

la routine  
Tout ce que j'achete tombe en panne... toujours... quelqu'en soit le prix ou la qualité  

Les miens ont 6 ans sur le Radon,RAS  
Avec plaquettes semie métal derrière.

Y'a un créneau à prendre, Jérôme Bonaldi est à la retraite  

https://www.visugpx.com/1311426755
 
33 km, 3000 D+ dans le respé

Du coup c'est pas forcément la faute à Magura quoi

Dans le valgaudemar c'est raide

D'ailleurs pas sur que ça soit autorisé aux VTT là, c'est pas dans les limites du parc ?

Nan le parc commence plus à l'est.

Demain je vais rouler dans les monts du Lyonnais (si ça dit à des lyonnais en RTT), et jeudi prochain je pense aller poser mes roues dans le Vercors ou Belledonne (si ça dit à des grenoblois désœuvrés) ou dans le Pilat (si ça dit à des stéphanois au chomdu... enfin à des stéphanois quoi).

[quotemsg=67099865,349229,11
51811]https://www.visugpx.com/1311426755
 
33 km, 3000 D+ dans le respé [/quotemsg]
 
1300 de D+ en 6km      
 
La poussade intégrale à la montée
Aucun KOM en descente, j'imagine donc que c'est impassable.
 
Aucun interet si ce n'est course à la saucisse donc

Ce sont des valeurs de randonnée pédestre oui

Je confirme que c'est full poussage à la montée, le seul passage qui doit rouler c'est la liaison sur la route après St Maurice et peut être le premier km au départ. Ca n'a clairement pas un grand intérêt en vtt, autre que la course à l'échalotte du D+ ou se la raconter sur Strava ouai.

je suis loin d'etre le seul a critiquer la solidité des magura en cas de gamelle et la fragilité des membranes qui sautent a la moindre manip de piston si on y fout pas la fameuse seringue  sur la poignée

Punaise ça m'aurait bien branché mais, en plus des mômes, demain j'ai ma femme à garder

https://www.midilibre.fr/2022/10/26 [...] 763488.php

Ça passe  

Un petit côté dérochoir KiAnterne si vous voyez ce que je veux dire  

 
déjà posté