Reprise du message précédent :
moi j'en avais mis sur la réba pour le confort car ca permet de baisser la pression sans que la fourche talonne et d'avoir une plus sensible.
 
j'en ai 2 sur la pike dont une au moins d'origne
 
Au sujet des freins vous avez déjà surfacé vos plots fixations d'étriers ?
c'est de la mécanique de précision  
https://www.youtube.com/watch?v=epN [...] el=BLEAUUP
 
super explication du technicien hope pour le centrage de l'étrier je testerais  

Spark 945 xl 2017 parti à l'instant pour 1500 €.
Acheté 2500. Aucune révision de la fourche ou de l'amortisseur, transmission d'origine, j'ai changé les pneus (passés en tubeless) et changé un jeu de plaquettes.
J'ai quand même laissé le garde boue et le compteur, ainsi que le porte bidon, le bidon et les pédales neuves fournies avec le remplaçant.

 
Ca dépend aussi du débattement de la fourche je dirai, + il est grand, - t'as besoin de tokens.

Je suis sur à 90% que tu peux pas à cet endroit, c'est étroit, un trou a droite, un virage juste après et enchaînement de trois marches , on devrait y passer dans 2 semaines on regardera
Il y a aussi l'option gros gap + sait de rivière mais je ne l'ai pas envisagé

Rando la Tourelloise hier dans la vallée de l'azergues. 600 participants, et bière offerte à l'arrivée.
C'était top  

Je suis parti sur le 27kms 800D+.
J'ai trouvé que ça grimpait trop souvent    mais sinon belle rando.

J'avais hésité à m'y inscrire (mais finalement j'ai préféré faire du solo).

Oui il faut l'arracher en bourrin, du coup par réflexe (ou juste pour faire chier) elle régurgite et au passage injecte des joyeusetés.

J'ai un mini garde boue avant mais j'ai eu la flemme de le remonter suite à l'entretien de mes suspensions

 
Ouais, et seulement après 24h je crois

Je pensais que tu étais inscrit.
C'est grâce à ton post ici que je l'ai découvert  

Trop de contraintes perso pour pouvoir respecter les horaires de départ

En dynamique oui, mais justement là il me semble que Vicporc décrit une situation statique, auquel l'hydro ne peut rien encore une fois.

Si tu fais 70kg et que t'envoie un peu, les tokens ne servent pas à grand chose, si tu en fait 95 et que tu es constamment sur les freins dans la pente c'est nettement plus confort. Tout le monde n'est pas Bruni quoi

Ca m'interesse ! du coup faut quoi pour pas arracher mode bourrin ?

Franchement je crois pas non plus. qd tu es dans bcp de pente en freinant constamment tu mets constamment bcp de force sur la fouche non ?
Tes tokens solutionnent ton probleme mais en amene un autre (fin de course inutilisable).

edit: je parle pour mon cas mais en tout cas après prépa ma fourche plonge nettement moins dans le pentu (et je parle pas sur un gros freinage)

Dites, sur les petits chocs répétés, quelle est le réglage qui importe pour être plus confort ?

basse compression

Prepa complete ou bien kit Splug Novy suffirait ?
 
J'ai un peu ca sur le Lyrik, j'ai monté le sag a 20% + j'ajoute de la compression (j'ai qu'une Select+ sans le réglage HV)
C'est sur que tu perd un peu en confort, mais au moins ca plonge pas trop dans la pente.

Des tire tique vendu en pharma.  
 
Ca ressemble a une fourche courbé, tu la passe entre le corps de la tique et ta peau, et tu tourne, sans tirer. La tique fini par lacher.
 
Si tu tire comme un bourrin tu as aussi le risque que la tete reste dans la peau.
 
Pas eu a gérer sur moi, mais sur le chien oui, quand j'avais oublié de renouveler son traitement anti-tique    
 
Ya pas des anti-tique pour humain d'ailleurs ?  

Le splug ça remplace l'hydro nan ? Et de mémoire il me semble qu'il te demande ton poids/pratique pour adapter (comme une prépa quoi).
Faut lui demander directement !

A part pulvériser du machin répulsif sur ses fringues et sa peau, je ne crois pas qu'il y ait des solutions médicamenteuses préventives pour les humains. Enfin en théorie on est équipé d'un cerveau pour éviter les situations à risque, mais nous autres vététistes n'avons pas de cerveau ne reculons pas face au danger

Tire tique, 2€ en pharmacie, indispensable dans la trousse du VTTiste
 
C'est surtout pour éviter de faire pression sur le corps de la bête quand tu la vire en fait
 

 
Tu es dans le format standard, c'est pas surprenant. Prends 25kg et tu verra que c'est pas pareil
 
Mais oui c'est pas la panacée du coup

J'ai commandé un splug, je trouve que ma yari plonge au freinage et qu'elle manque de réactivité dans le défoncé.
 
J'ai sur gonflé un peut pour palier à l'enfoncement c'est mieux.
 
J’espère voir une réelle différence avec le splug.
 
Sinon hier sensation que le bike n'était pas coordonné avant/arrière et train arrière qui par en sucette un peut trop facilement;
 
J'ai pensé à l'amorto (entretient fait y a peut de temps par moi   )  
 
ou pneu, il est neuf peut être la pression
 
ou jante, j'ai remplacé 3 rayons peut être la tension  
 
ou cadre aluminium de 5 ans et presque 10000 km en fin de vie faut passer sur un santa
 
Et en fin de sortie j'ai compris que ça venais peut être du pilote fatigué qui prenais des trajectoires de merde  

EFfectivement les explications sont top.
 
pour le surfaçage non jamais fait (enfin juste poncer la peinture). Vu le prix de l'outil... Faut trouver un shop vers chez soi qui aurait l'outil !

Perso on se fait toujours une inspection post sortie à cette période. Cette année ma copine a déjà choppé une tique d'ailleurs.  
Après comme on les trouve au bout de qq heures, j'avoue j'ai tjrs fait à la pince à épiler. Derrière un coup d'alcool a 70 pour désynfecter, je pensais que j'étais dans le bon.
Jvais aller chopper une pince, pour le prix...
 
 

Je reste persuadé qu'une prépa solutionnerait ton problème aussi !

autant prendre une cure d'antibio à chaque piqure du coup
 
très belles photos sinon    
j'espère que je serais dispo la prochaine fois...
 
d'ailleurs les stations ont du réouvrir non? Je ferais bien de la descente sans faire la montée
 
(  kham et harlock )

la seule fois où j'ai eu des tiques, un (une?) des deux étaient trop petite pour être prise dans le tire-tique, du coup enlevé à la pince à épiler très délicatement

J'avais jamais pensé à ça, ça marche pour de l'IS ?
edit : Oui, 800balles l'outil

Dans les Vosges c'est ouvert !

je projete de me faire un WE VTT dans le massif central (sans secteur privilégié).  
Je voudrais pouvoir faire 1 ou 2 jours de pure XC +/- engagé, et 1 ou 2 jours de bike park (remontées).. ne connaissant pas du tout, je m'en remet a vos bons conseils  

Il y a autre chose que Super Besse en bikepark la bas ?

 
Alors moi je n'ai plus de problème, j'ai revendu ma Reba à Vicporc, du coup c'est lui qui a un problème maintenant  
 
Avec la Formula, je suis leur préco lié à mon poids : ajout d'huile dans la chambre air (c'est leur manière de réduire le volume / token), et le chip de compression "bleu", c'est à dire progressif, et c'est parfait    
 
La prépa c'est pour les fourches de fabricants qui ne savent pas faire des fourches
 

 
Oui quand elles sont toutes petites c'est chaud, même avec le petit tire-tique. Mais je pense que celles là ne sont pas dangereuses : c'est plus propre et sain des jeunes normalement

il existe au moins de 2 tailles (ça ressemble à un pied de biche) car quand elles sont très petites, le plus gros est inutilisable

Et je l'ai refilée à ma copine mais en attendant le retour de la Auron faut bien rouler

 
Justement je sais pas trop
super besse c'est sympa ? largement de quoi faire en 3 jours ?

 
Il me semble que sur le caillou c'était surfacé "en usine". En tout cas il n'y avais pas de peinture sur le dessus des plots, c'était propre
 
Si c'est pas le cas sur les cadres vendus 5k franchement c'est abusé
 
Pour le centrage, perso je fais toujours la manip de nettoyage / déblocage des pistons avant de changer les plaquettes (pompage, repoussage, coton tige, éventuellement pompage avec un coté bloqué... jusqu'à ce que les pistons sortent bien symétriquement). Si c'est bien fait, après il suffit de centrer à l'oeil et c'est bon.
 

Ca suppose que les pas de vis soient parfaitement montés en usine. Cela me parait donc un peu simpliste comme proposition de surfacer à partir de ces plots.

Sauf avec des rondelles / coupelles comme fait shimano, mais j'ai l'impression que ça se fait plus trop.

Même si le filetage est de travers ce qui compte c'est que la vis serre les deux surfaces l'une contre l'autre, donc je ne pense pas que ca pose problème. c'est juste la surface de la tête de vis qui ne sera pas bien à plat sur l'adaptateur ou l'étrier non?

En effet j'avais mal vu, l'outil se base sur l'axe de roue pour surface le dessus en fonction de ça. On voit un peu plus en détail chez park le foncitonnement : https://www.parktool.com/product/di [...] set-dt-5-2
 
Mais effectivement sur mes freins j'ai toujours des rondelles sphériques donc ca ne change pas grand chose d'avoir la surface bien alignée ou non.

Vu que vous en êtes à parler freins: j'avais du jeu dans la vis qui tient les plaquettes sur mes XT (le taraudage qui partait en sucette).
Ça a duré qq milliers de km, mais j'ai finalement perdu la vis en question ce weekend.

Donc en plus du point de contact variable, ils utilisent l'acier à ferrer les ânes chez Shimano.
C'est pas à la concurrence qu'on verrait ça

Je te remercie encore un an après, ça m'avait bien aidé ton lien.
J'ai pu constater que sur mon électrique l'axe n'est pas le même que les scott (mon ancien spark, et le e-scale de ma femme). Manque de bol robertaxleproject ne connait pas moustache (j'ai envoyé un mail à moustache pour leur dire qu'il fallait communiquer avec ces gens là).
J'ai quand même pu me débrouiller pour trouver l'axe voulu, et plus qu'à revendre l'ancien devenu inutile.

johnclaude, t'as pris quel Moustache ?