Ce combo a l'air répandu maintenant, je tenterais bien. Par contre en quelle gamme, c'est bien la question.

De ce que j'ai vu c'est du 2.25 sur ces modèles, je crois pas avoir vu du 2.35 (j'ai pas étudié en profondeur cela dit).

Putain les analogies

et .. merci pour les éclaircissements et non je connais personne hélas.

Moi j'ai Racing Ray / Racing Ralph en 2.35 Super Ground (j'avais du 2.25 avant). Franchement top pour les chemins de halage de Belgique

Ah bah disons que si au bout de 5-6 ans de mariage t'as fait aucun upgrade sur ta femme (hors entretien périodique des pièces d'usure), il va sérieusement être temps d'y songer

moi apres quasi 20 ans j'envisage d'en changer mais l'inflation est la meme que pour acheter les VTT du coup je peut pas en prendre une neuve... et mon modele actuel est tellement vieux qu'autant le garder vu que j'en tirerais que dalle a la revente. Et  les upgrades bah c'est comme mettre une pike sur un velo d4 d'il y a 25ans...
 
put1 j'espere qu'elle me lit pas  

Chez les bourrins
J’ai fait 2x le Queyras en Snakeskin sans problème

Snakeskin ?
c'est pas le genre de pneu qui perce rien qu'en voyant une épine en bord de route ?  

Après vérification, il s'agit de la SCI CON Soft 350 RL 2.1 Noir payée 17 € en septembre 2021. J'avais dû mal la fixer car je l'ai perdue une fois, heureusement après 100 m de sortie et elle était restée coincée entre les haubans et la roue Mais je pense plus à une connerie de ma part qu'à une solidité douteuse.
J'ai de la place pour y caler une CAA 29", une cartouche CO2, un flacon de squirt, des rilsans et une patte de dérailleur.

Je suis pas concerné, je roule comme un fragile

Quand j'ai commencé le VTT, après quelques mois j'avais quand même bien progressé (en partant de zéro c'est pas non plus compliqué de s'améliorer).
 
Et un jour sur une rando du dimanche matin (la plus difficile que j'avais eu l'occasion de faire 45km/1500D+), après 40km j'étais au bout de ma vie et là sur un faux plat montant dégueulasse, un groupe m'a doublé à mach 2, les mecs discutaient entre eux oklm, bref j'avais clairement pas besoin d'un capteur de puissance  

Pourquoi s'emmerder avec des pneus d'épilés alors que le combo MM/MM est top    
 
Sur une grosse sortie enduro j'ai pu tester l'efficacité du MM soft, à l'arrière même complétement rincer avec + de 2500 voir 3000 km (on aurait dit un pneu monté sur un vélo de loc en  
 
station  ) il est encore rassurant et rarement mis en défaut.
 
Bon ok j'avoine pas des masses et je l'ai quand même changé en rentrant    
 
D'ailleurs petit fail, je commande un hansdampf sur bikediscount au choix classic skin ou strip orange, je prends le classic et je le reçois avec les bord orange    
 
fallait prendre le strip orange pour l'avoir en noir (strip orange c'est juste la bande pour indiquer qu'il est en soft)  

J'ai l'impression d'être en lutte permanente avec le vélo, comme si j'avais trop de résistance et que cela m’empêchait à maintenir ma vitesse.
Les rares fois où je fais du vélo en groupe, je suis toujours à la traine. Comme si les autres avait un moteur dans le vélo    
C'est un groupe hétérogène, pas que des personnes qui roulent vite.
 
Un peu de mal à mettre des mots sur mon ressenti...

Racing Ray/Ralph ou rekon race ou Aspen.
Tu rouleras plus vite qu avec ton nobby nic

J ai ces pneus en 2.25 addix Evo. Ils sont bien je trouve. Mais j aurais bien essayé des rekon race 2.4 pour le ballon qui doit gripper a mort sur les montées techniques.

Moi j'ai Racing Ray / Racing Ralph en 2.35 Super Ground (j'avais du 2.25 avant). Franchement top pour les chemins de halage de Belgique

Bon début de semaine à vous malgré le retour de la pluie    
 
Il y a plusieurs mois je vous avez fait part de cette remarque :
 

 
Avec le nouveau VTT reçu en 34d, je l'ai basculé en 32d pensant que ce serait plus simple; mais il n'en est rien.
Je ne me retrouve dans la situation initiale.  
Le 34 me convient vraiment mieux, je trouve que la puissance part de devant et non de l’arrière. Trop mouliner me casse les jambes en fait.  
 
Mais ça tire plus dans les cuisses    
 
J'aurai bien essayé le 33d mais ça n'existe pas.
 
Que pensez vous du plateau ovale, est ce que cela m'apporterai cet entre deux ?
J'ai pas souvent vu passer de posts sur l'ovale, vous êtes tous en rond ?

En faite c est plus le niveau du pilote est bas plus il faut du cramponné  

En faite c est plus le niveau du pilote est bas plus il faut du cramponné  

Ah j'ai pas vu en 2.35, ça m'intéresse pour l'avant éventuellement. Pour le Racing Ray donc, si j'ai bien suivi.

je comprend mieux... je cherchais des crampons a rajouter sur le cadre et la selle...

Heu alors franchement je vois pas en quoi un plateau de 32 et 34 peut sentir ton ressenti sur la puissance qui vient "de devant" ou "de derriere"    

A priori l'ovale est surtout utile sur du technique, ça permet de lisser les différences de puissance selon la position des pédales (on appuie pas avec la même force sur les pédales si on est a 70° ou à 30°). Ca a clairement du sens, mais j'ai jamais essayé.

C'est de la facilité au pédalage que je recherche.

Je sais pas. Tout ce que je constate c'est que j'ai plus de facilité au pédalage dans les cotes sur du 34.
Sur le XC TS j'ai test :
34d sag à 35% = Le vélo grimpe lentement mais surement. Je tract bien.
32d sag à 35% = un vélo en gimauve. Aucune traction. Memes suspats bloqués c'est mou.
32d sag à 30% = Le setting est meilleur. Mais je grimpe moins bien en 32/petit pignon que 34/grand pignon.

 
C'est vrai, et ça marche aussi en sens inverse,ceux qui cherchent des pneus lites, parce qu'ils ont pas de cuisses pour trainer du crampon sur du plat    

 
Un exemple des conditions (ce sera peut être pas comme ça chaque we..) et trop d’idée concernant mon engagement:
https://youtu.be/-c5lenkyato

C'est de la facilité au pédalage que je recherche.

Je sais pas. Tout ce que je constate c'est que j'ai plus de facilité au pédalage dans les cotes sur du 34.
Sur le XC TS j'ai test :
34d sag à 35% = Le vélo grimpe lentement mais surement. Je tract bien.
32d sag à 35% = un vélo en gimauve. Aucune traction. Memes suspats bloqués c'est mou.
32d sag à 30% = Le setting est meilleur. Mais je grimpe moins bien en 32/petit pignon que 34/grand pignon.

Sur le papier c'est tentant, mais je trouve peu de retours IRL.

 
C'est de la facilité au pédalage que je recherche.
 

sur ce coup j'ai la réponse : VTTAE    

 
C'est quoi ton vélo ?
Quels pneus ?
Quelle cassette ?

 
 
Le problème ne vient pas de la taille du plateau mais de ton vélo dont le système de suspension n'empêche pas efficacement le pompage.  

 
Sur la fourche SID, je n'ai pas le réglage des basses vitesses.
J'ai suivi les consignes de Rockshox via trailhead.
 
Pour l'amorto, je pompe 3/4 fois, je m'assoie sur la selle, je remonte la bague et je descends doucement.
 
Les settings me paraissent bien. 32d et 25% de sag, le vélo est tout mou, même sur le bitume avec le blocage.  
Pour vous le comportement du vélo devrait être le même qu'avec du 34 ?  

Troisième sortie de l'année en une semaine:
Tomber sur une roche et abîmé le plongeur (stanchion) de ma Pike
Je sais qu'il existe de kit pour poncer et retoucher la zone: bonne idée ou pas?
Ce genre de réparation peut tenir une saison ou c'est très temporaire?

Je prends tous conseils pour pas perdre la moindre semaine sur ma course saison d'été!

Troisième sortie de l'année en une semaine:
Tomber sur une roche et abîmé le plongeur (stanchion) de ma Pike    
Je sais qu'il existe de kit pour poncer et retoucher la zone: bonne idée ou pas?
Ce genre de réparation peut tenir une saison ou c'est très temporaire?
 
Je prends tous conseils pour pas perdre la moindre semaine sur ma course saison d'été!