Reprise du message précédent :

 
Correct

Faut que je vérifie.
Marque Lee Chee les freins ou un truc du genre en phonétique et je l'ai eu en fin de collège ce qui fixe l'époque. Si il est pas dans une décharge je confirme ultérieurement !

Peugeot alpine de 87 si j'en crois le net, v brake sur la photo
 
Vu ici : http://www.melivelo.fr/forum/viewt [...] ce4511a581
 
En fait j'étais assez sur du coup suite a OTB énorme après que le petit câble du V brake se soit décroché et tombé sur le pneu (tranchage du pneu mais embrassade des patins sur la jante)

Justement c'est des cantilever sur le modèle de la photo
Et peut être bien un U-brake sur les bases arrières

https://youtu.be/QKjFMlUrhIY

J'ai vu pour la première fois des v break sur un vélo en 1997

C'est pas très rassurant de regarder ce genre de vidéo  

on va juste chercher notre dose d'endorphine et un rail d'adrénaline avant de rentrer pour etre bien.

un coup d'oeil à la météo pour voir si les orages attaquent le matin ou en milieu/fin de journée.
trouver un coin ou tu peux descendre vite fait si ça tourne au vinaigre.

 
Et ben j'ai bien fait de venir sur VTT car depuis 30 ans je confonds cantilever et V brake !
J'ai gardé le Peugeot longtemps, ensuite passage en route avec un cannondale r800 en campagnolo Mirage je crois et retour au VTT avec un Rockider 8.2 (disques en LX dual machin truc qui faisait freins et vitesses avec la même commande) puis upgrade en 8.xc (élixir carbone puis R).
Ensuite rien avant passage vttae.

Petit repérage du spot de bleau
 
Ya du lourd quand même pour du XC RP    
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Je me pisse dessus au premier éclair /tonnerre simultanés, je ne serai pas d'une grande aide.
Mais honnêtement, ça ne le semble pas très prudent, surtout en montagne.

C'est pas une bonne idée. L'urine doit être chargée en sel et assez conductrice. T'arroser et humidifier le sol local avec elle c'est dangereux, ça fait la liaison avec l'intérieur de ton corps lui aussi conducteur.
Tu deviens une pointe relativement bien reliée au sol, pas bon.

Sligor :
Faudrait voir la gueule de la moyenne montagne et des abris potentiels. En Auvergne ou dans les Vosges j'ai vu de bonnes craquées...
Regarde aussi les attitudes à tenir sous l'orage (en boule sur tes pieds joints au sol c'est pas si mal il me semble) et go si tu as des abris.

Moi c'est sur l'eau que ça me fait peur, un peu en planche et beaucoup avec le voilier (mat carbone, je peux pas le chavirer volontairement).

 
C’est bien la première fois qu’il fait des étincelles avec sa bite…
 

j'arrête d'échanger avec un gus qui ne reprend de mes posts que ce qui l'arrange bien  
Et visiblement tu as du mal avec la langue française aussi.
vu que t'as un VTTAE, va sur le topic idoine...

tu me déçois, profondément  

Juste pour savoir, les équipement sur un musculaire et sur un VAE sont différents/fonctionnent différemment ?

nop idem

Les fourches peuvent être différentes dans la construction, y a des séries de freins différentes (Guide RE par exemple) mais tu peux mettre du matos pour VTTAE sur musculaire et vice versa  
 
Sauf que la petite fourche de 28 ou de 30mm, elle va vite couiner. Idem pour les freins de XC en 160
 
La grosse différence, c’est les pédaliers qui ont un Qfactor différent

De + en + pavasses, au fur et à mesures que mon niveau s'améliore  

 
c'est une des raisons par ailleurs de la prise de poids de pas mal de musculaires

 
Attends, j'arrive juste et déjà j'apprends plein de trucs. Je reste    
Tu es bien sur "voitures sportives" toi, comment veux tu me donner ce genre de conseils dans cette situation  

Petite question mécanique : si on sert trop fort l'axe de roue arrière, c'est quoi qui prend cher ? Les roulements de roue ?

si ton cadre est en carbone, il ne va pas aimer non plus...

 
ce bla-bla où jambier change de voiture tous les 3 mois ?
J'arrive même plus à suivre tant ça discute comme au comptoir d'un bar enfumé.
puis j'ai une voiture compliant avec le topic au moins... La MX-5 fait partie de la short list

Nan là c'est sur mon vttaf en alu. Obligé de serrer un peu fort pour que l'attache de la remorque à mioches ne bouge pas.

 
et avec un joint en caoutchouc entre la vis et le cadre pour éviter de mettre trop de pression sur le pas de vis, ça n'irait pas pour la stabilité de la remorque ?

Je ne pense pas que ça pose souci quand même : au max le poids sur la flèche est de 8 kg, appliqué au bout d'un tout petit bras de levier de 3 cm (l'attache métallique fixée sur l'axe de roue arrière), ça fait un couple tout petit de 0,3 mkg. Pas de quoi faire bouger quoi que ce soit je pense

Si c'est la petite montagne (500m) d'à côté de chez moi dont je connais les chemins, peut-être j'y vais, au pire je serai mouillé et je prends l'autoroute-dfci pour rentrer
Si je connais pas+montagne, même pas j'y vais si risque orage    
 
D'ailleurs ma sortie du jour départ à 900m, météofrance/chaine meteo juste avant de partir : grand soleil, orages à 21h, je suis large je pense finir pour le goûter
ébé mon cu le soleil    

 
Bon allé je vous balance des photos    
 
Le secteur est magnifique, pas mal de passages par le GR10 + forêt domaniale de toute beauté

 
La 1ère descente, pas la même, du sous-bois raide,  
des épingles trop tendues pour moi et surtout tout était trempé, cailloux/mousse/racine holiday on ice j'en ai chié

 
Quelques passages sont quand même plaisants, mais pas facile de lâcher les freins, l'avant part constamment en glissade
mon level de confiance baisse, j'essaie pourtant de réveiller le belge qui sommeille en moi

 
Mine de la Pinouse, haut lieu de la Résistance locale (avant) :
(et toujours le grand soleil   )

 
Arrivée dans le secteur du Pic de l'Estelle, point culminant de la sortie (1800m) ça tombe bien le ciel menace encore plus    
le pic est là dedans

option A : traverser les nuages => passer la crête => une descente => la bagnole (15km d'inconnu)
option B : descendre par le bitume (15km de route)
 
J'avais oublié de m'épiler, j'ai donc pris l'option A.lacon A.lexis    
Je coupe droit en montée, le chemin en lacé est chiant, une ornière de 30cm suffisamment profonde pour que les pédales se coincent à chaque sortie de l'axe
A proximité du sommet, toujours pas de pluie

 
La descente que j'appréhende se passe mieux que prévu, du coup je prends plus de photo    

 
Des chiffres ! 31km / 1300D+ en ... un peu moins de 6h (strava : 4h20 en déplacement soit 7km/h de moyenne   )
A refaire en période de sécheresse

Ce vert intense suite aux pluies

 
Je me suis renseigné sur le cadre des Scott. Le tube de selle est bien plus coudé que chez Cube. C'est censé "casser" les vibrations pour apporter plus de confort.  
Sur le papier ça m’intéresse plus que de gagner 500g    
 

 
Chez TREK j'ai le choix entre 2 tailles ( M/L et L). Ne pouvant pas tester, je ferai l'impasse sur cette marque.  
 

 
Tout ce temps perdu a écumer le web et à me poser des questions alors que le Marché choisira le vélo à ma place    
J'irai commander le vélo en Septembre/octobre pour l'avoir au Printemps 2022    
 

mon niveau fantasmé en VTT: https://www.youtube.com/watch?v=iafmPpNXgGM
mon vrai niveau: https://youtu.be/Y3giXluc61I?t=153

Pour le coup sur ce genre de terrain, un fatbike doit être bien plus sain et moins imprévisible que le TS.
A très basse vitesse dans du cassant je trouve le TS un peu délicat avec les changements constants d'angle, ça te jette d'avant en arrière à chaque rocher.

Le genre de vidz qui m'en touche sans faire trembler l'autre.  
Sans compter les caillasses que tu balance sur les randonneurs en aval.

idem, sans compter que j'en serais incapable en m'entrainant 100 ans
 
mais faut reconnaître qu'il passe très propre, pas trop de caillasses et destruction à coup de frein/roue arrière

Hello,
 
Petite question chaussures, après une sélection quasi exclusivement basée sur le look et le prix
- SHIMANO SH-XC300
- NORTHWAVE SPIKE 2
- SHIMANO MT3
- ROCKRIDER XC 900
- dhb Dorica
 
Est-ce qu'il y a un modèle à éviter ou à privilégier? Sachant que je vais essayer "facilement" les XC 900 et SH-XC300 (dispo en magasin) mais les autres sont en ligne. Ca ne me dérange pas d'essayer et de renvoyer mais autant savoir tout de suite si un modèle est vraiment pourri.

Cet appeau à JK.
Sans vouloir lancer de débat.

au pire tu vas les essayer chez le bouclard/intersport du coin.

Comme je disais c'est facile et prévu de les essayer pour certains modèles, mais pas pour les autres.

 
Ca nous a sorti vivant d'une kiroule, cette vidéo sauve des vies.
 
#Hellzed