Reprise du message précédent :
Mouais, perso je suis pas sûr que ce soit aussi clair et tranché. Il y a énormément de cas documentés dans d'autres industries où l'usine vole une IP pour produire en marque blanche derrière. Je ne sais pas ce qu'il en est réellement, mais quand c'est monnaie courante sur des biens de consommation relativement lambdas, il semble logique que pour des produits plus high tech l'incentive soit plus grande encore, plutôt que partir de zéro pour produire une contrefaçon convaincante.

Étonnant qu'il n'y ai pas une marque chinoise qui fasse ses propres cadres, trois fois moins cher et approchant de la qualité US/EU
 
C'est si compliqué de faire un cadre efficace et solide  ?
 
Je parle de vrais cadres pas de truc XC  

c'est possible, mais c'est lourd.
les cadres actuels sont l'aboutissement de (longs) travaux de R&D pour estimer/étudier les forces/efforts, faire des tests de géométrie, de rigidité, etc.
on n'improvise pas la conception d'un cadre récent.
 
perso j'aurais plus confiance dans un fabriquant chinois qui bosse pour une marque "reconnue", et qui écoule quelques cadres en rab sous le manteau (mais avec le même process de fabrication et les mêmes moules que la marque officielle), qu'en un distributeur random chinois qui conçoit ses propres trucs.

Quasiment tous les cadres sont produits en Chine déjà. D'ailleurs y'a plein de boites chinoises qui font des cadres sur catalogue avec plus ou moins de customisation en B2B pour des marques tierces. Pinkbike avait fait un reportage au salon de Taipei je crois quand ils cherchaient à produire le premier Grim Donut.
 
Après y'a une différence entre fabriquer des cadres, fabriquer des bons cadres, et commercialiser/marketer des vélos assemblés.

et assurer le contrôle qualité nécessaire
(pour avoir les perçages du boitier de pédalier bien alignés par exemple)
 

 
Je remets pas la main dessus, mais j'avais vu une vidéo qui présentait le trail center qui va accueillir la 1ère manche de DH 2026 en corée du sud.
Que des marques inconnues roulées par les locaux, en tout cas du point de vue US/EU.

Y'a pas mal de marques chinoises qui font leur propres cadres de bonne qualité, voire même équivalent aux marques US/EU. Mais tu n'es pas trois fois moins cher.
Winspace par exemple, qui avait une équipe sur le TDF féminin et qui a de très bons retours. Mais leur dernier cadre aéro est à 2300€. Y'a pas de miracles...

Amflow ne brade pas non plus son VTTAE même si leur moteur doit être proposé à prix intéressant aux marques UE/US comparé au Bosch

 
y'a Brian Cahal qui avait fait une série de vidéos sur la scène MTB en Chine, il fait le pilote pour un team chinois lors d'une race, ils lui ont filé un proto Enduro/DH. Le vélo a l'air plutôt propre. Toujours intéressant de voir le retour des mécanos, son ressentit sur le vélo etc

En termes de QC pas mal de marques occidentales trainent des casseroles aussi, entre les problèmes d'alignement, les suspensions qui sortent d'usine sans une goutte d'huile ou qui dégeulent de graisse... Je suis pas sûr que ce soit un argument fort en leur faveur, la QC est assurée en sortie de chaine par des chinois anyway.
 

Je ne sais pas quelle est leur stratégie tarifaire, mais au-delà d'une rapide conquête du marché ils n'ont aucune raison de vendre leurs moteurs moins chers que leurs concurrents occidentaux. DJI fait des moteurs électriques depuis belle lurette maintenant, ils ont la mainmise sur le marché des drones commerciaux, et avec l'Avinox ils ont sur tous les plans ou presque un produit supérieur à ce que proposent les autres.

Je me demandais aussi par rapport aux fourches, j'avais entendu dire qu'il fallait faire un petit entretien 50h (ou au moins vérifier l'huile) dès la réception d'une fourche neuve. Mais il semblerait que ce soit une légende urbaine, ou du moins plus trop d'actualité ^^

d'ailleurs il y en a qui font le 50h eux-même ici?
sur du rockshox?

 
Les mecs font des avions, des bagnoles, des tgv, et n'arriverait pas à créer une marque de vélo digne de ce nom, c'est surtout qu'ils n'ont pas suffisamment de marché intérieur pour des vélos de route ou vtt haut de gamme pour se faire plaisi. (pour le moment)

Mettre les mains sur du matos SRAM c'est déjà beaucoup demander .
 
C'est pareil chez tout le monde, tu dévisses en bas, tu tires les foureaux, tu laisses couler l'huile, tu passes un coup de chiffon et nettoie les mousses, tu remets les bonnes quantités d'huile, tu revisses et hop, emballez c'est pesé.

oui, mais selon le cahier des charges donné par le revendeur donneur d'ordre.
on voit bien que le contrôle qualité est très disparate d'une marque à une autre (ainsi que le niveau de prise en charge en cas de pb)

perso non
pas d'atelier, pas le matos, pas le temps pour faire ça.
l'entretien des suspension, ça fait partie des rares trucs que je ne fais pas moi même sur le VTT
...
 
 
... mais ça, c'était avant de poser le film de protection sur l'Epic.
depuis cette "expérience" mémorable   , je me mets à relativiser beaucoup de choses "compliquées"  

Yes, c'est très bien documenté et pas tellement compliqué à faire

 
les 50h non, mais la complète oui, une fois par an    
 
Rien de compliqué chez rockshox.

 
je fais l'inverse  
 
4x50h moi même et la complète chez qqun qui connait

tu es vieux, t'as plus de muscles mais tu veux continuer à faire du vtt  sans pour autant acheter un vttae... bah oui, t'as pas trop envie qu'on te jette des cailloux, surtout après ce que tu as écrit sur HFR à propos de ces sales assistés... pas de problème, j'ai la solution pour toi.    
 
https://youtu.be/jAw_R6zGBrM?si=z6wt7aJnoC82DzPp
 

Ah mais ça existe réellement ces trucs ?

oui, y'a même une promo pour Noel (-200€)
 
https://eu.hypershell.tech/fr-fr/pa [...] xoskeleton
 
En Chine, y'a des magasins qui louent ça aux touristes pour faire des randonnées.

Je veux changer d'espèce.

@enikka : WeRide ne rouvrira pas, ils ont même revendu l'airbag

https://youtu.be/CH4XyT_gCNk?t=357

Merci pour vos retours!!

J'avais encore un espoir infime, que tu viens de briser…
Souvenir ému de la peau et les poils que j'ai laissé dessus

Voilà c'est exactement ce que j'aimerais faire

 
Comme dit Nmz, c'est vraiment pas compliqué. Et sur l'amorto c'est même encore + simple.
 
t'as le tuto officiel pour la fourche ici : https://youtu.be/_Z1XVrAlUtI?si=pbsK0jcosKyHuet5
 
Juste un truc qui est utile, c'est d'avoir une clé en T, pour pouvoir frapper dessus un bon coup pour désenclencher les écrous sous les jambages. Car avec le damping de la fourche, parfois quand tu frappes pas assez fort, la fourche fait son job, amortie le choc et les écrous restent enclenchés puis au moins t'abimes pas ta clé  
 
Niveau matos, c'est très correct, il te faut du Sram Butter, et de l'huile Maxima Plush Light qui vont te faire pas mal d'entretiens (la SRAM Butter te sera utile aussi pour la TDS )
 
T'as des mousses pas chères sur Ali, j'ai pris un sac de 10, ça coute rien. Comme ça je me fais pas chier à les nettoyer, je mets des neuves à chaque entretien.
 
Pour la quantité d'huile il te faudra le tableau Rockshox, sur ma Pike c'était 10ml de chaque côté.
 
Pour l'amorto, t'as le kit avec tout dedans (la graisse Dynamic Seal, l'huile Maxima Plush Light), pour une trentaine d'euros. C'est encore plus simple. Juste 2 choses, il te faudra sans doute l'outil avec la sangle pour dévisser la chambre. Et bien faire attention au sens des joints au remontage, c'est indiqué sur la doc mais le tuto vidéo n'en parle pas. Ceci exactement :
 

 
Le 200h, certains ici le font eux même. Ça me semble encore hors de portée pour moi

 
À mon avis, avec la Chine qui forme chaque année près de 1,5 million d’ingénieurs contre seulement environ 37 000 en France, une simple usine chinoise peut réunir 10 ingénieurs R&D spécialisés, alors qu’en France on peine à en trouver un seul.  
 
Les marques européennes et américaines ont surtout la force de leur image, leur réseau de distribution, leur lobbying réglementaire… La R&D reste un coût nécessaire, mais une fois la production transférée en Chine, l’avantage concurrentiel disparaît.  
 
Pour l’instant, les Chinois sont heureusement plus occupés faire disparaitre notre industrie automobile de toute façon.

Merci    
je reviendrais demander les liens ali, se je suis pas assez bon

 
Après si on rapporte en % par rapport à la population, ça fait 0,05% pour la France et 0,11% pour la Chine certes on a un x2 pour la Chine mais ça fait relativiser par rapport aux gros chiffres
 
Pour l'industrie automobile on s'en charge déjà bien tout seul  

Ils s'en chargent bien tout seuls les constructeurs français

C'est pas compliqué: suffit de changer de fourche vélo avant d'arriver aux 200h

ne manque pas de respect aux ingénieurs Français qui ont pondu le 1.2 puretech
 
ils se sont peut être depuis reconvertis en experts boitier de pédalier chez Origine, qui sait ?  

A propos de fourche, sur mon XC, j'ai une RS (c'est mal je sais)
RockShox Judy Gold RL, 100mm, Solo Air, 15x110 thru-axle, remote lockout, tapered steerer, 51mm offset  
Je voudrais la changer pour une 120 ou 130mm de débattement avec réglages plus nombreux.
Bonne idée ou "change de monture" ?
Quelque chose de correct autour de 300€
Après 500€, je me dis qu'il vaut mieux changer de VTT

 
Les bureaux d'études sont expatriés en Inde ou en CHine, ça ne pourra pas être pire
De toute façon, il faut juste accroitre la valeur pour l'actionnaire pas satisfaire les mugeons euh clients dixit Tavares.
 

passer de 100mm de débattement à 120 ou 130mm, ça va bien changer la géométrie du vélo (et donc la maniabilité/stabilité)
 
go newsletter rczbikeshop, tu trouveras des choses bien pour 300€

on va avoir un angle plus fermé je pense donc un VTT plus instable nan ?

Ne pas craquer : https://www.rczbikeshop.com/fr/fox- [...] 1-823.html

La Pike Ultimate que j'ai fais préparer chez X1 Racing n'a jamais été aussi bien qu'après ses 200h justement  Plus ferme, et plus douce et sensible à la fois. Chose qu'on ne peut pas tellement avoir sur un vélo neuf
 

 
pourquoi RS c'est le mal ? c'est très bien RS. Et +20mm c'est pas dramatique, ça te remonterait légèrement le poste de pilotage et ouvrirait d'~1° l'angle de chasse. T'apprécieras le changement en descente  
 

 
non au contraire, ça rend le vélo + stable, mais un poil moins maniable (c'est relatif). T'as bien les codes promo chez RCZ ?
 
J'ai eu une Judy aussi, souvenirs j'ai voulu prendre une 32 SC sur RCZ, puis une 34. Et au final j'ai changé de vélo

 
J'ai une Fox34 à vendre mais elle est en 140/150mm
300€ , prix HFR possible bien sur

 
Euh, ça va faire un peu beaucoup lô pour la géométrie
 
https://www.bike24.com/p2927835.html : 158 balles
FOX 34 Suspension Fork - Rhythm | FLOAT | GRIP - 29" | 130mm | 15x110mm

 
sur RCZ, y'a une 34 SC 120mm (409 €) et une 34 SL 120mm GRIP (439 €) qui sont passé récemment pour info