Reprise du message précédent :
Moi j'ai la selle qui craque, mais je l'aime bien et j'ai essayé sans, impossible de faire 4h de danseuse.  

T'as des penchants homosexuels envers les politiques ?  

il a pas dit qu'il ne faisait rien non plus.
Je suis comme lui : toute la base (pneus, transmission, freins, entretien courant ) : OK. Mais jamais je m’attaque aux suspensions (Pentier s'y est attaqué sur le Nerve... ). J'ai un super bouclard qui s'occupe de tout, autant lui confier.
Et puis si tu as un problème de suspension en cours de sortie ça m'étonnerait que tu te promènes avec un amorto de rechange (quoique...Hino si tu nous lis )

Ca doit être un truc de boomers

Non j'ai pas de cuisses.

Perso j'ai tout appris cette année en changeant toutes les pièces de mon vélo donc j'ai tout l'outillage et je sais comment faire
D'ailleurs j'ai dans ma réserve tous les service kits et outils spécifiques pour faire les entretiens (fourche, amorto, tds, freins ralentisseurs, pédales), aussi les outils pour jdd, bdp, cassette etc, plus quelques pièces de rechange susceptibles de casse/défaillance, des roulements neufs etc
Après c'est clair que l'outillage c'est un investissement de départ, mais bon au moins tu n'es pas dépendant d'un bouclard et puis c'est une petite satisfaction personnelle de faire ça soi-même
Au pire je me reconvertis en atelier réparation et à moi la vie de luxe

  je valide. J'aime bien bricoler mon vélo.

J'ai un début de craquement au niveau du pédalier, je sais pas encore si c'est les pédales ou le pédalier en lui même
C'est chiant a démonter un pédalier dub ? Et dans le sous sol de l'immeuble sans pied d'atelier ? J'ai un marteau et quelques clés allen ca passe nan ?

Go bouclard.

Le pédalier DUB se démonte facilement. Par contre le boîtier de pédalier ça dépend si c'est un modèle vissé ou un Pressfit, auquel cas faut le démonte-cuvette qui va bien.

ou les roulements
 
go bouclard (ou chez Turtounet si tu as un Quark )

Les écoutes pas. Y'a rien qu'un marteau ne puisse pas faire, foie de messin.

JK qui pique les répliques de ma femme

Sinon pour la selle qui craque, j'avais la mienne qui craquait comme une pute. J'ai mis du WD40 dans les branches, ca craque plus  

 
tournevis et marteau pour boitiers ou roulements  

C'est un boitier fileté, ils font ca bien les allemands !
 
Pour le pédalier, j'ai vu il y a quelques temps quelqu'un qui se plaignait que le dub était très chiant a démonter, j'ai mal lu ?
C'est pire que les anciens pédaliers GX 11v ?
 

Il n'y a pas d'électricité sur mon vélo, je veux pas prendre de coup de jus
 

Ah ca j'aime !

Bah donne toujours le modèle de ton pédalier mais a priori ce sera une clé allen de 8mm pour démonter un pédalier DUB
Bon s'il est serré à 54Nm ce sera probablement compliqué à la main

Pour ton boîtier de pédalier fileté tu dois quand même acheter un adaptateur spécial pour le dévisser. Sauf technique de manouche

faut beurrer ton axe de pivot  

Le marteau est l'outil indispensable, je m'en suis encore servit hier pour couper ma gaine de dérailleur  

Si les fils passent en interne, y a pas de raison qu'ils cassent ou soient endommagés.

Usure du fil par frottement dû à l'activation (cfr Pentier), puis après tu as 10 pages de discussion sur les bruits parasites dans le cadre, avec 36 techniques pour atténuer lesdits bruits

EDIT: oui pour l'usure du fil je parlais des versions mécaniques, il est vrai que le Di2 n'aura pas ce souci, même si tu auras quand même une partie exposée sur le dérailleur a priori La 2e partie de mon message reste valable

 
Si t'as un compresseur ca se pose bien en un clin d’œil  
 
https://youtu.be/qseRtY5eX94?t=51
 

Les fils électriques sont juste utilisés depuis des décennies sur tout type de véhicule sur terre, en mer ou dans l'air (vrais reconnaîtront) sans poser trop de soucis (sauf sur certaines bouses genre les vieilles Triumph), ou sur tout type d'engins ou de dispositifs soumis à des contraintes infernales, mais non, en VTT c'est spécifique car il y a des contraintes incroyablement élevées dues au terrain ultra défoncé et à notre pilotage top level

ce potentiel de patator à grips

Nan mais si tu veux des fils tu fais ce que tu veux, perso j'ai pas de fils et je m'en porte très bien, c'est tout

Ou simplement du nettoyant frein

Pour la K7, t'auras pas trop le choix si tu veux rouler cette année avec le Sunn.

Hello !
 
Pensez-vous qu'il soit aisé de trouver et remplacer cette fourche FORK RST blaze ml 650b ?
 
C'est une purge

Oui alors j'ai posé les Oury sur le Shan facilement comme sur la première partie de la vidéo, mais les ESI ça marche nettement moins bien, comme le montre bien la deuxième partie Au final ça marche mieux avec de l'alcool, comme le dit la notice d'ailleurs Mais ça reste pénible quand même

Non mais laisse tomber hein : tu parles à un mec qui soutiens qu'un fil est moins fiable qu'un système électronique autonome de transmission sans fil par radio

N'importe quoi.

Je dis juste que l'AXS a, de ma propre expérience jusqu'à présent, été fiable à 100% et que donc je vois pas l'intérêt de s'emmerder avec un câble qu'il faut router sur le vélo et que même avec un câble bah faut quand même charger alors à quoi bon

 
 
En envoyant l'air par l'autre bout ca ne serait pas plus efficace ? j'avais vu ca sur une autre vidéo
l'air étant piégé dans le grip il se fraie un passage entre le grip et le cintre et hop ca glisse tout seul

J'ai essayé mais tu n'arrive pas à boucher correctement en bout de grip car il est mou...

L'alcool ça marche bien si tu en met plein, mais ça s'évapore tellement vite que tu n'a pas le temps de l'enfiler d'un coup

Enfin on fini par y arriver mais par rapport aux lock on c'est pas la même

La laque c'est pas mal car ça ne s'évapore pas vite, tu peux les repositionner et après ça fait un petit effet colle le lendemain et ça bouge plus

 
Tellement simple les lock on sur les GE1 Evo  

Avec de l'isopropanol, ça le fait pas trop mal, mais faut le mettre dans le grip (voire en rajouter un peu entre le cintre et le grip avec une seringue en cours de pose) pas le boire    
 

600€

P’tain le bruit de mes freins SRAM Hier en sortant d’un bois je me retrouve sur un chemin propre dans un champs qui descend pas mal, hop j’enquille à un bon 40kmh et freine le plus tard possible une fois tout en bas...
 
Alors déjà d’habitude ils font un bruit de ferraille dégueu mais là pendant 5/10mn ils couinaient comme après un lavage
 
Rien qu’à vous lire je perds confiance, mais alors ces bruits ça n’aide pas

106€ le kit complet 12v    
 
https://www.cdiscount.com/le-sport/ [...] 25354.html
 
C'est surement de la chinoiserie, mais c'est en stock et en cas de casse poubelle puis de toute façon avec le sav cdiscount  

 
T'as une paire de boucles magiques avec, fonce  

Tu fais ce que tu veux aussi, là n'est pas la question. Mais justifier l'AXS par des problèmes de fiabilité des fils électriques, lol quoi

Non mais à la base on parlait des fils métalliques effilochés de Pentier, ce à quoi je répondais qu'avec l'AXS y avait pas ce genre de soucis.
Puis on m'a parlé du Di2, et j'ai mentionné que je voyais pas l'intérêt de rajouter des fils alors que c'était déjà fiable sans. Mais comme tu dis, BREF.

Il me semble que l'AXS ce règle tout seul, rien que pour ça j'en prendrais un si j'avais 600 balles à mettre dedans + 600 balles au cas ou il se prenne une pierre    
 
Même avec une transmis neuve j'arrive pas à avoir un truc nickel #semimongoliendudérailleur