Reprise du message précédent :
 
Il me semble que l'AXS ce règle tout seul, rien que pour ça j'en prendrais un si j'avais 600 balles à mettre dedans + 600 balles au cas ou il se prenne une pierre    
 
Même avec une transmis neuve j'arrive pas à avoir un truc nickel #semimongoliendudérailleur
 

Je veux pas faire mon "chez moi ça marche" de base, mais je n'ai jamais eu besoin de régler mes dérailleurs, ni sur mon "vrai" VTT (bon ok je roule pas beaucoup ) ni sur mon VTTAF (dont je me sers tous les jours). Moi qui venais de vieux vélos des années 80/90 dont les dérailleurs se déréglaient en permanence, j'avoue que j'ai été surpris des progrès que ça a fait.

Le réglage j'avoue c'est bien galère, j'aime pas faire et généralement j'emmène chez le bouclard.
 
Par contre 600 boules le dérailleur, ça fait un paquet de passages chez le bouclard quand même

Le nombre de branches ou cailloux qu'il mange ça me ferait mal  
C'est plus chiant le 12v ? Car en route ou VTT le 11v se règle assez facilement chez sram ou Shimano je trouve. Même en mixant les gammes (en restant chez le même constructeur)

pour moi un dérailleur c'est du consommable même si au final j'en ai jamais pété (sauf une cage changée une fois).
 
Mais ca doit être un plaisir de savoir que ca passe sans croustiller
(sur mon HT bike, j'ai du reprendre toute l'indexation et j'ai encore l'impression de violer mon dérailleur à chaque changement de vitesse )

 
L'intérêt du DI2 c'est que tu as une seule batterie qui dure très très longtemps pour tout et comme c'est une fibre optique pas besoin de la changer
Et c'est fiable, le derailleur di2 ultegra est moitie moins cher que le AXS X01 quand même.
 
Après j'avoue le AXS c'est séduisant  
 
 

 
transmission neuve SRAM ou Shimano, je suis passé de full SRAM GX à FULL SHimano XT, rien à voir ça passe crème et facile à regler là ou le GX ça se deregle souvent;
 

 
Ne dit pas ça, j'en ai parlé et 2 jours après j ai desintégré mon derailleur 12v XT quasi neuf j ai du me rabattre sur un deore 12v car plus rien en stock. Au début le deore à vide il passe vraiment moins bien que le XT mais bon ça fait le taf pour X2 moins cher

Oui c'est l'intérêt principal du truc: tu fixes à ta patte de dérailleur, tu règles les 2 vis de butée, le b-gap avec l'outil fourni et puis... Bah c'est tout, pas besoin de chipoter avec la tension du câble de dérailleur et ça reste fiable dans le temps, ça shifte toujours au top et tu dois jamais réajuster.

Puis vous exagérez, le dérailleur seul (GX Eagle AXS) c'est moins de 400 balles.
Et ça, c'est à supposer que TOUT soit à jeter dessus, faut y aller pour l'exploser en totalité sans pouvoir rien récupérer
 
Bon ok ça reste 3 fois le prix d'un GX Eagle filaire, mais bon c'est pas non plus un risque de ouf...

 
Après c'est pas la mort le reglage si le groupe est fiable, en Sram gx il faut le faire souvent, c'est relou.
 
L elec c 'est bien quand tu fais du HT à entrainement direct car regle direct tout seul tout
 
Avec Sram AXS GX ça devient un peu moins cher, je pense que la commande est la même que le X01 ? Après les cassettes SRAM 12v sont chères je trouve.

 
400E le derailleur c'est quand même cher   après si tu fais du XC tu as moins de risque que pour trail/enduro  

Non mais c'est surtout la fiabilité et la rapidité des changements de vitesses qui sont top: tu appuies ça répond direct, tu appuies long ça fait du multishift (réglable de "2 par 2" à "no limite" ), le tout sans jamais faire sauter la chaîne ou la martyriser...

Cher, tout est relatif
 
Moi je fais du VTC sur des DFCI, faut suivre

Pour les vrais bonhommes qui font du gravity comme nous spa compatible tvois

En effet, j'ai du DI2 ultegra c'est vraiment top mais moins de risque de peter quand même.

ici tout le monde fait du VTC   moi ça me fait un peu cher pour rouler qu'entre les rochers, le risque est trop elevé mais le GX fait bien baisser la note.

 
C'est aussi une question de trajectoires    
 
Pour moi, première sortie à Bleau avec le XT tout neuf, et premier pet en frottant un gros caillou ...  
 
Et il y a 3 semaines, j'ai failli tout arracher en attrapant une branche. J'ai du changer le câble et tout rerégler (je me demande si la patte du dérailleur n'est pas un poil tordue d'ailleurs)
 
Il y a 2 semaines, entre 2 rochers, au ralenti, j'ai accroché le dérailleur. Il a juste été griffé.. (et moi aussi en me ramassant comme une merde.   )
 
Du coup, ici aussi, en XC, plus de  100 euros dans un dérailleur, ça peut faire cher.

Pas la faute des SRAM pour le coup
Essaie de nettoyer les plaquettes/disques pour voir !

Pour ta pratique passe au AXS    
 
Je t echange mon deore contre ton XT

Oui, en 12v c'est qd meme plus sensible à tout. Et c'est logique, le gap entre chaque vitesse étant réduit, c'est moins tolérant aux approximations.
Le plus important et auquel on pense souvent le moins, c'est la patte de dérailleur. En 12v faut vraiment qu'elle soit droite, sans quoi ça fonctionnera pas bien.
Franchement la tension du cable j'y touche ptete une fois dans l'année et encore... Par contre a chaque fois que je tape le dérailleur si ça merdoit, je cherche meme pas à ajuster la tension ou quoi, je reéaligne la patte.
 

Ya pas aussi un truc pour régler les gaps ? Ou alors c'est le Di2 qui permet ça ? même si du coup j'ai pas compris pourquoi on pouvait le régler vu que les gaps sont sensés etre tous identiques    

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Cassette GX, chaine X01, dérailleur XT et plateau RaceFace (11v)  
 
Le dérailleur n'est pas neuf mais pas très vieux à peut prêt 1500 km
 
Le problème c'est pas que ça ce dérègle, mais qu'il est mal réglé depuis le début    
 
Après j'ai fait le réglage vite fais dans la cave après avoir passé plusieurs heures à tout changer, et pas encore testé sur le terrain, mais déjà là ça craque un peut.

Mon GX a pris des tas de pierres, branches dans la tronche, il est vraiment pas beau à voir.
Mais ça marche quand même, j'ai des fois un gratouillis  sur le 3/4eme plus petit pignon, mais en remontant et en redescendant de suite le bruit s'en va.
Les autres passent bien et des fois je ne suis pas des plus doux sur les changements de vitesses.

J'ai eu une fois des emmerdes mais c'était le câble qui était abîmé et de la crasse dans le bout de gaine de la base.

Depuis que je suis en gaine continue, c'est le jour et la nuit : ça ne force plus et ça reste fluide.

Le mien a pris un caillou : plié et inutilisable direct.

moi comme harlock, il a vraiment pris cher, j'ai plié 3 pattes de dérailleur, et je m'apprête seulement à le changer parce que c'est plus "parfait"
mais je lui en veux pas vraiment

 
Franchement, quand mis la commande de selle XTR j'ai changé que le cable, parce que les durites ca peut vite être l'enfer.
Sur le topic route, Kayou parlait d'un client de son magasin pour lequel il y avait eu pour 4 heures de MO pour refaire tout le routage interne....
Je trouve le routage interne hyper esthétique, mais ca peut vite devenir un pain dans la fesse quand même.

J'ai refait toute la transmission du Caillou et du Shan ce week-end, qui étaient complètement aux fraises : l'usure avait dépassé le 1 pour les deux   Pour le caillou je tournais avec deux chaînes en alternance mais je me suis fait avoir : je roule bien plus que d'habitude avec, j'ai vérifié trop tard et le 1 était dépassé, impossible de mettre l'autre chaîne qui était resté à 0.75, ça sautais sur tous les pignons  

Du coup tout en neuf : K7, chaîne, plateaux, full SLX sur les deux sauf le plateau du Shan en SRAM. Ce bonheur Tout est parfait, fluide et onctueux J'avais oublié à quel point c'est plaisant

Côté dérailleur AR, sur le caillou il a bien vécu, une sale tronche par endroit, mais toujours OK ! Sur le Shan, Jr l'a déjà cassé deux fois, alors qu'il roule 10x moins C'est donc une question de pilote avant tout

Perso je préfère le routage externe, largement RAB de l’esthétique du vélo : j'achète pas un vélo pour le regarder mais pour rouler avec

Le seul truc que je valide c'est la commande de TDS interne, si elle ressort en bas du tube de selle pour remonter en externe

Et je dis même pas ça pour lancer un Mardredy

Mais bon à voir ce qui se fait maintenant, je pense que j'aurai du mal à trouver un cadre qui me convienne et qui soit à routage externe

J'ai pété 4 dérailleurs, 3 fois c'était une branche qui vient se foutre en travers et tout foutre en l'air ; là dessus c'est une question de chance je dirai.
La 4eme c'est moi qui ait tapé un rocher bien comme il faut, pour le coup le pilotage est à remettre en cause effectivement

 
Sur mon GT Sensor c'est de l'externe bien intégré  
 
https://s3.amazonaws.com/www.bikeru [...] Sensor.jpg
 
https://www.cyclery.de/media/3484/c [...] 2020-2.jpg

 
La branche c'est pas que de la chance : certains pilotes prennent plus de branches que les autres    
 
Par exemple en Ki, on est 12 à passer au même endroit mais c'est toujours Bneben qui prends la branche      
 

 
  Ca c'est parfait
 
Sur le caillou c'est pas mal aussi : ça route tout par en dessous, et du coup ça fait protection du cadre par la même
 

J'avais déjà remarqué le pare-pierre au niveau du dérailleur sur ce vélo, ca doit pas être mal
Pourquoi c'est pas plus utilisé?

Trop lourd

Il a cassé très vite C'est un truc en carbone, qui casse à la moindre branche et qu'ils vendent 30€

Un dérailleur SLX est bien plus solide pour quasi le même prix
(c'est du 2x10, l'époque où il ne fallait pas vendre un rein pour acheter un dérailleur )

Ho oui, ça devais bien faire ses 10g je pense

Je viens de découvrir un site de vente d'occaz dédié au vélo, biked.com, un avis dessus ?
 
Je viens de voir une cassette NX 12v dessus, elle semble avoir bien roulé (1000km annoncé), mais ca serait pour un upgrade "pas cher", a votre avis elle est encore viable ?  
https://biked.com/fr/cassettes/2459 [...] o_s_garage

Elle est pas usée en tout cas.

 
Tain ouais j'ai galéré hier soir pour passer une durite dans le trek... Après un long combat armé d'un trombone recourbé je réussi enfin... pour me rendre compte qu'il fallait aussi la passer dans une des bases, donc tout démonter et recommencer    
 
Pis là je vois que ya un une mini trappe sous le down tube environ au milieu, par laquelle faut chopper tous les cables/durites avec un rilsan pour les tendre et éviter les bruits. J'ai pas encore essayé mais ca s'annonce épique  
 
Bon a vrai dire ça me dérange pas d'y passer du temps, ça fait partie du charme en attendant les pièces qui me manquent. Mais clairement les passages externes ça m'allait bien
 
Par contre je te rejoins pas sur l'esthétique en général, trouver son vélo tout bo c'est important pour moi, ca donne encore plus envie de le sortir ou de le bichonner.

Prévoir un kit de passage de gaine interne quand on se lance dans ce boulot cela évite la crise de nerf
 
https://www.probikeshop.fr/kit-de-g [...] 03899.html
ou la version Ali : https://fr.aliexpress.com/item/32953017215.html

à 100 balles le kit, on n'est plus très loin du dérailleur AXS

 
A 100 balles le Kit, autant le faire faire chez un pro et en profiter pour boire un coup avec les potes au soleil.  

 
Pas donné (enfin, la version parktool ) mais ca a l'air plutôt malin Cela dit maintenant que tout est en place plus trop besoin, pour les opérations de remplacement j'espère qu'il suffira de fixer la nouvelle au bout de l'existante avant de tirer dessus.
edit: normalement ce soir j’aurais tout reçu pour terminer  

 
Mouais, je trouve que je passe suffisamment de temps de maintenance en général, entre la transmission, les pneus, les suspensions, les roulements... J'aime bien bricoler le vélo moi même hein, c'est pour ça que je fais tout, mais je cherche quand même à optimiser un minimum, donc tout ce qui facilite la maintenance est bon : freins Shim, routage externes...etc
 

 
Non mais il faut que le vélo me plaise hein, un truc ignoble c'est pas possible
 
Mais un routage externe bien foutu comme sur le caillou, le Shan ou le GT de ToFiC c'est parfait, la petite hype supplémentaire du routage interne est sans valeur à mes yeux

J'ai cru que tu te moquais de nous avant de voir le lien Ali
 
Ceci dit, j'avais suivi la technique proposé ici par quelqu'un : retirer le vieux cable, mettre le nouveau dans la vieille gaine, retirer la vieille gaine, mettre la nouvelle le long du nouveau cable
Ca avait bien marché  

 
tout pareil alors    
 
 

 
Ouais, ca c'est quand ya déjà quelque chose en place. Si c'est pas le cas faut improviser  
Ah sinon plutot que le kit Ali, j'ai un furet de plombier ca aurait valu le coup d'essayer