Reprise du message précédent :
Pour moi les E13 rentrent dans la catégorie des roues qui sont montée juste pour pouvoir dire "roues carbones" dans les caractéristiques d'un vélo.
 
Le poids de la paire ne me semble pas représenter un gain significatif par rapport à une bonne paire alu.
 
La jante en elle même a l'air light mais le montage avec un moyeu plutôt lourd pénalise l'ensemble.
 
Le prix (affiché) est trop important et pénalise certainement le prix final du vélo.
 
Sinon E13 à un bon SAV et n'a pas l'air chiant en cas de casse.

Après la roue carbone ce n'est pas qu'une histoire de gain de poids... Pour moi le plus gros avantage c'est la rigidité.

En XC pourquoi pas. Sur un gros enduro comme le capra je doute que grand monde cherche de la rigidité

 
La rigidité n'a pas que des avantages en VTT.
Ca pardonne moins les erreurs, et c'est plus exigeant en pilotage.
Un peu de souplesse peu aussi apporter du confort / résistance sur des terrains qui tabassent (comme en ce moment sur les chemins bien secs et durs).
 
Pour être passé de roues alu légères à des roues carbone un peu plus lourdes, j'ai perdu d'un côté ce que j'ai gagné de l'autre.  

 
Bordel qu'il est beau    
Mais je te raconte pas la tronche de la peinture après une sortie...
 

 
Perso, rien. Je comprend pas tout ce bashing sur les jantes E13. Certes on voit des casses ici et là, mais tous les Jeffsy en CF sont équipés en E13 TRSR, donc ca fait un paquet de jantes en circulation.
 

 
Et je ne vois pas pourquoi... Idem pour le moyeu arrière, j'ai encore regardé l'état des roulements cette semaines, RAS, ils tournent comme neuf ! Pourtant avec mon passif sur les roulements...
 
Par ailleurs comme du par mon VDD, le SAV est nickel, ils répondent vite, et remplacent sans poser de question. Donc tu plies ta jante ? tu en reçois une neuve 10 jours plus tard. Même sans facture... Je crois de mémoire que les 2 premières années c'est un remplacement de la roue complète et après c'est que le cercle.

Oui mais ça permet d'envoyer plus

 
Tu peux adapter aux taille d'axes en effet, mais pas passer de non-boost à boost, enfin pas avec du DT officiel
 

 
Ha, on va enfin pouvoir mettre un croissant dans le sac en plus de la baguette quand on va à la boulangerie
 
Sérieux, 170 en 29" et 38mm    
Du coup les DH ils passent à 300 et plongeurs de 45 ?  

exact j ai deja le 15x100  

Non moyeu rond cx ray et 28 trous. 500e je les vends ( 300km ), elles sont en etat neufs

Après, ça dépend beaucoup du profil de la jante carbone, non ? On est capable de faire tout ce que l'on souhaite (ou presque) en carbone.

Il me semblait que les profils assez larges et plats (avec un gros erd), façon lucky Jack, offraient une bonne rigidité latérale, mais un peu de souplesse verticale.

Mais j'ai jamais testé, c'est peut être que du bullshit de marketeux

N'empêche que voir des jantes carbones sympa sur le papier (profil plat, asymétriques, etc) pour 120€ pièce quand une jante Crest mk3 se trouve entre 80 et 100€,ca fait réfléchir!
(bon OK il faut rajouter l'achat de 28 rayons pour la jante carbone vu que la longueur change par rapport aux Crest... Et c'est le prix sur AliExpress, donc avec toutes les merdes potentielles et l'absence de sav)

Il y a un topic dédié aux vélos pourris ? Je sais pas pourquoi, depuis quelques temps les algorithmes de Facebook ont décidé de me balancer des annonces de ce genre :

Vélo toujours stocké à l'abri

Juste un petit puk (sic) sur le cadre

OMG !
Le gars a ripé en forçant sur la jante avec le démonte pneu ?  

Le truc tombé du passé sous un camion  

 
Il y a beaucoup de choses qui entrent en compte pour la qualité d'une roue, tellement que je ne comprends pas tout.
 
Je sais juste sentir une différence entre des roues si elle est marquée, ou si une roue devient molle.  
 
Pour mon programme actuel, je préfère les roues carbones, mais c'est peut-être uniquement parce que je m'amuse à chasser le chrono
 

J avoue je suis passé de Shimano DT R24 aux Campa Bora One 50mm, les carbone sont plus confortable verticale et plus rigide lateralement  

On a jamais été aussi proche des DH effectivement.
Je vois pas FoX partir sur du 42
À mon avis ils vont évoluer vers une grip3 et toujours travailler sur la rigidité/sensi, j'ai l'impression qu'on a atteint une certaine limite en techno.
Peut être pas comme en moto ou ils plafonnent depuis un moment sur l'inversé...

 
 
de ce point de vue les roues ZIP carbon ont plein d'avantage. C'est dommage de ne pas avoir plus de retour du terrain.

En plus les Zipp 3zero moto sont équipées en standard des capteurs tyrewiz

 
 
tu as un lien vers ces lucky jack?

 
 
j'aime bien le montage du frein, c'est ergonomique.

test/comparatif des roues carbones chez Vojo :
Les lucky jack s'en sortent très bien en offrant une bonne nervosité tout en restant conciliantes : https://mag.vojomag.com/test-5-pair [...] pouces/11/
elles ont un profil très "plat" pour des jantes carbones : moins de 20mm de haut :
http://www.duke-racingwheels.com/duke-lucky-jack/

 
 
Depuis, ils ont sorti une variante en 6sters avec un profil encore un peu plus optimisé
http://www.duke-racingwheels.com/d [...] sls-299-2/

Need le même tout de suite        
 
Les goûts les couleurs, j'adore ce vert !
Belle config, au-delà de mon budget potentiel, mais ça laisse songeur à se faire plaisir.
 
Profite !

C'est clair, le truc idéal pour se tuer connement

Ca donne clairement envie, mais au delà du skill que je n'ai pas, certains passages semblent peu compatibles avec ma vue en carton    
 
Beau petit montage en tout cas.

 
Oserais-je invoquer Darwin ?  

C'est malin, je suis en train de jouer avec le configurateur sur le site Origine ...
 
Bref, vraiment tentant ce bike.

Surement un vélo volé, ça sent l'appui sur le cadre pour couper l'antivol

Belle analyse, j'y avais pas songé

Ca doit être encore une nouvelle mode de hipsters : se faire un fixie à partir d'un cadre récupéré dans une benne à ferraille, avec un look déglingo et des composants chinés à droite à gauche pour ne pas avoir le même que le voisin.

 
Merci
Avec une Reba en 100mm et un groupe SLX tu gagnes facilement 4/500€ et en prenant cintre et potence classique aussi. Tu peux avoir un super truc pour 2400/500€.

Si on change les freins mais qu'on a deja l'adaptateur pour la fourche avec le disque c'est plug and play ?
 
Genre la j'ai du shimano bas de gamme, si je prends un truc au dessus ça ira a la place ou va falloir bidouiller dans tous les sens ?

Oui ça passe sans problème normalement.

aucun souci, aujourd'hui tout est en PM (Post Mount), et c'est interchangeable avec une simple clé BTR

attention au couple quand même

Certes, certes, mais on est sur HFR cômème !    
Mais en cumulant rcz et soldes, il y a moyen de finir avec un bike validé par l'élite pour taquiner le patou et le génépi !

 
superbe, mais que se passe-t-il à 1min42s   on dirait moi avec ma superbe technique.
il faut vraiment que j'apprenne à passer les épingles comme toi  

ça bouge
 

2 jours de VTT, 3000 D+ dans les pattes à ce moment là, tentative de passer plus de 30 épingles en noise turn pour le fun et la technique (j'ai mis 5% de ce qu'on a fait dans la vidéo!)... La fatigue à eu le dessus, plus la force de tirer le guidon

Il te faut donc des saint / zee