Reprise du message précédent :

en conservant le même ERD (donc sans changer les rayons), perso je trouve rien
 
en changeant les rayons, le choix s'ouvre un peu (y compris en jante carbone), mais j'ai l'impression que c'est moins la fête qu'à une époque où il y avait plétore de jantes... le marché a l'air de s'être sérieusement contracté  

 
Tu les vends combien ?

 
J'ai eu un retour mitigé : mes deux roues étaient un montage Reverse.
Et j'ai galéré avec l'AR
Un moyeu à changer suite à un desserrage de l'axe. Et avec moult galère pour que la bonne pièce me soit envoyé (mais a priori, plus lié aux intermédiaires qu'autre chose)
Et récemment, sur cette même roue, casse de l'axe.
 
Cela dit, le service client lors de la casse récente a été très bon, ils m'envoient un axe de remplacement (pas en 24h, cela dit )

500€

 
En 29, les Duke linkées plus haut on quasi le même ERD que les Crest.
 
Chez DT il faut remonter au jante en 20 ou 22.5mm pour avoir un ERD proche.

Bah oui, c'est parce qu'il fallait mettre la roue arrière à l'avant vu que c'était un montage reverse !

Vas dégraisser ta jante à l'huile d'olive

 
Autant repartir sur de la CREST jetable au bout de 3000 km  

 
Voilà, et au bout du compte, sauf à faire soi-même, on arrive à 80 ou 90 % d'une roue neuve (voir plus chez un vélociste du coin).

bah la question se pose, sachant que dans tous les cas il faut faire re-rayonner la roue, et c'est probablement ce poste qui va couter cher (3h de montage par un atelier qualifié, ça douille... )
on n'est plus au chaungement de rayons près...

Tu peux déjà faire le rayonnage et une mise en tension grossière toi même sans outil particulier en dehors d'une clé à rayon et confier la fin à un pro.
 
Sinon s'offrir centreur de roue une bonne fois pour toute et le faire soit même.

Première sortie avec le Théorème GT:
 
Pour rappel je viens d'un Cube carbone GTC Race, un bon vélo mais très rigide.
 
Il me faut quelques kilomètres en forêt pour me faire au vélo. En côte très raide, je me rends très vite compte qu'il à un grosse tendance à vouloir cabrer. La fourche en 120mm et le cintre avec un raise de 20mm joue beaucoup. Je le savais et donc je m'y attendais, il n'empêche que ça veut dire plus d'efforts à faire, sur une longue sortie ça risque de se payer.
Le vélo est réactif, mais je n'attaque pas trop les freins ne sont pas encore fait.
 
Passer les 20 premiers kilomètres, je commence à l'avoir bien en main, la confiance monte. J'arrive en forêt de Rueil Malmaison, y'a des singles pas mal même si assez court.
Et la, c'est le moment de libération.... PU*** de bor** de mer** ce que ça envoi.  
Le vélo est d'une facilité déconcertante, pas piégeur pour un sous. Pour citer Vilbrequin "ça grippe d'enculer". Le montage en tubeless ne doit pas y être étranger, mais très content de ces Continental.  
De plus il est assez confortable, y'a un vrai amorti par rapport au Cube, on sent que le cadre est prévu pour être confortable.
 
Bref je tourne en rond dans la forêt, je monte tout et je descend tout, même ce qui est pas tracé, le cerveau est déconnecté c'est le vélo qui commande : "Eh dis voir ça à l'air cool là non ?"  
La SID Select 120mm fait un super taf, très progressif, peut importe l'obstacle elle réagit toujours de la même manière. Peut être réglé un poil trop dur car sur ses 120mm de débattement je n'en ai utilisé que 75mm alors que j'ai passé quelques marches de 50/60cm.
Pour dire le vélo m'a tellement mis en confiance que normalement en single je prend la trace la plus "facile", celle qui à le meilleur rapport efficacité/sécurité. Ce matin ? Rien à faire, je, le vélo allait systématique dans le dur, dans le virage relevé, dans les racines, que sais-je parce que ça devenait également facile...
 
Conclusion:
Je comptais attendre un peu plus longtemps pour faire un premier retour, mais je me suis pris une telle claque ce matin que ça sert à rien d'attendre. Ce Théorème GT envoi du très lourd. Stable, maniable, réactif, facile... J'ai pris des PR sur tous les singles Strava que j'avais déjà pris, alors que j'ai pas fait de VTT depuis le confinement.
J'ai du rentrer car les jambes devenait plus dur que le carbone, sinon j'y serai encore, bordel quel pied.  
 
La prochaine sortie, il faudra que je fasse très attention, trop confiant du vélo, je risque moi de faire une connerie. C'est le piège !
 

clairement je compte pas monter des roues tous les 4 matins, j'ai pas le temps pour ça, et j'ai pas de quoi stocker tout ça chez moi.
donc je le ferai pas moi même

Je viens de voir que les maillons quicklink sont censés être à usage unique.

J'ai jamais eu de problème à les réutiliser pourtant  

Je viens de tomber là-dessus un peu par hasard : https://www.reddit.com/r/MTB/commen [...] ta_canada/

 
Nickel, merci pour le retour. Ça me conforte dans le choix que je dessine. En venant d'un tout suspendu un peu lourd, la nervosité semble la conclusion de tous les retours que j'ai lu, avec tout de même une notion de confort. Je pense rester sur du 100mm de débattement pour la fourche. La peinture est impressionnante.
 
Dans ta config, j'ai vu que la cassette était en SLX et un pédalier non XT, avec un dérailleur XT : ça pose pas de problème de mélanger tout ça ?
 
Je commence à me décider pour le choix de la couleur, donc ça risque de se commander d'ici peu..!

 
Je suis surpris, vu comment tu en parlais avant de l'essayer, je m'attendais à ce que tu sois dithyrambique    
 
Merci quand même pour ce retour    

 
En général les configs en full shimano XT contiennent tjr une cassette SLX, j’ai tjr eu ça sur mes Cube. Ce n’est qu’une question de poids après et donc de prix. Pareil pour le pédalier. Le prix ne se justifie pas pour quelques grammes !
Ah quelle(s) couleur ?!
 

 
Ah bah quand c’est bon c’est bon faut le dire
Après tout ce que j’ai lu et entendu va dans le même sens. Ça aurait ete étonnant que j’aille contre !

 
EX1501 et XM1501 RCZ c est parfait pour le prix  

 
Sont sympas ces petites vidéos ...
 
https://www.reddit.com/r/MTB/commen [...] dium=web2x

 
Je prends note, effectivement ça peut être pas mal.
 
Pour la couleur, ça risque de partir sur une ou deux nuances de gris / gris-bleu en satiné plutôt que brillant je pense. Je préfère les cadres sobres !

 
Je suis bien d’accord en tout vert il est super sobre    
Fait le petit effort de 5€ pour les stickers deco. Ils sont vraiment chouette et ça rend super bien

Holy shit comme ils disent    
 
J'ai mal partout rien d'imaginer l'impact à l’atterrissage    
 
J'ai bien aimé ce commentaire  
 

Tu parles de cm ?

 
oups oui biensur  

 
Hunt XC wide  

j'espere que tu gonfle pas à l'azote, sinon c'est extinction de l'humanité dasn 3 WE
 
 
du nettoyant frein ça passe ou pas pour ce genre d'operation ?

Je serais tenté de dire que oui vu que c'est fait pour éliminer toute trace de graisse sur les disques

Moi je me suis (enfin) acheté une bouteille d'isopropanol, moins cher que le spray.

C'est un moyeux DT350,tu peux commander les coupelles pour tous les standards,il me semble?.

Du retour du DH je suis vivant
 
Par contre je me fais peur, je vais de plus en directement devant les obstacles, genre j'ai enquillé la noire direct du premier coup sans m'arreter    
 
Bon je connais vu que j'ai deja fait l'an dernier mais quand même

 
ah, en moyeu straightpull et jante 28 trous ?

 Chez les radins
 
Full XT ici, idem pour les freins avec des disques XT Ice Tech
 

En tout cas, tu as l’air d’apprécier

 
45€ le pignon en alu noir ! Cher    C'est la seul différence je crois bien entre les deux cassettes, mais 45€ de différence.
 
Pour les freins oui Ice Tech aussi, ils ont plus de style également  

En 12V ?

Nouveau Capra Elite :
http://enduro-mtb.com/en/yt-capra-elite-29-news/
2x170 29" mais en Fox 38.
14.9kg
Très réussi, par contre les RSC et les E13 sur un spad à 6ke

Oui j’ai regardé le prix justement. 75€ la SLX et 115€ la XT. 40€ pardon !

 
 
des jantes E13 en carbon, tu as quoi à leur reprocher?

Qu'on en trouve étrangement à la pelle en vente d'occasion ?

Pour moi les E13 rentrent dans la catégorie des roues qui sont montée juste pour pouvoir dire "roues carbones" dans les caractéristiques d'un vélo.
 
Le poids de la paire ne me semble pas représenter un gain significatif par rapport à une bonne paire alu.
 
La jante en elle même a l'air light mais le montage avec un moyeu plutôt lourd pénalise l'ensemble.
 
Le prix (affiché) est trop important et pénalise certainement le prix final du vélo.
 
Sinon E13 à un bon SAV et n'a pas l'air chiant en cas de casse.