Reprise du message précédent :
Joli Raoul
 
Jamais j’arrive à faire ça

perso je déraille quasiment jamais avec mon mono-12V, et au pire ca prend 10 secondes à remettre, ça a un intérêt si tu fait de la compétition sinon tu peux virer

 
Essaie en ayant plus de vitesse au départ tu tiendra plus longtemps je pense, sinon faut passer les vitesses une fois la roue levée    
 
Je m'amuse a faire des wheeling sur place avec une petite vitesse pour me mettre presque droit a l'arret, ça sert a rien mais ça m'amuse lol

 
Merci    
Je vais virer ça.

après si c'est qu'un problème de frottement de la chêne sur certaines vitesses vérifie s'il n'y a pas juste un réglage possible sur cet accessoire (mais j'ai pas l'impression sur la photo)

 
   
Je vais refaire une session dans l'après midi.
 

On peut régler la hauteur et ajuster un peu la profondeur mais ça va plus m'emmerder qu'autre chose, seul soucis c'est difficilement démontable à l'arrière du pédalier avec mes clefs allen standard  

Viens et je te donne un cours

Moi je préfère à fond balle, en descente, je peux tenir 300 mètres sans problème. Par contre le manual j'y arrive pas du tout du tout du tout. En tout cas le vrai manual. Le faux assis au milieu d'un wheeling, éventuellement je tiens quelques secondes.

Mon pote A. il tient son manual comme un enculé sur un kilomètre, malgré les 23 kilos de son vélo.

Trop facile, une enclume c'est naturellement auto-stable

Non non, c'est clairement plus dur qu'avec un vélo qui pèse la moitié Moi avec mon VTTAE même en wheeling classique je suis pas encore au point

Moi je suis un pro du wheelie de très courte durée

Jamais fait mieux que 4km sur le plat

d'ailleurs je viens de trouver un vieux dossier
https://youtu.be/65Lwz_n1Phw
Cette vidéo mal cadrée et sans intérêts  

Bon. Y'en a en sram Axs ici ? j'ai ça en route et je suis fan.

Et source pour LP qui casse plus que les autres ?

Sur ce topic il y a plus de Spé et YT cassés que de LP. Parmis les vélos les plus bornés / déplusé il y a des LP qui roulent encore, et pas aux mains des pilotes les plus délicats Un tour à la rando du dimanche tu verra que c'est blindé de LP, qui tournent régulièrement depuis longtemps à leur tronche

Bref, sans chiffre de SAV, et encore pour ramener ça à l'utilisation bon courage, tout ça n'est qu'impression perso, biaisée au possible.

Je mise un pion sur Decath meilleur fiabilité brut, vu le nombre de VTT qui dorment au bout de 4 sorties, ou qui servent a vélotaff. Pour faire du net c'est chaud par contre

J'arrive même pas à ça

La dernière fois que j'ai essayé je suis tombé

Anti déraillememt. Sert pas à grand chose sur du mono en N/W.

Par contre nettoyer la transmission c'est utile

Fais gaffe, un belge a mal fini récemment en faisant ça

Je n'arrive a faire des manual qu'en moto

Y'a tellement de bordel dans mon bureau que je trouve plus mon chestmount, du coup j'en ai commandé un nouveau j'ai hâte de tester sur un ou deux singles sympo

Mastercock  

J'étais inspiré jeune  

Rodrigo y Gabriela

Il y a quelque chose de particulier à faire quand un vélo reste longtemps immobilisé ? Ca risque de durer encore un moment sans rouler malheureusement donc je veux m'assurer qu'ils seront aptes quand je pourrai reprendre. Ils sont pour le moment stockés sans la roue avant, posés au sol donc ni à la verticale, ni à l'envers ou autre. Je pense surtout aux suspensions.
 
Merci

j'ai récemment lu de le mettre à l'envers, sur le guidon et la selle, mais ça ne m'a pas convaincu...

edit : ma propal que tu m'envoies tes deux roues pour que je joue avec tiens toujours

J'étais premier sur l'affaire

Revends-le à vil prix, ça vaut mieux

Utile d'acheter un kit comme ça, ou bien n'importe quel câble et n'importe quelle gaine fera l'affaire ? Et quid de l'embout (côté dérailleur) qui maintient le bout de la gaine dans le dérailleur, je peux récupérer l'ancien ou il faut que j'en rachète un ?

 
je n'ai pas de problèmes d'argent, dieu merci    

J'accepte les manda cash

Petit parcours ce matin, 40km pour 850D+.
 
L'occasion de confirmer les excellentes capacités de ce SB130 à la montée, c'est impressionnant. J'ai commencé par des endroits connus et c'est radical, je monte plus vite et avec une fréquence cardiaque plus basse . Il va falloir perdre ou limiter l'habitude de pencher le buste en avant dans les raidards parce que ça ne fonctionne pas, c'est même contre-productif. L'arrière perd trop d'adhérence et chasse direct, je me suis fait avoir plusieurs fois (sans doute pas trop aidé par un terrain bien glissant et un NN en gomme speedgrip). Au vu de la géométrie du cadre, faut juste rester bien assis et ça passe tout seul
 
En descente c'est un rail, ça prend de la vitesse tout seul, l'arrière est impressionnant d'efficacité. La 36 avale tout mais remonte beaucoup d'informations (un peu trop à mon goût?), pour le moment je la trouve moins confortable que mon ancienne 34, va falloir revoir un peu les réglages, ou ma position (charger l'avant!), ou les deux
 
Finalement j'ai recoupé le cintre à 780 et ça me va bien pour le moment, je touche plus.  
 
Bien content de la selle aussi, la forme large et plate convient mieux à mon séant que mon ancienne, bien que le rembourrage soit fortement limité  
 
Petite question concernant le réglage du dérailleur GX, sur pied d'atelier je pédale sans souci sur le grand pignon et n'ai pas de problème de shifting, ce qui me fait dire que la butée est bien reglée. Par contre en charge, la chaîne monte sans souci sur le 50 mais a tendance à sauter pour revenir sur le pignon d'en dessous. Problème de distance galet - grand pignon? Le réglage est pas évident à faire même avec le guide fourni
 
 

 
Si t'as gaine fait toute la longueur c'est simple

• tu vires le câble  
• tu passes le neuf dans la vieille gaine
• tu vires la vieille gaine (en laissant le câble neuf en place)
• Tu replaces la nouvelle gaine en te servant du câble neuf comme guide

Si la gaine ne passe pas en interne il faut un liner. Une petite gaine en plastique que tu enfile sur le vieux câble et qui reste dans la cadre une fois le vieux câble retirer.
En suite tu remets dans l’ordre gaine et câble et tu retires le liner une fois le câble arrivé au dérailleur.

Bon ce matin sortie avec un pote, il accroche une branche morte et se retrouve avec un morceau de 4-5cm de diamètre coincé dans la chape  
résultat, patte de dérailleur tordue (et pas sûr que la chape ait aimé) -> les vitesses ne passent plus du tout  

Un peu plus loin, on franchi un tronc d'arbre mort, en prenant le vélo il me dit, tu as crevé et effectivement ça sifflait dur, une grosse aiguille plantée dans le pneu cassée à raz donc impossible à enlever.
Avec un trombone, j'ai pu la pousser pour que le préventif fasse son effet et yes !!! après regonflage c'est impec'
Dire qu'en roulant je lui avais vanté, pas une demi-heure plus tôt, l’intérêt du tubeless et là Bingo, démontration réussie  

Par contre, j'ai paumé le bouchon de ma valve presta : vous les achetez où ? j'ai des tonnes de noir en rab' mais là il était orange et c'était non seulement swag mais aussi plus pratique pour repérer la valve rapidement
Et du coup, vous remettez systématiquement du préventif une fois rentré à la maison ?

Mais bon avec sa transmission en PLS, il a fallu rentrer direct, j'espère qu'il trouvera de quoi réparer pour pas trop cher son Btwin TS...

Nouvelle sortie aujourd'hui alors pleuvra pleuvra pas  
 
7h30 ça brimasse. Ah ça ne va pas durer le radar indique fin de la pluie à 8h et en effet la pluie s'arrête    
 
On roule depuis un petit moment et bing petit crachin    
 
Qui se transforme en petite pluie    
 
C'est décidé, on va rester le plus possible à couvert. On emprunte donc des sentiers en forêt plus ou moins vieux qui au final seront bien souvent barrés par des chutes d'arbres,voir même impraticable
 une vraie hécatombe  
 
Le pom-pom viendra à la fin ou la pluie va revenir plus dense plus froide ce qui va écourter notre sortie.
 
Retour à la bagnole trempé comme une soupe,heureusement j'avais prévu une tenue de rechange  
 
Seulement 28 km à peine à 11.58 de moyenne

C'est où ?
Marrant j'ai l'impression que le turquoise est différent du mien. Ont-ils changé une nuance entre 2019 et 2020 ?
Gx à virer dès que possible pour passer chez Shim idem freins et pédalier carbone respecte un peu ton cadre Turq
La position en descente aussi est particulière il faut charger l'avant mais pas trop bref un coup à prendre que J'ai du mal à acquérir même un an après du fait de switcher constamment entre 3 vélos.
La 36 est réputée pour ne pas être confortable en effet, bout de bois pour aller plus vite en spéciale au départ. Si les réglages ne suffisent pas une prépa pourra vraiment la rendre plus onctueuse pullman.

 
Amazon, mais c'est le mal    
https://www.amazon.fr/Capuchon-Bouc [...] 433&sr=8-6
 
Ali Express, mais c'est encore plus le mal  
https://fr.aliexpress.com/item/4000 [...] lsrc=aw.ds
 
Alltricks alors !
https://www.alltricks.fr/F-41493-pi [...] gL4RfD_BwE
 
 
 
il doit y'avoir moins cher sur les 3 sites, je me suis contenté de prendre les premiers liens google, qwant  

T'étais pas divorcé toi?

Gorges du Nozon
Pour la couleur je sais pas, je me suis posé la question aussi, le 2019 a l'air plus bleu que turquoise sur les photos que j'ai vu, l'inverse pour le 2020. Je j'ai pas pu comparer les deux de visu et la couleur est difficile à rendre en photo donc je donne ma langue au chat !  
 
J'ai essayé le groupe XT sur le bike test, pas du tout aimé le feeling de la transmission, les freins oui par contre. Mais je vais pas changer, j'aime pas quand ça marche tout de suite, l'impression que c'est trop facile et faut bien alimenter la machine à troll comême

10.40€ avec les fdp    
Marrant parce que ma recherche sur AT ne donne pas les mêmes résultats    
 
Bon ben pris sur Amazon, à 3.2€ les 5
 
Merci

Sortie de l'après midi avec au menu pareil que ce que j'ai mangé hier soir : une pizza
Enfin deux pour le coup, j'ai voulu battre mon KOM sur une descente, je me dis tiens j'ai pas déclipsé bon tant pis ça passe
10s après j'étais par terre a me rapper tout le coté droit sur le talus
 
Du coup je suis remonté et j'ai fait le même temps que l'autre fois sans freins, a chier et j'ai le bras qui pique maintenant

dites, je voulais checker/remonter la pression de ma reverb.
Seulement, une fois la selle retiré, on arrive là dessus :

 
--> C'est quoi ca ? Un capuchon qui se retire ? j'ai pas osé... ou c'est encore un truc à la con a base d'outil specifique

Oui.
Il te faut le dévisser. Douille de 8 de mémoire.
Prendre une pompe HP et gonfler