Reprise du message précédent :

J’ai. Mais pas eu le temps de faire de sortie.  

Certes En plus je l'utilise presque pas le foxy, et tant que j'ai pas récupéré de forme physique j'irai pas en montagne, pas envie de souffrir

OK

Idem tres content des XT 4pistons    
 
A priori on ne peut pas trop se tromper avec une paire de Shim 4 pistons, c'est vraiment puissant, et perso je les trouve plutot facile a doser    
 
Le jour et la nuit avec les Guide R... Finalement ils sont trop progressif a mon gout et demande trop de pression pour sentir la puissance + le fading sur les grosses descentes. Alors que zero fading avec des Shim sortis de la boite et installé tel quel...
 
Apres un weekend enduro/navette, une 20 aines de descentes sur 2 jours, je pense que les plaquettes organique a l'arriere ont prises un peu cher. Mais freinage constant du début a la fin du weekend  

 
Il étaient à 60 balles la paire en neuf chez RCZ.
Tu peux toujours en demander plus mais avec les commentaires qu'ils ont sur les forums tu peux attendre longtemps  

 
Oui les MT 520, j'avais lu un bon retour posté ici (je sais plus par qui) + budget de POV    
 
J'ai hésité avec les ZEE et les XT mais entre les roulements, le plateau (mais j'ai trouvé une bonne occase   ) fourche, amorto ... je suis parti sur les moins cher de ma liste.
 
Et puis shim c'est une valeur sur il parait  

Je valide les zee, et je vous donnerais un retour sur les MT520 dès que le cargal sera monté
 
Mais globalement, ça peut pas trop être mauvais je pense.

 
t'as toujours pas acheté les Diretissima ? Ou alors les cura c'est pour patienter le temps que les premiers arrivent ?

 
Viens rouler ici, tu verra
 
Sur ce que je roule ici, je vois pas trop d'endroits offroad conséquent qui passent en Gravel sans te faire défoncer et/ou abîmer le matos. Quand tu a déjà un TS et un SR mulet de XC, je pense qu'il vaut mieux prendre un route en complément qu'un gravel
 
 

 
   
 
Une petite Kiroule Gre & Friends ? Genre un Grand Ratz histoire de voir le Spark dans de la bonne pierrasse
 
Ça aidera pas kham à ne pas craquer    
 
 

 
Ha c'est par un organisme. Donc oui ils vont probablement vous faire les classiques un peu roulantes, tu va te régaler t’inquiète
De toutes façons les trucs les plus cassants ne sont pas encore accessibles

nan mais je roule pas assez avec le foxy pour mettre 800€ de freins

 
nan mais depuis quand c'est un problème ? t'as ton rang de légende à tenir bourdaÿl

Les Cura 2 sont déjà extrême apparemment. Bruni roulait avec
Alors les 4 ...

Les MT520 ne peuvent qu'être bons, car sur le papier c'est du M8020 low costisé avec probablement le même MC

Canyon me propose  l'envoi des MC, comme un noob, je pensé à la partie basse, celle ou il y a les pistons.
 
Le MC c'est la partie haute avec le levier c'est bien ça ?
 
Mais si je les remplaces, cela suffira a régler les problèmes de pistons qui reviennent mal ou ça peut aussi être des pistons grippés  ?

 
Apres avoir descendu 2km de pierrasses bien degueues derrière chez moi, j’ai failli jeter la Fox34 Fit4 et commander une Fox36 Grip2

Si ton levier ne reviens pas bien en position, c'est le MC qui se grip pas les pistons

moi j ai tout renvoyé et tu reçois au bout de 3 semaines un guide R prêt à poser

 
99.9% de chance que ça soit les MC et non les étriers le pb.
Chez moi c'était plus ou moins régulier, des fois c'était abominablement molasson au retour du levier, et après quelques km ça revenait presque normal et le lendemain ça remerdait.
 
Avant que je les démonte il fallait que je repousse le levier en position repos avec l'index pour le frein arrière    

moi c'etait 2 pistons sur 4 qui bloquaient ...

Faut vérifier, en freinant roue demontée en calant les pistons d'un côté puis de l'autre, en faisant gaffe de ne pas trop les faire sortir (sinon ça tombe par terre avec une flaque de DOT).
Si les pistons bougent bien ça vient du MC.
C'est mon cas.

J'ai pas de problème avec les leviers ils reviennent normalement , c'est plutôt les pistons qui reviennent mal et les freins qui sont inconstants.
 
Des fois j'ai besoin de pomper un peur pour retrouver du mordant.

Ca se vend combien ? J'ai toujours pas foutu mes RS en vente depuis l'automne .
 

Je les avais testé sur l'e-trance .

Ah merde, c'est pas le symptôme "classique" des Guide.
Faudrait faire sortir les pistons(sans les faire tomber) et les  lubrifier au DOT, bien les repousser, dégraisser au nettoyant frein et faire une purge.

 
ils ont du te l'envoyer par mail le jour de la commande vérifies dans tes archives si tu as bien pensé à archiver le mail    

 
il y avait une vidéo sram sur la maintenance des pistons qui a été postée il y a quelques temps (on fait sortir les pistons avec les plaquettes, roue démontée puis on les repousse avec un outil adapté )
 
la voila merci remix84    
 
https://www.youtube.com/watch?v=ACGyA1QVWIg

Classique.
J'ai commandé les MC Ali en alu à titre préventif.
J'arrive à 18 mois sur mes ultimate, grosse révision et achat de nouveaux freins d'ici la fin de l'année je pense. Shimano ou Formula ....

Alors là je dis quel service
Pas l'habitude de faire de la pub pour un bouclard mais là chapeau à VIP Bike & Coffee de Roquebrune Cap Martin : https://www.facebook.com/VIP-BIKES-611020522320724/
 
Hier je fais une sortie et par deux fois un précédent trou dans mon pneu refuit et le préventif a de la peine à boucher le trou. Ce matin je me rends dans ce mag, je dis que je suis en vacances et que j'aurais besoin qu'il remette un pneu en tubeless. Il me dit : "attendez-ici 20 minutes, je vais le faire" ma tête    
 
Alors que je pensais devoir attendre 24h comme dans Les Vosges, ici en 20 minutes chrono.
Et chouette mag avec des vélos sympas (bcp de specialized).
 
Je vais pouvoir continuer à rouler

Tu roules avec tes pneus qui ont 4000km ?

 
l'avant est un continental mountain king qui a 2800 km et franchement c'est de la bonne came. Il est nickel.
A l'arrière, c'était le Bontrager Team Issue XR3 changé dans les Vosges suite à un trou causé par un gros caillou quand j'ai dérapé sur du tarmac
Le Bontrager avait que 1332 km
pas content de ce Bontrager, bon grip mais qu'est-ce qu'il s'use vite et qu'est-ce qu'il est fragile comparé au Continental...

En 1300 bornes, HDB a consommé 10 pneus

non mais on est d'accord
mais sur mon terrain de jeu en belgique, 1300 km, tu l'as à peine rôdé

C'est donc tout à fait comparable en nombre de sorties

 
Niveau résistance au roulement c'est comment? j'ai un SE3 en attente de montage, j'ai fais un pari en l'achetant...

Maxxis Ikon 3C aussi ça s'use vite à l'arrière

Vu les photos sur ton Strava, si t'as pas des pneus un peu renforcé, je comprend qu'ils souffrent    
Ca avait l'air cool comme sorties en tout cas !

 
 
tu as des bonnes adresses pour des plaquettes métalliques pour XT 4 pistons à bon prix?

Aliexpress
 
Mais prends rendez-vous pour revoir tout ce qui est assurance vie et petits accidents du quotidien.

Sinon j ai toujours le probleme avec mon garmin edge 1000 et carte garmin topo v4 pro.  
 
Je mets navigation vtt et je lance un guidage vers un seglent strava. Il me fait la trace mais il passe soit en cyclisme sur route soit il prend des departementales.  
 
il n y a pas une option pour dire utiliser le reseau secondaire ou chemin en prio ?
 
Relou quoi ☠

J'ai pris des Shimano métallique (les mêmes que les Zee et Saints) sur CRC, 14€ la paires.
 
A peu près le meme prix partout. J'aurais pu prendre des Diskobrake aussi, c'est un peu moins cher, mais les Shimano ont une super réputation.

 
Ah tu me rassures un peu
Je manquerai pas de vous tenir au courant de toute façon ! En attendant d’y retourner pour une kiroule

Les aventures du passage en TL, suite.

Vélo déposé chez Giant. Ils sont pas sûrs d'avoir la bonne taille de fond de jante. Allez avec ma chance, ils ne l'auront pas. Du coup je reviendrai et ils me diront que ma jante arrière est trop abimée et que ça fuit.

C'te galère

Si certains veulent participer à la mise à jour du tableau concernant les 24", ça me ferait moins de taff
 
https://docs.google.com/spreadsheet [...] 1560434434