Reprise du message précédent :
Si certains veulent participer à la mise à jour du tableau concernant les 24", ça me ferait moins de taff
 
https://docs.google.com/spreadsheet [...] 1560434434

 
c'est quoi ce bouclard ?    
Sinon elle fait quelle largeur interne ta jante ? j'ai du 25 mm en rab à la maison, et aussi une autre taille pour laquelle j'ai un doute (22 ?)

En même temps quitte à laisser le vélo a des mecs qui sont pas bon autant se lancer et le faire sois même au moins ce sera pas moins bien fait et le vélo reste pas bloqué pendant x semaines

C'est le magasin Giant de Lyon
 
Non j'ai pas envie / pas le temps / pas l'endroit pour me lancer là-dedans

Genre t'as pas de fourchette chez toi ?

Facile
 

Franchement ça nécessite aucun outillage à part 2 démontes pneus en plastique de 10 cm, tu peux largement faire ça même en appart...
 
Surtout que passer en TL ça demande quand même de vérifier de temps en temps le liquide, tu peux arriver un matin avant de partir faire ta rando et avoir une fuite quelque part etc... donc autant maîtriser la chose parce que sinon si tu doit l'amener au bouclard à chaque fois c'est ptet mieux de rester en CAA

Une sangle, un vapo avec de l'eau et du liquide vaisselle et une bonne pompe.
Les Maxxis claquent facilement, avec d'autres marques ça peut être un peu plus difficile.

Bon bah de toute façon problème réglé : le pet sur ma jante arrière est trop important, pas possible de monter un pneu en TL ça va fuire selon le bouclard. J'ai tout gagné, moi, le jour où j'ai démonté mon pneu au tournevis parce que mes démonte pneu de merde avaient plié

Question jante : je reprends la même (200 euros ça pique) ou y a d'autres trucs moins chers et mieux ? J'y connais rien en jante

Ou alors ils disent ça parce que c'est des branques et qu'ils veulent se débarrasser du problème

Je pense que tu aura largement mieux et pour moins chère sur RCZ le temps de recevoir la jante roule avec l'ancienne en CAA.

C'est quoi déjà ton vélo ? Anthem ?

Quelle taille de roues ?

 
Peut-être pas loin de la vérité  

 
T'aurais pas une photo de ta "gente" "massacrée" ?

+1, vaut mieux essayer soit meme.
J'aime pas spécialement la mécanique, je suis en appart, j'ai pas toujours le temps ni la place, et le TL je l'ai fais en 15-20min dans le sous sol de l'immeuble    
 
Les DT avaient deja le scotch ca aide un peu. Quoique mon pote a acheter le kit tubeless DT (avec scotch et valves) et a installer le scotch sur ses deux roues (Giant Reign) assez rapidement aussi.
Les pneus étaient deja montés donc avait deja la forme.
Il n'y avait qu'a installer les valves, faire claquer, super simple avec des Maxxis, et mettre le préventif par la valve (sans obus).
 
Et quand j'ai changé mon pneu avant, le DHF neuf sorti de l'emballage a claqué a la pompe a pied sans probleme    (penser a démonter l'obus, c'est beaucoup plus simple, car plus de flux d'air)
 

Bah ouais parce que pour que ça fuit faut que ce soit vraiment un bon poc.
 
Y'a pas un HFR pas loin de chez toi pour jeter un coup d’œil ou même te filer un coup de main ?

 
Bro-tips :
 
1) les pneus ça se montent / démontent à la main, sans démonte pneu. Ca demande juste un peu d'entrainement, d’expérience, voire de force.
 
Avant je faisais tout au démonte pneu. Maintenant j'abime plus ni jantes, ni démonte-pneus, ni pneus, ni caa    
 
2) une jante abîmée, ça peut se redresse avec marteau/pince/etau

Photo de ta jante ?
Pour qu'elle soit plus étanche ya une marge ....
Tu peux redresser le poc à la pince ça marche très bien.
Et installer du TL c'est beaucoup plus simple qu'on ne le pense, même si parfois des fuites apparaissent au montage....et encore c'est parce que l'on a pas respecter certaines règles

Sinon un petit retour réglages de fourche !
J'avais testé l'autre jour de mettre un peu plus de rebond sur la fourche : 2 clics  de plus par rapport à mon précédent réglage (sur un total de 22).
 
Comme ça sur "parking", j'avais l'impression que c'était bien plus réactif, ça me semblait pas mal du tout.
 
Et arrivé sur un vrai terrain, rien qu'à la montée je me sentais moins à l'aise : le chemin plein de pierres était exigeant physiquement et obligeait à pas mal ajuster la trajectoire mais même comme ça je prenais pas mal de retour de compression dans les bras.
Ca remontait sec après avoir pris une pierre de l'avant.
L'impression d'être trop gonflé au niveau du pneu et de rebondir.
En descente, encore pire, un vrai marteau-piqueur.
A la 2ème descente, j'ai rebaissé de 2 clics et j'ai tout de suite retrouvé un comportement qui me convenait mieux : plus smooth, moins trépidant.
 
Comme quoi : si ça marche bien, touche à rien

 
J'en ai fait qquns. Ici je pense zapper la phase 24" pour aller directement sur les quelques 26".

+1
perso j'avais un poc conséquent, une fois réduit dans un étau, et en utilisant la bonne méthode ca claque sans problème
 
à Lyon, si t'as le scotch et les valves on peux essayer sur mon balcon si tu veux
Par contre j'ai pas d'étau pour redresser la jante ici

T'as pas de fourchette?

 
   
 
Danny avait fait un truc du genre, mais version roulade avant il me semble  
 
 

 
+1 sur tout

Anthem advanced SX 2017.
Je pense faire ça, sniper du RCZ et rouler en CAA en attendant

27,5"

Je l'ai déjà redressée et ébavurée
Je n'ai ni scotch ni valve mais si j'achète le tout, à l'occasion je veux bien qu'on essaye

Selon le mécano, à 99% ça va fuire car la gorge est écrasée

Je ne suis pas expérimenté donc même au démonte-pneu je galère

Ah ouais joli poc  
Mais redressé ca me parait plus propre que ma jante actuelle, donc MP moi quand tu veux

 
Bordel t'as fait ça comment?

Ah oui quand même.

Démontage d'un pneu au tournevis lors d'une sortie car mes démonte pneu avaient plié.

Je commande scotch, valves et liquide et je te contacte

 
Mer il es fou

J'avais rien d'autre sous la main

 
Bien mettre le pneu au milieu de la gorge pour le monter sans outil, c'est ca la clef. Dès que ca commence à etre dur, tu repousses le pneu au milieu et le tour est joué.
 
https://www.youtube.com/watch?v=cTAqUAPBfl0

Ça, c'était strictement impossible avec mon pneu, à la main il ne bougeait pas d'un mm.

J'avoue que t'y es pas aller de main morte
 
Là pour le coup c'est à tester mais je pense que ça peux fonctionner quand même.

Du coup c'est quoi le matos officiellement conseillé par le topic, niveau scotch, valve et liquide ?

Impossible de faire mieux
Effectivement t'as fait fort, sauf miracle avec un peu plus de Scotch et du préventif qui doit faire un amalgame tu risques d'avoir des fuites.
Essaye quand même, mais tu vas devoir prévoir un cerclage ou une roue RCZ

 
Je passe d'un 16 à un 20 small, donc le 24 je pense que je vais y passer... on verra bien ^^'

 
Perso j'ai pris un kit DT sur mes roues d'origine commencal ça a fonctionné du premier coup, en liquide NO FLAT qui était conseillait ici aussi je le renouvelle quand le pneu commence a moins bien tenir la pression (en général +- 6 mois)

@ Dint-un Lemn: en effet c'est pas joli. Si c'est une roue AV, j'ai une Arch sur DT350 qui traine à prix HFR compliant. Et elle a déjà le fond de jante

Ouais j'ai fait mon bourrin

Je vais quand même essayer avec l'aide d'enikka. Ce qui me fait penser que ça peut le faire, c'est que l'autre bouclard qui avait tenté de monter mes pneus en TL avait rencontré des fuites au niveau des valves mais pas au niveau du poc.