Reprise du message précédent :
Question pour un nouveau vélo y a un "rodage" a faire ?
Genre plaquette, graissage divers et varié ?

Petit essai chez wheel projet  
 
Les prix sont pas mal je trouve.
 

 
Ces roues valent les dt swiss m1700?
 
Par contre je m'y perds dans les rayons pour choisir.
 
Merci pour vos conseils a tous en tout cas

 
Frein hydraulique oui pas de freinage prolongé au début pour éviter de "glacer" les plaquettes.
 
Et tension cable de derailleur a revoir après quelques dizaines de bornes.

On se fait playzir
Les Flow c'est équivalent E plutôt
Ce qui différencie le 1900 du 1700 c'est le moyeux Dt350.
Les Flow sont une référence, beaucoup sont là dessus
Après niveau prix c'est normal. Impossible d'aller chercher RCZ et leur paires à 150 euros....

 
Je vais être mieux avec ces roues qu'avec mes wtb i29?
Moyeux avant sram bas de gamme  
 
Arrière bh lite premier prix Il me semble  
 
car la est l'essentiel.

Bon finalement mon train est parti à l'heure

Du coup j'ai aéré le Shan au soleil couchant
En t-shirt été, juste la dernière descente de nuit avec le coupe vent .

Cette ambiance de printemps... A peine quelques névés résiduels, quelques flaques de boue, le reste sec... L'hiver aura été court

Par contre faudrai que strava fasse un classement spécial sur les segments "de nuit"

Je n'aime pas trop le gripshift non plus
Ce qui m'a décidé pour l'Exceed est la disponibilité idéale pour ma situation (je suis entre 3 continents)
Les Scott Scale/Epic HT/... semblaient tous relativement indisponibles en taille M.

D'ailleurs, en avril, j'aurai certainement 15 jours durant lesquels j'imagine me faire un tour de VTT en Europe.
J'imagine que les Alpes sont encore trop enneigées à cette période, non?
Du moins les refuges sont fermés.
 
Auriez vous d'autres idées de tours sympa?

Le pb du sur mesure c’est que j’ai eu tendance à me faire plaisir    
De mémoire j’en ai eu autour des 600€ en prenant quelques options, livrer en 1 semaine
L’équivalent en montage en France revenait 30% plus cher
Tu dois pouvoir être dans une fourchette entre 400 et 500 si tu es plus raisonnable
 
C’est pour ça que rcz reste sans la meilleure option financière
Mais avec les aléas sur les délais de livraison    
Ou sinon passer par des adaptateurs comme certains te l’ont proposé

Tu peux même leur demander par mail un devis pour des confus qu’ils proposent pas sur le site  
Si ça t’intéresse mp moi je dois pouvoir retrouver la conf que j’avais demandé

 
En naviguant sur le site je vois trois moyeux différent et ceux dans diverses configuration  
 
Dt 350  
Dt 240
Hope 4
 
Avec la variante straigthpull ( ca apporte quoi d'ailleurs ?)
 
Ensuite les rayons alors la ( seul restriction pas de plat ) mais je ne sais que choisir: Il y a du 2-1.8-2 du 2-1.65-2 et du 2-1.5-2??
 
Et pour finir laxe arrière vaut mieux un 10/135 Si j'ai bien compris plus rigide c'est ça ?
 
Après je me décide et je passe commande.

L’axe ça dépend seulement de ton cadre (même si don peut parfois utiliser des adaptateurs)  

 
A priori les 10/135 passent sur cadre en 9/135 d'où mon affirmation.

 
C'est ce que j'ai fait mettre sur ma roue.  
http://forum.velovert.com/topic/16 [...] -ou-10-mm/

Ok donc ca sera 10 thru bolt a l'arrière a la place du qr9.
Merci  
 
C'est 10€ l'option en espérant que les axes soient inclus même si j'ai déjà le 15x110 avant.

 
En général, axes non inclus.
 
J'ai pris celui ci .
 
https://www.alltricks.fr/F-32733-ax [...] rsant_noir

Rapide test d'un vélo équipé en Eagle gx 12v hier (sur parking ).
J'ai trouvé que les vitesses pasaient avec un temps de latence, il manquait de la réactivité.  
 
Avez vous remarqué ça aussi ?

Merci pour les infos.
Je suis allé voir le vélo au garage ce matin, c'est moins marqué ce matin, mais le retour est très moi du genou tout de même. Je vis être emmerdé sous peu.
C'est encore sous-garantie donc je vais faire la demande chez Canyon, mais je n'ai pas envie de me faire chier avec la purge au DOT dans le futur. Vu le prix du kit de purge, de l'accessoire spécial bleedmachintruc et la chiantitude du DOT, je vais changer de crèmerie et passer chez Shimano.

Les ZEE font l'unanimité ?
J'ai vu des XT 4 pistons, plus chers (pas forcément utile)
Et des MT501 4 pistons, moins chers.

Je ne vois pas spécialement de différences, peut-être les matériaux ? Les réglages ?

Autre point, j'ai des disques SRAM 200 (avec un adaptateur) et 180 (direct sur le cadre), ça va passer ? Faut changer ?

Dernier point : le shifter gx 11v est monté sur le levier de frein, je vais avoir besoin d'un collier pour l'installer seul ?

Merci  
 
   

En Avril dans les Alpes c'est encore bien enneigé en effet. Les pré Alpes sont pratiquables par endroit (Chartreuse, Vercors...) mais il faut viser les bon spots.

Même en Juin il peut rester pas mal de neige au dessus de 2000m dans les endroits peu exposés.

Perso en Avril je viserai plutôt le sud : Drôme, Diois, Baronnies, Luderon, Aix, Marseille, Cassis, Toulon... Il y a de quoi te régaler en VTT, et quelques locaux pourront te renseigner ici.

Les zee sont orientés enduro/dh, après c'est fiable mais un peu lourd. Ca dépend de ta pratique, mais sur RCZ dernièrement ya pas mal de XT M8000 (double pistons donc) qui sont passés à 99€ la paire.
 
Rien à changer pour la fixation des étriers, et pour ton shifter effectivement tu ne vas plus pouvoir le monter sur le levier de freins, il va falloir que tu achètes le collier pour mettre à la place

Ok merci

Question de noob par contre, c'est mon premier "vrai" vélo autre que des trucs décat ou intersport mais Lapierre ne fournit pas les pédales avec ses vélos ?
Autre question il n'y a plus d'attaches rapide pour la roue avant ? Uniquement pour l'arrière ?

Merci.

Edit : et en plus le freinage est inversé omg je me suis fait douillé complet

 
il me semble que les M8000 sont en mono et que ce sont les M8020 en double  

Oui tout à fait, me suis un peu emelé les pinceaux, deux fois simples pistons quoi

Dites les Grenoblois, ça dit quoi en ce moment là Chartreuse et le Vercors ? Enneigé, boueux ou praticable ?

A 700m, les sentiers (exposés Nord) sont dans cet état.
 
 
En dessous, c'est sec.

Ah ouais

Bon, je vais rester autour de Lyon

Heuuu  

Non mais viens ! Les stations sont toutes ouvertes !

Oublie pas les ski par contre hein  

Question con je suis en train de changer mes pneus sur le stump et en fait je vois que sur les high roller 2 27.5 2.4 que j'avais déjà il n'y pas écrit tubeless ready.

Ça veut dire qu'on peux les utiliser qu'avec des chambre ou ça marchera quand même en tubeless ?

Il risque d'être un peu poreux et te bouffer pas mal de préventif, mais plus gênant il pourrait déjanter plus facilement.  
Est-ce qu'il est très difficile de le mettre en place sur la jante ? Idem pour le retirer ?
C'est pas super recommandé quand même, en plus tu rouleras sur du terrain cassant.

Pas très dur à mettre et retirer mais j'ai pas mal forcer quand même.

Je viens de voir les butcher grid ne sont pas indiqué tubeless ready non plus... Pourtant il était monté en tubeless.

Au pire tu peux tester, mais t'allumes pas trop au début

 
Laisse ton Butcher à l'avant c'est l'équivalent d'un DHF chez Maxxis donc plutôt bon pour le sud
Pour l'AR ce n'est pas très roulant par contre. Le High roller n'est pas tellement roulant lui non plus.

Je viens d'aller jeter un oeil au vélo, j'ai nettoyé le levier de frein (pas mal de merdouilles),  j'ai viré la roue arrière, j'ai fait un peu naviguer les pistons, je les ai repoussé et j'ai testé à nouveau.
Verdict : c'est mieux, pas aussi nerveux que le frein avant, mais le retour est plus vif.
 
Je vais garder dans l'idée qu'il faudra les remplacer et je vais voir comment ça se comporte dans les jours à venir. Si ça merde de nouveau je ferais une demande SAV chez Canyon (en vue d'une revente sur leboncoin ou pour avoir de la pièce se secours) et je commanderai des ZEE pour remplacer.

Question conversion tubeless
 
J'ai un collègue qui a une paire de roues TLR montées en chambre, mais je vois qu'il y a des valves shrader au lieu de presta.
 
J'ai vu qu'il existait ce genre de valve : https://www.alltricks.fr/F-41493-pi [...] 6_mm__auto
 
Je n'ai pas les roues sous les yeux, du coup je me demande si on ne pouvait pas prendre de classiques valves presta tubeless, mais vu que le perçage sur la jante sera pour du shrader, j'ai peur qu'aucune ne puissent convenir pour "boucher" le trou.
 
La jante est en 17mm interne,ça me semble petit, quel scotch employer ? Je vois du 19mm mais je ne trouve pas du moins large. Ca ira quand même ?

1-en France,les vélos sont livrés avec pédales obligatoirement mais c est du bas de gamme.
2-sissi,axe de roue avant aussi en attache rapide,en 15x100 ou boost 15x110,ça existe aussi en 20 il me semble.

pour les freins,tu as commandé le VTT aux UK,c est normal,on t 'en avait parlé,il faut les inversés donc purge derrière.

Nan mais c est la saison du ski là.
sinon,j ai récup' mon VTT de chez le bouclard,239€ la révision fourche/amorto,c'est honnete (chez unik suspension).

Petite sortie test du carbone plastique :
Bon déjà faut que je pilurge les freins , ça freine fort mais trop moue a mon gout
Après c'est Clairement différent ! Un collègue a roulé avec mon alu, comme ça on pouvait switcher entre les deux .
Le carbone est vraiment plus léger, et dans le D- ça donne cette impression de couteau suisse! La roue se pose la ou tu le veux, sans avoir cet effet de latence ... Un peu dur a expliquer

C'est pas moins bien c'est pas mieux, c'est différent, une autre façon de rouler !

Quand à la fourche,  j'ai pas vraiment compris les réglages... Faut que je cherche le manuel de la cartouche grip2.

C'est quoi déjà vos types d'antivols favoris pour "sécuriser" un minimum 3 bikes sur porte-vélos, principalement sur aires d'autoroute (je compte pas les laisser dessus la nuit ou hors trajets) ? U, câble, autre ?

A la réflexion ma question était peut-être un peu con

Rien ne vaut un bon U de moto.

j ai un cable gainé + cadenas pour ne pas marquer les vtt mais on ne s'éloigne pas trop,ya tj un con pour faire une manoeuvre merdique avec sa bagnole et se barrer sans rien dire.