Il te faut du 30, 35, 40 mm en largeur ?
 
RCZ est en folie, il y a des paires de E/M1700 à 150-160 €    
 
Tu prends une paire en non boost 100/142mm et tu prends un adaptateur boost pour l'avant.

Je compare pas les 2, mais le Stump est une valeur sûre du marché.
Après, tu en tireras ce que tu veux c'est tes thunes et il naît un pigeon toutes les secondes

Et si tu préfères la copie à l'original ...

 
Mes i29 font 29 donc je dirais 30...
 
Et je suis en 9/135 A l'arrière le 12mm passe pas du coup.

 
Change de bike    

 
 
Une valeur sure moué.
 
Tien j'ai pas parlé du stump de mon poto payé 4000 euros (et encore, solde ...).
 
Il l'a pesé ya une semaine. 15Kg le morceaux, ultra haut de gamme. haha.
 
Franchement Spé, ça ne me fait absolument pas réver, pour moi c'est vraiment la marque du pigeon (qui achète neuf je veux dire). Tu paies une marque, un matos ridicule pour le prix, et je parle même pas du SAV. Mon pote y a eu droit, il a pleuré.
 
1er coup -> jante carbone avec des rayons qui cassent 1 sorties sur 2
2eme coups -> axe AR qui casse
3eme coup -> axe AR de nouveau cassé, finalement il change de jante et passe sur des FLOW.
vient le pédalier...
4eme coup -> jeu énorme dans le pédalier, il s'avère que le boitier tourne dans le cadre carbone... Ils y mettent une patte de je ne sais quoi pour combler le jeu, ils veulent pas changer le cadre.
5eme coup -> reverb HS, ils lui échangent la reverb et renvoi une 125mm au lieu d'une 150mm ... vérédique.
6eme coup -> éclatage du Monarch. Le bike reste coincé 4 semaines, ils finissent par renvoyer un Monarch un peu plus costaud.
7eme coup -> Guide RS qui sont mous, même après plusieurs purges d'un magasin. Achat des ZEE pour remplacement.
 
Bref il a passé plus de temps à mater son vélo en décomposition que de rouler avec.
Pourtant faut voir comment il en prend soin...
 
Et Spé dans tout ça, ils t'envoit chier sauf si tu raque.

 
Mes i29 font 29 donc je dirais 30...
 
Et je suis en 9/135 A l'arrière le 12mm passe pas du coup.

 
Le mieux dans tout ça, c'est qu'avec ton vélo d'occaz et ta propension à casser du matos, ça va chatouiller    

 
Les moyeux DT sont bien pensés car ils sont en 12mm à l'arrière mais tu peux remplacer les coupelles alu d'origine par des réducteurs pour monter la roue sur un cadre 9/135mm.
20-30€ maxi de mémoire, encore moins quand c'est dispo sur RCZ.
 
Pour le moment pas de 30mm sur RCZ, mais abonne-toi à la newsletter, c'est souvent en stock.

 
Il y a une garantie sur le cadre carbone, pas de soucis.

Mes i29 font 29 donc je dirais 30...

Et je suis en 9/135 A l'arrière le 12mm passe pas du coup.

Ok

Donc il me faut des dt1700 en 30mm non boost

Avec adaptateur a l'avant et à l'arrière.

Et la je serais bien ..

Pour ce qui est du tubeless c'est ready pas besoin du fond de jante adhésif?

Après je pige pas la différence en e m et x... ( la discipline ? )

 
Cessible ?
 
En tout cas pas sur le reste des composants

Oula.
Compliqué comme Format en 2019 ça...

A force de trainer sur ce topic, maintenant je regarde mon triangle arrière après chaque sortie

 
Pas moi, mon Commençal HT alu  est trèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèès solide....
 
Encore heureux vu son poids...    
 
Mais ça fait réfléchir quand on pense passer sur plus léger

 
 
Ok  
 
Donc il me faut des dt1700 en 30mm non boost  
 
Avec adaptateur a l'avant et à l'arrière.
 
Et la je serais bien ..
 
Pour ce qui est du tubeless c'est ready pas besoin du fond de jante adhésif?
 
Après je pige pas la différence en e m et x... ( la discipline ? )

 
 
Une valeur sure moué.
 
Tien j'ai pas parlé du stump de mon poto payé 4000 euros (et encore, solde ...).
 
Il l'a pesé ya une semaine. 15Kg le morceaux, ultra haut de gamme. haha.
 
Franchement Spé, ça ne me fait absolument pas réver, pour moi c'est vraiment la marque du pigeon (qui achète neuf je veux dire). Tu paies une marque, un matos ridicule pour le prix, et je parle même pas du SAV. Mon pote y a eu droit, il a pleuré.
 
1er coup -> jante carbone avec des rayons qui cassent 1 sorties sur 2
2eme coups -> axe AR qui casse
3eme coup -> axe AR de nouveau cassé, finalement il change de jante et passe sur des FLOW.
vient le pédalier...
4eme coup -> jeu énorme dans le pédalier, il s'avère que le boitier tourne dans le cadre carbone... Ils y mettent une patte de je ne sais quoi pour combler le jeu, ils veulent pas changer le cadre.
5eme coup -> reverb HS, ils lui échangent la reverb et renvoi une 125mm au lieu d'une 150mm ... vérédique.
6eme coup -> éclatage du Monarch. Le bike reste coincé 4 semaines, ils finissent par renvoyer un Monarch un peu plus costaud.
7eme coup -> Guide RS qui sont mous, même après plusieurs purges d'un magasin. Achat des ZEE pour remplacement.
 
Bref il a passé plus de temps à mater son vélo en décomposition que de rouler avec.
Pourtant faut voir comment il en prend soin...
 
Et Spé dans tout ça, ils t'envoit chier sauf si tu raque.

 
Mes i29 font 29 donc je dirais 30...
 
Et je suis en 9/135 A l'arrière le 12mm passe pas du coup.

 
 
Une valeur sure moué.
 
Tien j'ai pas parlé du stump de mon poto payé 4000 euros (et encore, solde ...).
 
Il l'a pesé ya une semaine. 15Kg le morceaux, ultra haut de gamme. haha.
 
Franchement Spé, ça ne me fait absolument pas réver, pour moi c'est vraiment la marque du pigeon (qui achète neuf je veux dire). Tu paies une marque, un matos ridicule pour le prix, et je parle même pas du SAV. Mon pote y a eu droit, il a pleuré.
 
1er coup -> jante carbone avec des rayons qui cassent 1 sorties sur 2
2eme coups -> axe AR qui casse
3eme coup -> axe AR de nouveau cassé, finalement il change de jante et passe sur des FLOW.
vient le pédalier...
4eme coup -> jeu énorme dans le pédalier, il s'avère que le boitier tourne dans le cadre carbone... Ils y mettent une patte de je ne sais quoi pour combler le jeu, ils veulent pas changer le cadre.
5eme coup -> reverb HS, ils lui échangent la reverb et renvoi une 125mm au lieu d'une 150mm ... vérédique.
6eme coup -> éclatage du Monarch. Le bike reste coincé 4 semaines, ils finissent par renvoyer un Monarch un peu plus costaud.
7eme coup -> Guide RS qui sont mous, même après plusieurs purges d'un magasin. Achat des ZEE pour remplacement.
 
Bref il a passé plus de temps à mater son vélo en décomposition que de rouler avec.
Pourtant faut voir comment il en prend soin...
 
Et Spé dans tout ça, ils t'envoit chier sauf si tu raque.

Une valeur sure moué.

Tien j'ai pas parlé du stump de mon poto payé 4000 euros (et encore, solde ...).

Il l'a pesé ya une semaine. 15Kg le morceaux, ultra haut de gamme. haha.

Franchement Spé, ça ne me fait absolument pas réver, pour moi c'est vraiment la marque du pigeon (qui achète neuf je veux dire). Tu paies une marque, un matos ridicule pour le prix, et je parle même pas du SAV. Mon pote y a eu droit, il a pleuré.

1er coup -> jante carbone avec des rayons qui cassent 1 sorties sur 2
2eme coups -> axe AR qui casse
3eme coup -> axe AR de nouveau cassé, finalement il change de jante et passe sur des FLOW.
vient le pédalier...
4eme coup -> jeu énorme dans le pédalier, il s'avère que le boitier tourne dans le cadre carbone... Ils y mettent une patte de je ne sais quoi pour combler le jeu, ils veulent pas changer le cadre.
5eme coup -> reverb HS, ils lui échangent la reverb et renvoi une 125mm au lieu d'une 150mm ... vérédique.
6eme coup -> éclatage du Monarch. Le bike reste coincé 4 semaines, ils finissent par renvoyer un Monarch un peu plus costaud.
7eme coup -> Guide RS qui sont mous, même après plusieurs purges d'un magasin. Achat des ZEE pour remplacement.

Bref il a passé plus de temps à mater son vélo en décomposition que de rouler avec.
Pourtant faut voir comment il en prend soin...

Et Spé dans tout ça, ils t'envoit chier sauf si tu raque.

 
L'obsession du poids

Soit ton pote est un bœuf taille 4 XL soit il a pas de chance. Et toi marseillais sur le poids.
4000€ c'est le 1er prix carbone

Le Stump de madame sort à 13.4kg en M en alu entrée de gamme, prêt à rouler avec pédales, mud guard et porte gourde.
Le matos, ok mais c'est pas pire que les autres marques équivalentes.

Pour le SAV, jamais eu aucun problème de prise en charge et le shop Spé (officiel) a un service au top (SAV, essai, prêt de vélo).
Donc je sais pas comment il gère ses relations avec son bouclard mais bon ...

La seule fois où ça a coincé, c'était Rockshox qui s'est fait tirer l'oreille.

Pour le reste chacun voit midi à sa porte mais pour le moment d'avoir fait le pigeon et acheté en boutique, ça a plutôt porté ses fruits pour nous.

Pour l'arrière c'est ça?
https://www.probikeshop.fr/dt-swiss [...] 23168.html

Ha non pas du tout marseillais sur le poids. il sort bien à 15Kg en taille L (par contre il avait pas enlevé la pompe et la chambre de la boite à gant ), va pour 3-4gr de vrai, j'avoue.

Pour son bouclard ils s'entendent très bien, il a tjs tout fait chez lui.

Mais clairement il a eu trop de problèmes.

gagner 3 kg sur un SR, ça joue énormément sur le rendement.

Quand en plus ça améliore aussi le confort  

Mouais ça m'étonne toujours pour le poids.
Pour le reste, j'en sais rien.
Mon expérience perso m'amène plutôt à penser le contraire pour le SAV.

 
Ca doit le faire.
T'es sur une roue-libre type Shimano 9-10-11v ou Sram 9-10v ? (et pas Sram en XD)

De toute façon il y aura toujours du bon et du moins bon dans un SAV, dans clients plus contents que d'autres car plus ou moins exigeants.

Manque de chance pour lui, il a eu le moins bon. C'est le seul à rouler en Spé TS dans le groupe, et c'est le seul qu'on entend raler pour le SAV. Nous autres on fait notre SAV à la main et basta

Je suis en xt 11v 11-46.

Je vais essayer de choper les roues a l'individuel pour ne convertir que l'arrière.

Sinon je convertirai les deux mais c'est pénible.

 
Si tu comptes sur RCZ ça va être tendu, ils font le plus souvent des paires et les roues à l'unité sont rares et pas forcément très bon marché.

 
 
Une valeur sure moué.
 
Tien j'ai pas parlé du stump de mon poto payé 4000 euros (et encore, solde ...).
 
Il l'a pesé ya une semaine. 15Kg le morceaux, ultra haut de gamme. haha.
 
Franchement Spé, ça ne me fait absolument pas réver, pour moi c'est vraiment la marque du pigeon (qui achète neuf je veux dire). Tu paies une marque, un matos ridicule pour le prix, et je parle même pas du SAV. Mon pote y a eu droit, il a pleuré.
 
1er coup -> jante carbone avec des rayons qui cassent 1 sorties sur 2
2eme coups -> axe AR qui casse
3eme coup -> axe AR de nouveau cassé, finalement il change de jante et passe sur des FLOW.
vient le pédalier...
4eme coup -> jeu énorme dans le pédalier, il s'avère que le boitier tourne dans le cadre carbone... Ils y mettent une patte de je ne sais quoi pour combler le jeu, ils veulent pas changer le cadre.
5eme coup -> reverb HS, ils lui échangent la reverb et renvoi une 125mm au lieu d'une 150mm ... vérédique.
6eme coup -> éclatage du Monarch. Le bike reste coincé 4 semaines, ils finissent par renvoyer un Monarch un peu plus costaud.
7eme coup -> Guide RS qui sont mous, même après plusieurs purges d'un magasin. Achat des ZEE pour remplacement.
 
Bref il a passé plus de temps à mater son vélo en décomposition que de rouler avec.
Pourtant faut voir comment il en prend soin...
 
Et Spé dans tout ça, ils t'envoit chier sauf si tu raque.

idem, et demain doit faire gris, chuis dég, j'aurai bien roulé avec grand soleil

Il lui faut une fourche en 120 mm, c'est un orbea occam (all moutain de 2012), j'ai peur qu'en 150 cela lui défonce la géo !

Le Jeffsy AL est sur côté à la revente. Y'a un palier à 1400/500.
Sinon tu va prendre 150gr avec la 36 et 100gr avec la cassette.
Mais tu gagner environ 100gr avec les moyeux/rayons je dirais donc au final...si tu mets des pneus non renforcés d'environ 850gr t'as une machine de guerre.

Bon et cette reverb de merde....

Des idées ? elle marche nikel ca monte ca descent, mais j'ai un jeu de 2mm vertical. J'aime pas ça

Purge ? on en avait déjà parlé ici non ?

Il te faut du 30, 35, 40 mm en largeur ?

RCZ est en folie, il y a des paires de E/M1700 à 150-160 €

Et je suis en 9/135 A l'arrière le 12mm passe pas du coup.

idem, et demain doit faire gris, chuis dég, j'aurai bien roulé avec grand soleil

Ouais enfin si faut mettre 3 pneu spare dans le sac et changer tous les 10km ça annule un peu le bénéfice... Et vla la gueule de la sortie

Une belle orange jaune tout le WE ici, 14 et 12 degrés

 
Pareil ici, mais je vais pas pouvoir toucher le vélo avant au moins 15 jours
 
Va peser ton jouet toi

Ce temps de feu    
 
Enfermé dans le bureau ...  

 
 
Faut que je le passe en TL avant. C'est faussé sinon.