Reprise du message précédent :

C'est lequel exactement :
Le Michelin Grip'R advanced reinforced MagiX ?

Le Michelin Grip'R advanced reinforced GumX ?

Le Michelin Grip'R advanced tubeless ready souple ?

 
Ca dépend des diamètres selon les manivelles et de la norme selon le cadre (press-fit ou fileté - BSA), etc.
 
Ici, c'est diamètre 30 fileté, et Shimano ne fait pas ce genre de boitier.

perso, j'ai un Shimano XT M8000 avec le BB correspondant d'origine (du PF je crois...) et je pense que je repartirai dessus...

Il craque un peu au bout de presque 3000km, mais bon ca m'a pas l'air si anormal

 
C'est ce que j'ai fais pour le Shan de junior : achat des composants au fur et à mesure, puis achat du cadre à la fin.
 
Ca m'a pris 6 mois en gros, mais au final le tarif est imbattable. Si tu n'est pas pressé c'est tout bon
 
Il faut juste bien définir les formats au départ : 27.5 / 29, boost ou pas... et après gèrer les dépendances (cadre => diamètre de tds, roues => disques... tout ça)

ca relève du projet au long cours, pas d'un achat d'impulsion

(quoique...le nombre de conneries que j'aurais pu acheter par implusion rien qu'à la vue des newsletters de RCZ )

Ta seule source d'approvisionnement se doit d'être giant-shop.fr

Pour avoir pas mal testé mes Shimano xt 8000 en 4 pistons cet été, je suis ravi. Et en plus les leviers résistent bien au grosse boîte dans la caillasse.

J’ai commandé des nouvelles plaquettes, pas possible que les miens freinent pas  

   
il est un peu usé là non?
ça doit etre sympa quand il pleut.

Ah chez CRC y'a aussi le Wild grip'R2 mais on dirait le même que le R    
 
 

 
FOX RACING SHOX 2018 Fourche 36 FLOAT 27.5" FACTORY 170mm FIT4 3Pos-Adj BOOST 15x110mm Tapered Black (910-20-308) = 499.99e au lieu de 1417.19e

le  3eme qui n'est pas renforcé mais nettement plus léger et en Gumx  en 2.25 comme il se doit le 2.0 c'est pour les épilés

Mes plaquettes étaient bien au bout du rouleau. Je freinais sur le ressort
 

 
Les pistons avaient bien rattrapés le manque de garniture    

Ravi de mon retour sur Shim perso. Xtr m9020 plus puissants que mes Guide Ultimate (moins endurants par contre mais vu que je tiens rarement plus de 400 de D- cassant d'affilé je m'en tape), plus ergonomiques pour mes patounes et puis accessoirement plus esthétiques.  
Et je ne parle même pas de la fiabilité et de la facilité à purger.

De D-
 
Bon le mec du shop m'a dit que c'était mort pour la jante. Rip    
 
Il m'a dit que c'était du sous gonflage vu la déformation, mais je m'en doutais, j'avais 1.4 à peine pour du park    
 
 

Oui un peu, mais je roule jamais quand ça mouille.

Mais finalement le tubeless ça ne permet pas de beaucoup sous-gonfler par rapport à une CAA, je suis surpris

Si si bien sur, en rando classique etc. tu peux bien baisser la pression. Mais là c'était en bike park; que du D- à longueur de journée, des trous, des sauts jusqu'à 2 mètres à pleine vitesse, réception à plat ...
 
Les pros en enduro et DH tournent autour des 1.9 à l'arrière en tubeless.

J'ai fait une pentier... dans les vosges    
70 km. C'est beau mais c'est loin
J'avais commencé par un petit 33 hier après avoir fait la route.
 
CR plus tard, pas de wi-fi convenable
 
Par contre les traces rouges, c'est limite la loterie. Parfois c'est des autoroutes forestières, parfois c'est des pierriers pas piqué des hanetons   . Aujourd'hui c'était sympa avec pas mal de singles et pierriers. Mais je me damnde si je ne vais pas m'attaquer au traces noires vu le niveau des rouges    

C'est pas rapport à la distance la couleur ?

Je viens de m'acheter un GT Avalanche Comp 29, ca fait très longtemps que je n'ai plus fait de vélo du coup ca me change du MBK que j'avais quand j'étais ado    
 
Par contre il n'est pas équipé comme sur le site, il a du Altus, du Acera et du Alivio et la fourche est une RST GILA de 100mm.
Alors quelques questions, est-ce que ca vaut le coup de tout mettre en Alivio? Ceux qui connaissent les GT Avalanche, le cadre semble être toujours le même, ce qui change donc est simplement l'équipement?

Commence d'abord à rouler avec et t'amuser    
 
Tu auras bien le temps de changer les équipements quand ils casseront    
 
Pour le prix, autant mettre directement du SLX si tu changes à l'avenir. Par contre, si je me trompe pas, tu es en argentine? C'est peut être pas les mêmes prix.

Oui en Argentine, il m'a couté 700€. Je regarde les kit SLX, c'est 350€ soit la moitié du prix du machin  

 
non c'est le niveau de difficulté... Rouge c'est supposé être difficile...

C'est la galère pour importer chez toi...  
 
Pour le moment, ca fera le job même si ça ne fait pas rêver.  
 
Passer en tubeless si tu peux, c'est bien plus important amha.

Même noir c’est pas violent à part la distance. Mais pour toi ça ne sera pas un problème

a propos de tubeless, première fois que ça marche pas et pas dans un pierrier ou un terrain de merde, sur de l'asphalte près du lac de Longemer, je freine bloc et j'entends pshhhhhh, pneu avec un trou assez gros que le préventif a pas su boucher. Evidemment ça arrive quand je suis pas chez moi. J'ai trouvé un mag à Xonrupt sympa qui m'a remis un nouveau pneu, un bontrager en 2,35 ( ). Il m'a fait ça rapidement pour que je puisse rouler  

 
samedi, je m'attaque à la noire de 60 km
1600 de D+, c'est très jouable

45 km/1600d+ dans le Haut Rhin en Août. C'est passé nickel.
Donc largement faisable pour toi

Bon, en fait, suite à la chute à cause du clébard,j'ai redressé le dérailleur, ça passe mieux: mais j'ai un pignon sur lequel la chaîne couine, comme si elle voulait voulait changer de pignon: une idée, ou je ramène le vélo au magasin?

Oui c'est très chiant pour importer ici... Je demandais pour changer en Alivio car le vendeur me reprend le reste de l'équipement du coup je gagne quelques sous.
Pour le tubeless j'ai des roues WTB en 29" avec des MAXXIS Pace, il faut juste mettre l'adhésif, la valve et le liquide et c'est tout?

 
mettre un pneu tubeless ready ça peut aider aussi

j'ai la trace des 55km de la transvogienne, qquelqu'iun l'a fait ? Ca a l'air sympa

Dans mon coin j'ai surtout l'impression que c'est la distance, mais vu qu'il faut y aller pour le d...

C'est comme le port-salut.

 
Oui, en gros, il faut faire ça et avoir un compresseur pour faire claquer le pneu.

 
une bonne pompe à pied et de la motivation, ça marche aussi

Le tour de la Bresse?
Il pique un peu comême  

Il est mieux de lui conseiller les bonnes techniques directement  

Ca va être chaud de transporter le compresseur + le générateur sur le dos quand même

Schwalbe booster