Fin des vacances ici, et 36 pages à rattraper !!    
 
Voilà, après quelques semaines de cogitations, de questions diverses, d'hésitations, puis la commande des pièces, ma nouvelle transmission est enfin en place !
Je tiens encore une fois à remercier ceux d'entre vous qui m'ont je pense vraiment bien guidé sur mes choix et j'espère la bonne décision (Calimeropierro, kham, del, HdB, golfix, ... pardon pour ceux que j'oublie)
 
Pour rappel, je pars d'un RR540 de 2015 qui était en 3x9 avec k7 en 11*32.
Je viens donc de passer tout ça en 1x11 avec k7 sunrace 11-46, dérailleur+shifter SLX et plateau race face en 36T.
 
Dans l'ensemble, je n'ai pas rencontré de grosses difficultés suite aux conseils donnés ici et une bonne flopée de tuto visualisés avant de commencer le boulot.
Par contre, alors que je partais sur de l'outillage assez basique, j'ai finalement annulé ma première commande et opté pour du qualitatif en me disant que j'investissais pour le long terme. L'avenir me dira si j'ai eu raison, mais déjà, après quelques heures, c'est sans regrets d'avoir un pied d'atelier hyper stable et maniable et des outils qui sentent la robustesse (var et park tool dans l'ensemble)
 
J'ai rencontré quelques petites galères/imprévus, mais dans l'ensemble, aucune véritable difficultés.
Remplacer la k7, démonter les dérailleurs et shifter ou démonter les plateaux, c'est rapide et facile, ras.
Par contre, le novice que je suis à eu 2 moments de solitude :
- démontage des manivelles : mais bordel, comment qu'on fait !!! C'est pas que j'ai galéré, mais je me suis demandé quand même pendant quelques minutes comment utiliser ce foutu démonte manivelle. Après, quand c'est compris, ben c'est hyper simple et on se dit "mais quel c...".
- montage de la chaine et mise en place de l'attache rapide : ben là, rien à faire, quand ça veut pas faire clic, ça veut pas ! Du coup, obliger de mettre en stand by et partir à la recherche d'une pince spéciale pour ça. J'ai essayé divers solutions avant, mais rien à faire. 48h plus tard, la pince adéquate et hop, ça clic tout de suite    
 
Pour finir, les réglages. C'est la première fois que je m’attèle à régler un dérailleur arrière, et pourtant, même si j'y ai bien passé 20 ou 30 minutes, je ne considère pas vraiment ça comme un moment galère.
Il faut que je peaufine encore un poil sur les petites vitesses car j'entends encore quelques rares petits frottements, mais après 2/3 roulages et graissage de la transmi, c'est un pur régal.
 
Comparé à l'ancien combo sram, le passage des vitesses se fait en un éclair, c'est jubilatoire quand on part d'un entrée de gamme.
 
Voilà mon petit CR rapide de cette migration en mono plateau.
J'ai fait 50/60 km depuis et le couple k7 11-46 et 36T semble pour le moment correspondre à ma plage de vitesses. J'ai ma grosse montée hebdomadaire qui ne me pause pas de problème, mais je suis le 46. Alors à voir sur d'autres sorties si 36T est bien le bon choix où si j'ai été un poil optimiste et qu'il me faudra redescendre sur un 34T.
 
Aller, quelques petites photos du montage presque final :
(désolé pour les saignements d'yeux provoqués par du matériel D4   )
https://reho.st/self/99b1b6b59f9585 [...] f8fc97.jpg
https://reho.st/self/eb6ad8a125b615 [...] d3a0bf.jpg
https://reho.st/self/d36a1cf6fd2c99 [...] 92af68.jpg
 
PS : on à le droit de me taper dessus pour mon D4, mais s'il vous plait, soyez indulgent pour mes Gila, je n'ai pas consulté hfr avant !  

 
Tu freines la roue arrière et tu mets un bon coup sur les manivelles et clic !

Fin des vacances ici, et 36 pages à rattraper !!

Voilà, après quelques semaines de cogitations, de questions diverses, d'hésitations, puis la commande des pièces, ma nouvelle transmission est enfin en place !
Je tiens encore une fois à remercier ceux d'entre vous qui m'ont je pense vraiment bien guidé sur mes choix et j'espère la bonne décision (Calimeropierro, kham, del, HdB, golfix, ... pardon pour ceux que j'oublie)

Pour rappel, je pars d'un RR540 de 2015 qui était en 3x9 avec k7 en 11*32.
Je viens donc de passer tout ça en 1x11 avec k7 sunrace 11-46, dérailleur+shifter SLX et plateau race face en 36T.

Dans l'ensemble, je n'ai pas rencontré de grosses difficultés suite aux conseils donnés ici et une bonne flopée de tuto visualisés avant de commencer le boulot.
Par contre, alors que je partais sur de l'outillage assez basique, j'ai finalement annulé ma première commande et opté pour du qualitatif en me disant que j'investissais pour le long terme. L'avenir me dira si j'ai eu raison, mais déjà, après quelques heures, c'est sans regrets d'avoir un pied d'atelier hyper stable et maniable et des outils qui sentent la robustesse (var et park tool dans l'ensemble)

J'ai rencontré quelques petites galères/imprévus, mais dans l'ensemble, aucune véritable difficultés.
Remplacer la k7, démonter les dérailleurs et shifter ou démonter les plateaux, c'est rapide et facile, ras.
Par contre, le novice que je suis à eu 2 moments de solitude :
- démontage des manivelles : mais bordel, comment qu'on fait !!! C'est pas que j'ai galéré, mais je me suis demandé quand même pendant quelques minutes comment utiliser ce foutu démonte manivelle. Après, quand c'est compris, ben c'est hyper simple et on se dit "mais quel c...".
- montage de la chaine et mise en place de l'attache rapide : ben là, rien à faire, quand ça veut pas faire clic, ça veut pas ! Du coup, obliger de mettre en stand by et partir à la recherche d'une pince spéciale pour ça. J'ai essayé divers solutions avant, mais rien à faire. 48h plus tard, la pince adéquate et hop, ça clic tout de suite

Pour finir, les réglages. C'est la première fois que je m’attèle à régler un dérailleur arrière, et pourtant, même si j'y ai bien passé 20 ou 30 minutes, je ne considère pas vraiment ça comme un moment galère.
Il faut que je peaufine encore un poil sur les petites vitesses car j'entends encore quelques rares petits frottements, mais après 2/3 roulages et graissage de la transmi, c'est un pur régal.

Comparé à l'ancien combo sram, le passage des vitesses se fait en un éclair, c'est jubilatoire quand on part d'un entrée de gamme.

Voilà mon petit CR rapide de cette migration en mono plateau.
J'ai fait 50/60 km depuis et le couple k7 11-46 et 36T semble pour le moment correspondre à ma plage de vitesses. J'ai ma grosse montée hebdomadaire qui ne me pause pas de problème, mais je suis le 46. Alors à voir sur d'autres sorties si 36T est bien le bon choix où si j'ai été un poil optimiste et qu'il me faudra redescendre sur un 34T.

Aller, quelques petites photos du montage presque final :
(désolé pour les saignements d'yeux provoqués par du matériel D4 )
https://reho.st/self/99b1b6b59f9585 [...] f8fc97.jpg
https://reho.st/self/eb6ad8a125b615 [...] d3a0bf.jpg
https://reho.st/self/d36a1cf6fd2c99 [...] 92af68.jpg

PS : on à le droit de me taper dessus pour mon D4, mais s'il vous plait, soyez indulgent pour mes Gila, je n'ai pas consulté hfr avant !

 
Ou crac, si jamais c'est mal positinné / ça bouge avant de forcer...  

https://reho.st/self/d36a1cf6fd2c99 [...] 92af68.jpg

Fin des vacances ici, et 36 pages à rattraper !!

Voilà, après quelques semaines de cogitations, de questions diverses, d'hésitations, puis la commande des pièces, ma nouvelle transmission est enfin en place !
Je tiens encore une fois à remercier ceux d'entre vous qui m'ont je pense vraiment bien guidé sur mes choix et j'espère la bonne décision (Calimeropierro, kham, del, HdB, golfix, ... pardon pour ceux que j'oublie)

Pour rappel, je pars d'un RR540 de 2015 qui était en 3x9 avec k7 en 11*32.
Je viens donc de passer tout ça en 1x11 avec k7 sunrace 11-46, dérailleur+shifter SLX et plateau race face en 36T.

Dans l'ensemble, je n'ai pas rencontré de grosses difficultés suite aux conseils donnés ici et une bonne flopée de tuto visualisés avant de commencer le boulot.
Par contre, alors que je partais sur de l'outillage assez basique, j'ai finalement annulé ma première commande et opté pour du qualitatif en me disant que j'investissais pour le long terme. L'avenir me dira si j'ai eu raison, mais déjà, après quelques heures, c'est sans regrets d'avoir un pied d'atelier hyper stable et maniable et des outils qui sentent la robustesse (var et park tool dans l'ensemble)

J'ai rencontré quelques petites galères/imprévus, mais dans l'ensemble, aucune véritable difficultés.
Remplacer la k7, démonter les dérailleurs et shifter ou démonter les plateaux, c'est rapide et facile, ras.
Par contre, le novice que je suis à eu 2 moments de solitude :
- démontage des manivelles : mais bordel, comment qu'on fait !!! C'est pas que j'ai galéré, mais je me suis demandé quand même pendant quelques minutes comment utiliser ce foutu démonte manivelle. Après, quand c'est compris, ben c'est hyper simple et on se dit "mais quel c...".
- montage de la chaine et mise en place de l'attache rapide : ben là, rien à faire, quand ça veut pas faire clic, ça veut pas ! Du coup, obliger de mettre en stand by et partir à la recherche d'une pince spéciale pour ça. J'ai essayé divers solutions avant, mais rien à faire. 48h plus tard, la pince adéquate et hop, ça clic tout de suite

Pour finir, les réglages. C'est la première fois que je m’attèle à régler un dérailleur arrière, et pourtant, même si j'y ai bien passé 20 ou 30 minutes, je ne considère pas vraiment ça comme un moment galère.
Il faut que je peaufine encore un poil sur les petites vitesses car j'entends encore quelques rares petits frottements, mais après 2/3 roulages et graissage de la transmi, c'est un pur régal.

Comparé à l'ancien combo sram, le passage des vitesses se fait en un éclair, c'est jubilatoire quand on part d'un entrée de gamme.

Voilà mon petit CR rapide de cette migration en mono plateau.
J'ai fait 50/60 km depuis et le couple k7 11-46 et 36T semble pour le moment correspondre à ma plage de vitesses. J'ai ma grosse montée hebdomadaire qui ne me pause pas de problème, mais je suis le 46. Alors à voir sur d'autres sorties si 36T est bien le bon choix où si j'ai été un poil optimiste et qu'il me faudra redescendre sur un 34T.

Aller, quelques petites photos du montage presque final :
(désolé pour les saignements d'yeux provoqués par du matériel D4 )
https://reho.st/self/99b1b6b59f9585 [...] f8fc97.jpg
https://reho.st/self/eb6ad8a125b615 [...] d3a0bf.jpg
https://reho.st/self/d36a1cf6fd2c99 [...] 92af68.jpg

PS : on à le droit de me taper dessus pour mon D4, mais s'il vous plait, soyez indulgent pour mes Gila, je n'ai pas consulté hfr avant !

Toi t'as peur de te faire tirer ta selle    
Idem pour moi, et passer en attache de sécurité m'empêche de baisser la selle si besoin    
 
J'en entend déjà dire TDS téléscopique   mais en XC dans ma région plate, c'est peut-être too much

 
La TDST c'est la vie  

bon ma Fox34 arrive et ça va être compliqué d'attendre les 12 ou 13 semaines de mes roues pour la monter.
 
Du coup je veux monter ma roue avant actuelle dessus 15*100 en centerlock. Si j'avais été en 6 trous, pas de pb mais en centerlock sur moyeu deore j'ai trouvé que ça : https://r2-bike.com/NOW8-Conversion [...] x110-Boost
 
Par contre je trouve juste rien sur sur ce kit, vous connaissez ? vous conseillez quelque chose d'autre ?

 
Dit comme ça, on dirait plutôt une maladie vénérienne  

Sur le Shan, le SLX en chape moyenne passe très bien avec la 11-46

Ça n'a pas empêché le fiston de tordre la chape à la 5ième sortie, mais bon elle coûte 6€ et est facile à changer

 
Sans selle effectivement ça pourrait être dangereux  

https://reho.st/self/5be5019559d5b2 [...] 74dcc5.jpg

Faut pas rouler fort pour faire des économies
 
/PD2POV

 
Pas facile de rouler propre dans ces conditions d'où une petite erreur avec un buisson et une roue AR qui va nécessiter une réparation    
https://reho.st/preview/self/c77a0f [...] 1a5c31.jpg

Nan mais c'est surtout que sur le boncoin, sauf un mec déterminé, dès que tu vois Corse, tu regardes même pas l'annonce. Géographie oblige.
Sans compter qu'ici vu le segment de passionnés visé, les mec ont tous le vélo de l'année...bref on verra.

 
Sans selle effectivement ça pourrait être dangereux  

3200 km mon Onza Ibex devant, je roule pas je flotte.  

Je l’utilise, c’est parfait  

Vous avez vraiment conseillé une transmi @ 300 boules pour un vélo bitouine à 400 (avec une géo de 2010) ?
 
HFR, #cétaitmieuxavant
 
Tomspring : financièrement, tu t'en sors mieux que moi, mais alors question upgrade... le prochain truc a changer, c'est le cadre

 
oui, j'ai oublié de dire que le maillon rapide doit être sur la partie haute de la chaine, mais on est sur HFR    

Et dire que certains pro sont en 40T

Des infos sur ce nouveau proto DH by Michelin ?
https://www.instagram.com/p/BnjCWJa [...] ggry2rb8oo
Cam zink a l'air d'être fan... retour comme a la belle époque avec le 24 et le 28 !

 
Je sors le vélo pour une sortie vite fait ce soir. Pneu arrière à plat, je regonfle et ca fuit par la jante, un bon poc  moi aussi  
 
Et accessoirement la roue bien bien voilée, j'avais même pas capté sur le park. J'y connais rien en dévoilage, j'ai vite fait regardé les tutos Youtube, mais sans succès pour redresser.
 
Pas si solide que ça les EX1501  Je vais la déposer dans une boutique demain soir, j'ai pas envie de faire n'importe quoi à trop serrer un rayon et qu'il me pète dans les doigts. J'espère que c'est pas cher en boutique...

Pour quelle cassette ?

Une idée d'où trouver des grips en 19mm interne ?

C'est pour ma draisienne

(le standard adulte c'est 22 )

 
Ma flow n'a rien  C'est juste un Sapim Polyax qui s'est fendu et un rayon CX-Ray qui a cassé à la base du filetage.

50 mais en 29
Ce qui est bien pire

50 mais en 29
Ce qui est bien pire

Ca tire plus court que mon 34/42 (0.8 vs. 0.81), c'est pas si horrible que ça

Ouais enfin sur les raidards de WC on en reparle tiens
En 34/42 je connais que quelques XC Man qui ont ça ici mais vélo de 9.0 kg

Ah oui j'en doute pas que sur un circuit de WC ça change la donne. Mais pas impossible, j'ai encore fait une montée à 17% de moyenne (un peu moins de 4 minutes) en 3x42 et j'avais pas l'impression d'avoir besoin de plus court.
 
Et mon vélo fait 9.2kg

Après, en faire une, ca passe sur l'injection, on faire 3 par tour sur 6 tours à bloc, c'est une autre paire de manche