Reprise du message précédent :

J'ai viré la roue carbone pour la Roval en attendant.
On verra...De tout façon, il va rouler encore 2 mois au max (sans bikepark) puis il va remiser son vélo jusqu'avril (la saison de ski/snow c'est sacré pour lui)
Ca me laissera le temps de dégoter les E1700 ou équivalent
Donc si vous en voyez passer sur RCZ, n'hésitez pas à faire signe

Par curiosité, j'ai pesé les roues sans cassettes ni disque:
- Roval (31mm externe, 29mm interne): 1080g
- PTRX1C (25mm interne): 708g

Décapeur thermique et pince étau.  

Ca vaut quoi les roues Giant PTRX ? Quel équivalent ?

Les dernières PTRX1-C font 27mm de largeur interne et ne pèsent pas très lourd (ca doit faire dans les 1450-1500g la paire à mon avis).
 
Le moyeu est un DT Swiss (certaines docs mentionnent un 350, d'autres un 240s). Perso, je pencherais plus sur un 350 sur les miennes.  
 
Je les ai sur mon Trance aussi (celles de Junior sont d'avant dernière génération en 25mm, avec un moyeu 240S) et elles sont vraiment bien je trouve pour une monte d'origine. Ca participe au poids contenu et à la vivacité du vélo.
 
 

 
 
D'ailleurs sans vérifier, ils sont tous en jantes alu en DH il me semble, hormis Santa Syndicate avec leurs roues Reserve (et précédemment ENVE avant que Minnaar les pétent à la chaine )

Le plastique sur mesure, il n'y a que ça de vrai  

Tu m'aurais dit on aurait pu faire un truc en carbone!

J'avais pas pris le temps de repasser mais merci à ceux qui m'avaient fait des retours sur Serre Chevalier.
Au final, je me suis fait une demi journée sur le domaine "Enduro".
Bon, on en fait vite le tour, c'est sympa par endroits mais finalement c'est pas trop mon truc. C'est pas vraiment du single sans être ludique et fluide comme les pistes de DH de la même station.
Les endroits techniques le sont seulement car ils sont ravinés et abimés par les coupes dans les épingles mais sinon ça reste facile.
Heureusement, la piste noire typée montagne et très peu utilisée remonte le niveau grâce à sa partie haute. Ensuite, y'a une grande plongée en ligne droite, assez ravinée aussi. Décevant.
 
Je me suis plus amusé depuis Briançon en montant à la Croix de Toulouse et en repartant derrière vers La Vachette.
Je dois avoir quelques photos, je les posterai à l'occasion...pareil pour les hauteurs du 06.

 
tu nous mettra quelques stickers dessus quand même  
 
 
Bon courage  

Bon courage.

 
Pour masquer la saleté qui va s'accumuler

 
Ils continuent a rouler en ENVE chez Intense. Et Gwin roule aussi en carbone avec des E*Thirhteen "Aaron Gwin Signature".
 
Mais sinon des Stans Flow chez GT  ou des Spanks chez Commencal et bcp bcp de DT Swiss pour ceux qui n'ont pas de sponsor roues.

Et la bonne odeur

 
Ca commence déjà  

comment je trouve ça trop moche

J'avais ce discours aussi avant.
Mais c'était avant.

La flemme de se fracturer et que le quotidien devienne un enfer pendant 2 mois peut être ?

Jamais eu de fracture de ma vie, je sais pas comment par contre Par contre les luxations et tendinites ça j'y ai eu droit

 
Toute ressemblance...

Oui  

On a tous nos dossiers médicaux
En 91 double fracture du poignet
En 95.... Nan je déconne

La sagesse , et ça n a pas d autres mots

Bon je vois passer quelques doigts cassés par là

Mais j'ai bien l'impression que certains doc opèrent pour pas grand chose (dans le sens ou la casse est net et les os alignés)...

Petit rappel de ce que je supporte à chaque fois que je fais du VTT je sens que ça tape l'os sur les forts dénivelés négatifs !

C'est une radio après 1 mois, donc fracture colmatée mais OS de travers

 
 
Là il pourra s'essuyer directement  

 
non ca va et les 10 derniers km étaient très roulants mais ca ne m'avait pas trop dérangé pas à l'époque    

En parlant de mains, j'ai envie de changer les grips d'origine du Spectral que je trouve trop petits en diamètre. Je prends des mains de maçon depuis que j'ai ce vélo.
Ce sont pourtant des grips plein (pas des lock-on avec le tube en plastique) mais les doigts font complètement le tour.

Une idée pour des grips un peu plus confortables et un peu plus gros ?
Noir si possible.

Merci

A priori tu décris les Oury Lockon

J'en ai une paire toute neuve à vendre d'ailleurs si ça intéresse quelqu'un. Je ne sais plus de quelle couleur par contre, je regarde ce soir

Putain, les Chinois qui copient le AllInMultitool pour un quart du prix....
 

https://www.gearbest.com/screwdrive [...] oodsDetail

J'ai Vu ça. Je t'explique pas la rouille sur les embouts au bout de 10j

Petite session technique devant chez moi sans casque dans gant sans rien ouuuh cé pas bien    
 
Le bunny j'arrive à décoller les roues mais mon saut manque de hauteur
 
Le stoppie après quelques tentatives infructueuses enfin les 1er stopinou la roue décolle  retombe direct  et je m'arrête c'est modeste c'est un bon début
 
décaler la roue arrière en tirant avec les jambes ca commence à venir à droite à gauche c'était plus laborieux mais ce soir il y a eu du mieux
 
reste le nose turn mais ca reste un stoppie évolué faudra maitriser parfaitement ce dernier avant y a du boulot

Je pensais plutôt partir sur des classiques à monter en force sur le cintre pour ne pas avoir le tube plastique.

Les grips d'origine font 30.5mm actuellement,  des 32mm ça devrait le faire.

les M1700,c est déjà bien costaud,des M1900 au pire et ça coute pas chère a remplacer.
et gonfler plus aussi, 2 bars mini,ça lui apprendra.

ca tu ne pourras le constater qu'à condition que tu réussisse à le sortir du pédalier  

Questions chaine et pédalier :

Quelqu'un m'avait posté une image où l'on voyait que la bonne longueur de la chaine était tendue + 2 maillons.
Or, sur cette vidéo le type dit que la bonne longueur pour un TS, c'est chaine tendue (grand pignon, grand plateau, sans passer par le dérailleur) + 4 maillons. Il dit que pour un hardtail la bonne longueur aurait été "chaine tendue + 2 maillons". Z'en pensez quoi ?

Niveau serrage du pédalier, j'ai cru comprendre qu'il fallait serrer assez fort, genre 50 Nm. Ca vous semble correct comme valeur ?

Le manuel SRAM dit la même chose: +2 en hardtail et +4 en tout mou, c'est que ça doit être ça

Merci

Comme je le disais un peu au dessus j'ai une paire de Oury LockOn presque neuve à bazarder. Ils ont du faire une sortie de mémoire, je les trouve trop gros. On peut voir une trace de frottement d'un embout sur les photos, le reste est nikel. 20 balles fdp in si quelqu'un est intéressé ici.
 

 
A ma connaissance le manuel Sram n'indique pas de mettre 4 maillons mais :
 
- Pour les TS faire la même chose que pour les Hardtail mais avec la suspension comprimée (vider l'air de l'amorto)
- 1x11 / 1x10 / 1x8 / 1x7 : ajoutez deux maillons internes et deux maillons externes (2 maillons quoi) à l’endroit où les deux extrémités de la chaîne se rejoignent.
- 2x11 / 2x10 / 2x9 / 2x8 / 2x7 : Ajoutez un maillon interne et un maillon externe (1 maillon) à l’endroit où les deux extrémités de la chaîne se rejoignent
- Eagle : avec les vélos suspendus à l’avant, ajoutez deux maillons internes et deux maillons externes à l’endroit où les deux extrémités de la chaîne se rejoignent. Avec les vélos tout suspendus, ajoutez un maillon interne et un maillon externe à l’endroit où les deux extrémités de la chaîne se rejoignent.