Le manuel SRAM dit la même chose: +2 en hardtail et +4 en tout mou, c'est que ça doit être ça

Comme je le disais un peu au dessus j'ai une paire de Oury LockOn presque neuve à bazarder. Ils ont du faire une sortie de mémoire, je les trouve trop gros. On peut voir une trace de frottement d'un embout sur les photos, le reste est nikel. 20 balles fdp in si quelqu'un est intéressé ici.

https://nsa39.casimages.com/img/201 [...] 919014.jpghttps://nsa39.casimages.com/img/201 [...] 668403.jpg

 
Je suis très content des miens, pour mes grosses paluches c'est top  
Je te les aurai bien pris pour quand ils seront usés, mais ils ne s'usent pas

Une question, sur le Stumpy FSR carbonne de mon frère, ya un craquement qd on freine de l'avant et que la fourche s'enfonce (on dirait que le craquement "suit" cet enfoncement). Par contre, si on enfonce la fourche à l'arret, aucun bruit.
Je pensais que ça venait du JDD, hier j'ai tout démonté/nettoyé (c'était bien crade), mais ça n'a rien changé, toujours ce craquement.
Je me demande si le JDD n'ap as un peu de jeu, qui pourrait faire ça?
 
Sinon je vois pas du tout d'ou ça peut venir

Le 29 oui tout à fait... Y'a que les cons qui ne changent pas d'avis Mais en AM/Enduro, je suis toujours pas prêt pour le 29

S'il y a un jeu dans le JDD il devrait y avoir des marques sur les roulements ou les portées.
Les roulements tournaient bien ?
 
Ca peut aussi venir de la liaison en T.
Dans ce cas il n'y a rien à faire (sauf à avoir accès a du matos industriel) à part le SAV.

Il n'a pas des roues Mavic? Elles sont connues pour leur bruit de craquement au freinage, ce sont les rayons qui bougent contre le moyeu.

Les roulements ne grattaient pas à la rotation ouais, bon par contre ils étaient pas mal abimé tout de même (le métal quoi, bien marqué par endroit).
 
La liaison en T c'est quoi ?

Comme je le disais un peu au dessus j'ai une paire de Oury LockOn presque neuve à bazarder. Ils ont du faire une sortie de mémoire, je les trouve trop gros. On peut voir une trace de frottement d'un embout sur les photos, le reste est nikel. 20 balles fdp in si quelqu'un est intéressé ici.
 
https://nsa39.casimages.com/img/201 [...] 919014.jpghttps://nsa39.casimages.com/img/201 [...] 668403.jpg

 
A ma connaissance le manuel Sram n'indique pas de mettre 4 maillons mais :
 
- Pour les TS faire la même chose que pour les Hardtail mais avec la suspension comprimée (vider l'air de l'amorto)
- 1x11 / 1x10 / 1x8 / 1x7 : ajoutez deux maillons internes et deux maillons externes (2 maillons quoi) à l’endroit où les deux extrémités de la chaîne se rejoignent.
- 2x11 / 2x10 / 2x9 / 2x8 / 2x7 : Ajoutez un maillon interne et un maillon externe (1 maillon) à l’endroit où les deux extrémités de la chaîne se rejoignent
- Eagle : avec les vélos suspendus à l’avant, ajoutez deux maillons internes et deux maillons externes à l’endroit où les deux extrémités de la chaîne se rejoignent. Avec les vélos tout suspendus, ajoutez un maillon interne et un maillon externe à l’endroit où les deux extrémités de la chaîne se rejoignent.

Je pensais être le seul à savoir reconnaître 1 maillon  
J'ai trouvé cette image qui semble confirmer TS = 2 maillons / SR = 1 maillon
http://www.vtt-alsace.fr/documents [...] chaine.jpg

C'est moi, ou c'est un peu écrit dessiné l'inverse dans ton image ?

Edit : edit trop tard  

Je pensais être le seul à savoir reconnaître 1 maillon

Pour info, cette image se trompe, elle indique 2 maillons alors qu'il s'agit en fait de 2 liaisons (et donc 1 maillon) :
http://www.vttour.fr/articles/photos/3.jpg

 
http://forums.mtbr.com/attachments [...] 000321.jpg
 
En version extrême : https://www.youtube.com/watch?v=bQ_eT_KsErw
 
Mais ça arrive sur les autres marques également.

Putain ça fait le même genre de bruit ! C'est une Pike.
 
Rien à faire du coup ? Mais heu... c'est grave ? ou bien faut faire avec mais ya aucun danger ?

J'ai viré la roue carbone pour la Roval en attendant.
On verra...De tout façon, il va rouler encore 2 mois au max (sans bikepark) puis il va remiser son vélo jusqu'avril (la saison de ski/snow c'est sacré pour lui)
Ca me laissera le temps de dégoter les E1700 ou équivalent
Donc si vous en voyez passer sur RCZ, n'hésitez pas à faire signe
 
Par curiosité, j'ai pesé les roues sans cassettes ni disque:
- Roval (31mm externe, 29mm interne): 1080g
- PTRX1C (25mm interne): 708g

 
SAV Sram via ton revendeur. Ils t'en fileront une neuve.

Bordel, je reçois le vélo aujourd'hui, je m'étais préparé des trucs pour la semaine prochaine, et la boîte d'intérim qui m'appelle pour aller bosser, sont casse-couilles

 
Je pensais plutôt partir sur des classiques à monter en force sur le cintre pour ne pas avoir le tube plastique.
 
Les grips d'origine font 30.5mm actuellement,  des 32mm ça devrait le faire.

J'en avais il y a très longtemps quand j'avais une pratique plus orientée trial, street et dirt et ils m'allaient très bien. J'ai voulu en reprendre aujourd'hui mais sur les longues sorties je ne suis pas à l'aise, je préfère plus fin style SB3. J'ai monté une nouvelle paire dernièrement qui est vraiment top mais je ne me souviens plus de la marque

T'es pas bien à pisser du code ?

Le stoppie après quelques tentatives infructueuses enfin les 1er stopinou la roue décolle  retombe direct  et je m'arrête c'est modeste c'est un bon début

décaler la roue arrière en tirant avec les jambes

 
DT SWISS Paire de roues E1700 SPLINE TWO 27.5'' (25mm) Disc CL BOOST (15x110mm / 12x148mm) Black (W0E1700BGIXS012815 / W0E1700TGDAS012816) = 194.99e au lieu de 673.39e
RCZBST
 
DT SWISS Paire de roues E1700 SPLINE TWO 27.5'' (25mm) Disc CL (15x100mm / 12x142mm) Black (W0E1700AGIXS011938 / W0E1700NGDAS011940) = 194.99e au lieu de 594.05e
RCZTWO
 
   

Cette pluie dehors  

Je dois dire que ça me donne envie de monter les roues boue et de sortir, de temps en temps j'adore  

Sur demande populaire, j'ai enfin pondu un article technique qui contient notamment le fameux charger l'avant et la nmz-line .
 
Je suis un peut mitigé sur le résultat, ça me semble "good enough" mais un peu brouillon et trop dense. Ca m'a pris un temps inavouable en plus. Cette hardance pour expliquer de façon à ce qu'un débutant comprenne .
 
Bref, ça fait longtemps que j'avais pas jeté un article en pature à la vindicte populaire d'hfr, C&C welcome as usual : http://www.glisse-alpine.fr/vtt-gu [...] -descente/ .

-25% sur les Jeffsy

Oui, bordel envie de le commander...

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  Bon, je transpire rien qu'à lire tes conseils mais c'est super interessant.
 
 
Y'a un truc que j'ai pas pigé
 
Deuxièmement, il est impossible de réellement charger l’arrière sur un vélo. En cas de doute, je vous laisse essayer d’amorcer un manual dans une pente forte et revenir me dire si c’était plus facile que partir en endo.
 
C'est quoi endo ?

 
J'finirai de lire après le taff mais je te remercie je pense que ça peut m'être utile

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Je suis un peut mitigé sur le résultat, ça me semble "good enough" mais un peu brouillon et trop dense. Ca m'a pris un temps inavouable en plus. Cette hardance pour expliquer de façon à ce qu'un débutant comprenne .
 
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