Reprise du message précédent :

ca tombe bien cette rando promet si elle est comme en 2016, elle avait été annulée en 2017  
donc 2 ans que je l'attends

Sympa comme tout

Pinkbike pour l'équipement

Qui veut un Orbea Rallon?
https://www.pinkbike.com/buysell/2402975/

 
juste au dessus, une 36 de chez Moreweed en 29" 160mm à bon prix :
 

Qu'est-ce que des séances dynamiques signifient ?

Merde Jb pas de sortie Monges début octobre alors

dites, les pros de la jante carbone ( HDB... )

Un petit poc sur le cercle, c'est rédhibitoire ?
Mon bourrin de fils a un peu maltraité sa roue arrière en bike park (il a du faire une dizaine de sessions cette année) et on a vu hier qu'elle avait ramassé un poc.

J'ai remonté le pneu en tube, j'ai pas osé lui envoyer trop de pression avec le compresseur

Du fractionné classiques, des séance "HIIT", de la force sur des intervalles courts... Tout ce que tu veux sauf rouler au seuil pendant des plombes. Ce qui en plus ne sert pas à grand chose.
Mes séances HT d'hiver ne dépassent pas les 45mn échauffements compris et pourtant c'est efficace.

Non pas d'accord, le sweet spot est complémentaire du travail en intensité, et du travail en endurance.

On se fait ça quand alors ? Tu seras opé en octobre ? Pas trop pris par l'emménagement au pays de la châtaigne ?

C'est peut être gérable sur zwift mais avec un vieil HT classique c'est vraiment trop chiant. (ou alors je n'ai pas de patience   ) Ceci dit dans notre région on arrive à rouler toute l'année donc pas trop d’intérêt de travailler l'endurance sur HT...

OK, compris.
J'espère pouvoir rouler en route d'ici pas trop longtemps non plus.

C'est singulièrement compromis, oui  

Helas je ne serai pas en vbrake

 
Je suis nul en vélo mais je connais un peu le composite.
Surement réparable, mais perso je ne roulerais pas comme ça. Un coup à la tuer connement.

Ok  merci...
y a plus qu'à guetter les XMC1200

Encore trop cher, et taille XL

 
Poubelle.
Le prochain choc c'est l'explosion. Le carbone en DH c'est absurde, je ne repasserai jamais au carbone à l'arrière, par contre à l'avant c'est cool.
 

No Lycra, No Strava, No problem

Remets toi bien pour les Terres noires avec cumstorm début novembre

 
Oui alors honnêtement perso j'irais pas quand même.

Tenez moi au courant, on en reparle  

Pour les sessions de BP, je vais lui monter les 2 Roval en 30mm du Stump (que j'avais changé pour des XM1501@RCZ) avec du bon gros pneu bien renforcé et bien lourd.
Elles sont lourdes, mais certainement indestructibles

C'est pour les sorties classiques que je vais chercher une roue arrière.
Soit je choppe la paire de XMC1200 soit je lui prends un truc simple en alu (M1700@RCZ) ou un montage de SSC.
Si Ardent 2.25 derrière, vous mettriez quoi devant ?

 
Pas poubelle, réparable. Je dois pouvoir te trouver un contact, mais sur La Rochelle.

Merci.
Après, tout dépend du prix. La Rochelle, ca reste gérable par la poste

Moi perso je jouerai pas, après il faut voir l'état des fibres, je sais que ca se récupère avec un travail sérieux mais à voir le coup...

plein de choix possible, pourquoi pas un DFH 2.3 c'est assez fin et cohérent avec une monte AM leger, sinon HR II pour rester chez MAxxis

Je mettrai le Ardent devant avec un crossmark derrière

HIIT ou fractionné classique, à alterner avec de l'endurance de base (avec un film sinon c'est sucide )

Tu notera que sur les photos il n'y a pas de trous pour les Vbrake, par contre il y a les fixations PM  

Magic ou Toro 2.35, y'a que ça de vrai par ici  

edit : et sinon, le carbone en VTT faut arrêter hein

Je reste ouvert, mais c'est vrai qu'à 450€ la paire de XMC1200 (meme en 24mm, ca suffit pour de l'AM) je suis pas sûr que ca vaille le coup de prendre le moindre risque.
Après, je peux aussi mixer carbone devant et alu derrière...

bref, pas mal de possibilités.
Pour les pneus, effectivement le DHF 2.3 serait pas mal j'y avais pas pensé

Guigui: ah, le Toro
Et les jantes carbone étaient de série

https://youtu.be/K0q2rhnN-5A?t=14s

On récupère des trucs bien plus sévères en nautisme, et on a moins d'épaisseur de matière.
La faudrait voir sans pneu, par l'intérieur, mais en enlevant la partie malade par ponçage soigneux et en stratifiant du tissu carbone très fin, puis re-ponçage pour reprendre la forme (répéter 2x ou 3x pour finition impecc) je suis à priori sur que ça se remet à neuf.
Ensuite l'expédier et le faire faire + frais retour ça bouffe vite l’intérêt. Kham, tu connais personne à coté de chez toi qui sait un peu stratifier ? Je ne la sens pas trop difficile cette réparation.

Un très bon site : https://boardlady.com/repairmenu.htm

Trouve un shaper ou un atelier composite, tu es dans quel coin ? Pour quelques diazines d'euros un gars te feras une répa ça se tente.

Pro : https://www.youtube.com/watch?v=2aUkOwJwXSA
Semi cochon : https://www.youtube.com/watch?v=sJIWRel6vvA
Une bonne idée de mise en oeuvre : https://www.youtube.com/watch?v=rzmKEb27GKQ
 

Oui amha ça se fait mais faudrait faire un scan de la jante pour voir si ça a délaminé hors partie visible

Même, si un pro le fait il va mettre sous vide, ça va fluer dans la fente et j'imagine que même avec un début de délamination ça tiendra.
Il doivent prendre de la marge quand même à l'usine en résistance

Vu profil, Grenoble. Je connais un atelier par là bas : https://www.facebook.com/annecycomposite/?rc=p

merci pour les infos Je vais les appeler pour me renseigner.
Après, c'est celle du fiston. Et je sens que son style ne va pas aller en s'affinant

Je pense que Guigui a raison. Pour les jeunes énervés, le carbone c'est plutôt bof

C'était quoi les distances / dénivelé ? Que je me prépare psychologiquement

 
il y avait plusieurs parcours genre 25 35 km moi je me suis partis sur un 45 55lkm et au final j'ai fini avec presque 60km et 1100 m environ
 
 
j'ai retrouvé mon mini CR
 

Merci pour les exemples, j'avoue que j'ai toujours eu en tête que le carbone c'est risqué (alors que je n'en ai jamais eu)

Pour ce que je connais, on est plutôt dans l’opposition carbone / fibre de verre.
Si on mets les mêmes épaisseurs (grammages pire encore) de fibre de carbone que de verre, c'est ultra costaud mais aussi ultra raide/inconfortable.
Si tu cherches juste à avoir une raideur similaire au verre, tu es sur des épaisseurs de peau très fines et là le carbone devient assez sensible aux petits impacts (qui deviennent des gros bobos).
 
En général ça se répare bien quand même.
 
Ensuite il y a des soucis annexes : Les fabriquant qui enduisent du verre avec de l'époxy teintée noire, wazaaa. Les résines bas de gamme qui polymérisent vite, sont pas trop sensibles au dosage, demandent pas de recuit... bref font tourner les moules en production. Mais mécaniquement, c'est de la merde.
 
Pour le carbone "domestique" : précision absolue du dosage résine, température et hygrométrie dans la bonne plage. Bonne mise en œuvre (supports dégraissés soigneusement entre autre). Si possible vide, sinon système soigné de presse et film étirable par exemple.
Faut pas diaboliser, c'est "facile" de faire solide (mais moche ).
 
 

Pas trop trop de dénivelé, nickel