Reprise du message précédent :

bah a part pour améliorer le parapluie des roues 29",ya rien,mais sinon caÿ trop bieng.    
maintenant,si tu ne veux pas une enclume il faut un CF.

La precontrainte agit sur le ressort et donc le sag, ca changera rien sur la compression.

Boost = augmentation rigidité latérale, ne pas partir sur du boost en 2018 c'est compliqué tant c'est devenu un standard incontournable...même à la revente ça devient dur d’être en non boost
Tu sera tranquille niveau monte du coup, tu pourra mettre des ballons de 71  

C'est ce que je pensais aussi mais quand on voit les roues des sprinter en vdm ça n'a pas l'air trop mou
Ya plusieurs types de boost déjà non ?

 
il est d'avril 2017 est sur le site de FOX
Les produits Fox sont garantis deux ans hors joints et pièces d'usure.
Les joints sont garantis 1 an.
Les fuites d'huile et d'air ne sont pas prises en garantie après un an.

 
et les yari a 300 mais bon 16 semaines ca leur laisse le temps de revenir...

La garantie légale est de 2 ans. Ça m'étonnerait bien que la société Fox puisse décider de s'en affranchir à sa guise sur certaines pièces

Seulement si rien n'est mentionné non?

Sur les pièces d'usure je pense qu'ils ont le droit
Édit : si c'est une usure normale évidemment

SB150 29", 170/150    
64.5°
 
https://new.yeticycles.com/bikes/sb150
 

 
https://www.pinkbike.com/news/first [...] sb150.html
 
Sinon l'info intéressante dans les commentaires chez PB à propos des 29" à gros débattement :

Je ne suis pas spécialiste en la matière mais normalement la garantie légale c'est le minimum en-dessous duquel on ne peut pas descendre. Après, l'histoire des pièces d'usure, je sais pas mais ça ne me paraît pas bien juridique (c'est mon intuition, mes études de droit remontent à environ très longtemps ).

 
Qui qu'il arrive, la garantie de 2 ans ne s'applique que pour un défaut.
Si c'est de l'usure "normale", il est logique que cela ne soit pas pris en compte.
 
Ou alors, on ne payerait qu'un seul train de pneu de toute notre vie
 
Reste à défnir l'usure normale, autrement dit, s'il est normal qu'un joint s'use au bout de si peu de temps...
 
Et comme tout dépend de l'usage (fréquence, terrain), et de l'entretien (ou du manque d'entretien parfois...)

Ouais à la réflexion tu as raison, c'est logique

SB130 29" en 150/130.

https://new.yeticycles.com/bikes/sb130

 
Un budget peut etre ?

J'étais le seul mec avec un Strive

on sent qu'il n'y a pas de Community Manager Specialized sur ce topic.
 
tu ne te serais jamais permis ce genre de réflexion sur Giant  

 
Tu as du bien te faire chier    
Pas fait gaffe en tout cas, pas le temps de regarder les vélos    

A la nocturne il y avait les 2/3 en XC carbone d'épilés. Des mecs qui faisaient ça à la cool avec des Btwin, pas mal de SR alu entrée de gamme (Scott, Cannondale, Cube, etc...) et quelques AM.
Beaucoup de vélos Look carbone, car c'est une marque locale, mais de ce que j'ai vu et entendu, ça me semble cher.
Le Spectral s'est bien débrouillé, très bon filtrage des racines par les suspensions, ça  permettait de passer en  souplesse  quand les SR carbone rebondissaient sur les singles, par contre les relances étaient plus molles, mais en appuyant un peu j'ai pu passer quelques épilés.

Les meilleurs étaient vraiment un immense cran au dessus de la plèbe, 25 à 30% plus rapide. Ils passaient super fort dans le technique, très fluide, des relances de lance-pierre, c'était beau à voir.
Sur les quelques portions plus roulantes c'étaient des avions de chasse.

un Marin Attack Trail 8 vs un Jeffsy/Capra ça vaut quoi ? (surtout à 2200€ au lieu de 3300...)  
https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] 20-1269829

Je vois ce que tu veux dire !
Au 24h de Cergy, domination écrasante des SR. Bcp de carbone aussi. Bref pas mal de vélo de dentiste.  
Mais ça allait avec le niveau effrayant de bcp d’équipe. Y’avait le champion de France Ufolep, bcp de ses concurrent aussi et de mec qui font des compets. Tu te sens lent...!

C'est clair que les champions de la rando SuperU du patelin passaient pour des gamins par rapport aux meilleurs.

C'est un enduro à comparer au Capra, le Jeffsy est plus light.
Vu l'équipement c'est pas vilain du tout.

Après j'imagine que c'est un vélo canapé comme bcp de marque outre atlantique, ça ne plaît pas à tout le monde. Mais les spécialistes  de la marque répondront plus précisément.

J'ai dit que j'aimais l'epic HT
 

 
 

Je fais un bisou à Yvette Horner et j'abats ma carte joker Kham

Boost moyeux/entraxe cadre
Et Boost bdp qui augmente ton q factor
Le plateau en Boost découle de la ligne de chaîne. Ainsi j'ai monté un plateau non boost sur un vélo full Boost. Bordel

Conform garage. 48h, 150 euros. Un amortisseur c'est primordial.

Han

Vu sur mtbr avant-hier, moi qui pensais que ça allait être mon prochain bicloux c'est raté.
Autant sur le 150 ça passe encore autant là, le parpaing au milieu très peu pour moi. Pourtant le SB100 était prometteur en termes d'intégration...
A croire que le SB5.5 fut leur acmé esthétique et qu'ils ne pouvaient faire que moins bien. Dommage.

Pour quelqu’un de mauvais techniquement vous partiriez sur du SR ou TS (pas forcément a budget équivalent) ?
 
Je me pose la question depuis un certain temps avec les arguments suivants (contexte région parisienne   ) :
  - Pour le SR : comme je suis flippé dans certaines pentes abruptes je les éviterais donc autant profiter du meilleur rendement pour ce qui est adapté à mon profil.
  - Pour le TS : La suspate arrière me pardonnera plus de choses dans les parties techniques, je serais plus rassuré et tenterais de passer à plus d’endroits. J’aurais plus de confort en permanence également.
 
Bref je tourne un peu en boucle. Je trouvais ça cool d’assembler un DAD voir un Shan mais le confort du TS me fait de l’œil.

T'facon ils se reposent sur leurs Lauriers niveau esthétique j'ai l'impression... l'optimisation du Switch est tout à leur honneur mais en dehors de ça...le SB150 me plaît carrément en 29 aussi !
Tu peux déjà te monter le 5.5 du coup

En technique tu fais tes armes sur un SR.
Donc partir sur un TS n'est pas forcément une bonne chose. Sauf si le confort est primordial pour toi, il te permettra d'aller plus vite dans les portions techniques,ce qui peut être dommageable si tu as un é niveau technique faible
Suis ton cœur

 
Les géométries modernes couplées à une tige de selle télescopique te permettent de prendre confiance dans les descentes avec un SR. Moi qui suis tout sauf une bête en technique, je reste sur un SR (terrains de jeu Beaujolais au quotidien et l'Hérault pendant les vacances).
Faut aussi savoir qu'avec les gros pneus peu gonflés (tendance du moment), ça amorti super bien. Et ça colle sacrément bien au sol aussi.
Seule une sortie m'a fait sentir le besoin d'un TS, et c'était il y a deux semaines.

Je chopperai un Unno d'occasion tant qu'à faire..
Je me rends compte que ça fait VAE sans moteur les nouveaux Yeti, ce sacrilège.

On attend toujours leur VAE d'ailleurs

Article détaillé :
http://www.endurotribe.com/2018/08 [...] t-du-jour/

 
Pour le moment j’ai mon vieux VTT SR Lapierre avec une fourche pourrie et un VDR carbone avec deux paires de roues dont une orientée « Gravel ».
Le Lapierre devrait dégager à terme.
 
Du coup mon cœur me dit TS pour être plus complet mais ma raison me dit SR c’est plus raisonnable.
En gros je pourrait découvrir les chemins par chez moi en VTT pour repérer ce qui passe en Gravel. Et de temps en temps faire de vrais sessions VTT voir de le prendre en vacance.
 
Je me dit qu’avec le TS j’irais pas tellement vite dans les portions techniques mais je passerais avec moins d’état d’âme.
 
 

 
Je pense bien que le TS serait overkill pour mon usage (bon je suis plus à ça prêt) mais j’ai du mal à appréhender la différence d’un Dad par rapport à mon vélo actuel.
 

 
C'est quel coin de la RP, et pour quel type de sortie ?  
 
En ce moment, je peine sur les chemins de RP Est tellement ils sont durs, caillaisseux et/ou sable mou, pleins de marches ou de racines crées / dégagées par les gros orages d'avant l'été.
 
A chaque fois, je rêve d'un TS, surtout passé les 40 km ('fin, mon cul et mon dos en rêvent).
 
Dès que le terrain sera plus souple, ça ira mieux.
Ou pas.    
 
Il faut aussi que tu vois si tu feras les mêmes chemins en gravel qu'en VTT, parce que à te lire, le gravel semble suffire.

 
Pour moi le choix dépend de :  
- Ton budget vs ce qu'on trouve (en un SR neuf et un TS valable d'occaz parfois ça se joue a 10 balles)
- De ton programme / tes envies : un TS permet de passer comme un ours dans des section très engagées, certains SR aussi mais moins vite et en faisant vachement plus gaffe. Tu peux prendre autant d'air avec un TS qu'un SR, juste qu'il faut mieux prévoir son coup. Dans le même temps on trouve des vélos cross country TS avec un rendement qui n'a rien à envier au SR (par contre le prix...)
- De ta santé : si tu es fragile des articulation, typiquement du dos un TS fait vachement sens.

Sinon, c'est quelqu'un d'ici Lau C sur STRAVA ?

4400€ le cadre nu, tranquille chez Yeti sérieux
En plus on dirait du PressFit