Reprise du message précédent :

C'est pareil dans plein d'autre secteur, c'est pas nouveau et le client doit faire avec.

J'hésite à passer au tubeless car je n'ai que très rarement crevé en CAA

Petite question technique : pour le plateau 28 dents que j'ai commandé ce matin, il est précisé qu'il faut des vis M8 longueur 10 mm et que les vis d'origine ne conviennent pas. Mais j'imagine que, étant en mono-plateau d'origine, mes vis cheminée conviendront ? Je ne vois aucune raison pour que ce ne soit pas le cas, à moins que ce plateau ne soit plus épais que mon actuel 30 dents, ce qui me semblerait étonnant.

ton pédalier est en 94 BCD je crois ? si c'est le cas, les vis sont peut être plus longues pour rattraper une construction de plateau spécifique, vu que le mini est sensé être 30 dents.
si c'est le cas, il faudra peut être refaire l'indexation du dérailleur aussi.

Tout le monde t'as à peu prêt répondu, j'vais pas re-détailler, Moreweed t'as parfaitement exposé les faits.
T'es du genre conservateur anti capitaliste ?  
J'veux dire tu roules avec voiture en carbu j'imagine, car l'injection c'est une solution constructeur absurde ?  
 
L'évolution fait que oui, les pièces disparaissent, ou sont dédiées à l'entrée de gamme, axe de 9, chambre à air, triple plateaux etc...
Un triplle plateau c'est juste l'enfer, combien de grande couronne j'ai plié sur des impacts, franchissement, la gestion de la tension de chaîne...tout ce temps perdu à changer de plateau lors d'un passage technique si on a le malheur de ne pas anticiper...cependant un double dans une région dédiée au XC pourquoi pas, je peux le comprendre...

J'en tousse encore.

Mon berlingo c'était la norme euro 6 à coté

 
Yep. Ça freine pas le "enthusiast market" plutôt représenté ici.
Pour autant je ne partage pas complétement cette résignation. Typiquement moi j'y trouve pas mon compte, alors pour le moment je garde mon vieux vélo plutôt que d'upgrader.
Alors je ne me leurre pas, je suis relativement minoritaire sur le marché à forte marge. Mais avant de lâcher des sommes en keuros l'aspect pérennité des standards joue pour moi.
Je trouve quand même que le monde du vélo est assez sensible aux modes et aux valses des normes comparé à d'autres secteurs du sport "technique".
 

Minimum.   Ton Berlingo c'est une Tesla à coté.  

Discussion d'hier soir entre personne du milieu    

On en a conclu, en comparant avec d'autre sport, que la valse des standards, le marketing et la branlette sont présents dans tous les sports "techniques", c'est juste dans l'air du temps.

On est les premiers à gueuler en interne contre ces changements de standards merdiques mais on peut pas nous plus tout jeter, une grande partie des innovations est top, la liste est longue. Rien que le matchmaker, le petit accessoire qui simplifie tout ton guidon, à la place d'avoir 3 colliers de chaque coté et un truc inréglable.

On a comparé avec le ski, branlette infini, rocker, double rocker, carbone, titane, bois, platine de fixation, vis, aucun standard commun pour les dureté de chaussure, 3 crochets, 4 crochets, thermoformable....

Même en course à pied, ca devient l'enfer, basket de trail, basket de running sur sol dur, en salle, chaussette de contention, truc respirant déperlant one again, montre cardio/gps/qui dit quand faut faire caca, type de pied, type d'appui, semelle perso

Houla, je sens que ça dépasse mes compétences ça, et que je vais finir avec mon plateau chez le vélociste

24h de Cergy terminé ! Fait avec une équipe de 4 cette année... c’est dur !
130km au total. Heureusement le D+ est assez faible, mais les coups de culs sont assez nombreux !

   
Et encore, on ne parle pas de pizza

Respect  

Je viens de participer à la première nocturne en équipe (on était 7 pour tourner pendant 14h en relais tous les tours). Crevant car pas réussi à dormir une seule minute : trop de bruit, plus froide nuit de l'été (même pas 5°C), on est gelé sous les tentes et dans les phases d'attente au relais.
Si on c'était sympa, ambiance cool et détendue, mais des gros rouleurs qui se faisaient du +22km/h de moyenne sur singles dans les bois quand j'arrivais à faire péniblement du 16-17km/h.
Je suis en  
Bonne nuit  

 
Tu penses, pour toi c'est hyper standardisé, 90% des VTT en monoplateaux

Je te confirme qu’en haut du télésiège il faisait pas chaud chaud  

Bon bah E1700 29" commandées, je suis faible...
 
16 semaines pour trouver une fourche boost cool entre Sektor et pike en 140 dans les 300 balles.

Un des seuls vrais avantages aux spe quoique j'aime bien l'epic HT S-Works

Congrat !
Fait il y a deux ans c’est vraiment pas facile avec la fatigue cumulé.

Parce que tu penses que le monoplateau est standardisé ?

 
On a dû se doubler alors, j’y étais aussi y’a 2 ans

Cassette Garbaruk reçue à temps, je l'amène demain au bouclard qui a déjà mon vélo pour un montage dans la foulée

Cher ami(e)s vttiste du 69
 
Seriez vous tenté part :  
 
http://www.beaujolaisbiketour.com/ [...] cours.html

 
C'est con, t'as loupé les Fox 34 Rhythm @ 200 Euros livrées.

Je l'avais vu et oublié depuis cette rando... tu fais bien d'en parler. Je serais partant pour ma 30k, dans le haut Beaujolais ça doit faire 1000/1200 m d+.  
 
Edith: c'est bien 1200 m d+. C'est mon max, après j'explose

Direct Mount cinch, non cinch
entraxe de 104 ou 96
NARROW WIDE ,  
non NARROW WIDE  
X-sync Direct mount
Hollowtech II
Boost / Non boost
Offset 0-3-6mm
 
     

 
Et on rajoute les cadres Boost avec pédalier qui ne nécessite pas "d'offset Boost"  

 
J aurais bien fait la 50
 
Après si plusieurs sont partant pour la 30, je ferais celle la

Test du Mach 5,5, cette bête  
 

 
 

ca a l'air sympa ca.

Jb le roule depuis quasi un an, il va pouvoir t'en parler

 
J'imagine que les premiers 20 km sont identiques, ça peut permettre de partir ensemble

Je confirme, une tuerie ce vélo.
Monte bien, et descend encore mieux. Il reste joueur malgré le fait qu'il soit un gros vélo. Pas de sensation d'écraser la piste comme j'avais pu le sentir avec le Patrol.

j ai une petite question niveau suspension.
 
Quand je roule pas trop vite la suspension avant est très bien mais dès que je roule vite avec plein de petites bosses ou trous j'ai impression que ça dribble ( pike RC 150mm ), il faut mettre plus ou moins de rebond ? ( pas de haute ou basse vitesse ).
 
Merci

moins si ca dribble et que c'est flou.

Personne aurait du Frame Saver à me vendre ? Ou un bon équivalent, pour traiter un cadre acier avant montage.

 
Ok je vais tester ça et le précontrainte ça ne sert que pour maintenir l assiette et éviter que la fourche plonge trop dans le technique ( en gros )

machine      

J'ai vu que ça parlait de standard.
Boost ou non boost pour un futur nouveau cadre ?
Sachant que l'idée serait d'être en 29" sur des sections de pneus plutôt classiques à 2,2 - 2,6
J'ai du mal à voir les avantages / inconvénients de cette magnifique révolution

bah a part pour améliorer le parapluie des roues 29",ya rien,mais sinon caÿ trop bieng.    
maintenant,si tu ne veux pas une enclume il faut un CF.