Reprise du message précédent :

 
On s'en fout de çà    
 
Les brioches vendéenes c'est pas mal non plus  

tiens au fait ca existe le gps pour vélo ?

 
ouais il y'en a
Mais j'ai jamais trop compris l'utilité

 
les radars...  

Dans les endroits "compliqués" (forêts profondes, montagne,...) et quand tu n'as pas un super sens de l'orientation, le GPS est top pour tracer dans des chemins inconnus et découvrir de nouveaux sentiers sans se prendre la tête à s'arrêter pour sortir la carte toutes les 5 mns.
Quand tu es paumé et/ou que tu as découvert un singletrack intéressant, tu regardes tes coordonnées GPS et tu sors ta carte IGN 1:25000 : en 10 secondes tu sais où tu es.

Bonjour,
 
vous auriez un bon site pour les réglages et tout ce qui touchent aux réglages de son VTT ? j'en fait pas mal mais je ne m'occupe pas assez de mon vélo car je ne suis pas un pro en méca merci a vous

y'a le forum Vélovert qui regorge d'infos (ainsi que leur magazine annuel spécial entretien).
sinon y'a francevtt.com, et en cherchant sur Google on peut trouver pas mal d'indications

+1

ca sert pas quand tu toules toujours au meme endroit que tu connais bien.

si t'aimes decouvrir des nouveaux lieux, la carte, c'est vite depassé.
et ca te permet de monter par les bonnes montées, parce qu'en montagne, faut s'amuser a essayer de monter par n'importe, faut se renseigner avant, sinon, c'est le risque de faire 5km de portage...

 
yep; pour decouvrir, en preparation de sortie, les nombreuse images aeriennes en bonne resolution sont vraiment pas mal pour decouvrir les chemins et les traces possible a coté desquelles nos traces habituelles peuvent passer sans qu'on s'en soit jamais rendu compte

merci rody, en fait c'est surtout pour savoir ce que ceux qui sont accros a ce sujet où vous vont-ils chercher leur sources car je vois qu'il y a pas mal de connaissance en la matière ici merci encore

 
Le cintre (guidon), tu en trouves à 20-30€ des suffisamment bon sans tomber dans les belles pièces bien sur, mais largement suffisant pour faire un bon job. Il vaut mieux le changer que d'essayer de le redresser. Fait attention au diamètre, si il est oversize (31.8mm) ou non (25.4 ou 25.2 je ne sais plus).  
Prends de bon V-brake, RedMax a très bien expliqué. Tappes dans du Avid. Si la vpc ne te dérange pas, tu as chez barracuda, les digit sl ou digit 7 (Les même que les sl mais en plus lourd) et les deux freinent très bien pour toutes conditions. Enfin, je préfère les Avid au Shimano surtout pour les leviers. Donc les freins (Leviers et freins) (64€), cintre(20-30€), chaine (25€), cassette (35€), cables et gaines (15€)...  
 
Soit 159€ pour la base. Après tu peux toujours changer le pédalier et le dérailleur arrière.

 
Ouais mais bon, au fin fond d'une vallez boisée tu vas avoir des soucis niveau visibilité satellitaires et tu n'auras pas forcement une position

 
Mais c'est trop bien le portage. Limite de l'escalade parfois. Ca fait du vtt un sport complet.    

   
on parle de google earth ou de la CTU de 24 ?

ca fait 10 ans que je fait du VTT, et j'ai toujours eu tendance a pas donner d'argent pour de la main d'oeuvre...

donc j'ai appris par moi meme + l'experience de mon pere...

de toute facon, tant que tu t'attaque pas a la fourche et aux freins a disque, c'est vraiment pas compliqué, suffit d'avoir les outils adequat

avec une sirf III si, aucun probleme...

Les nouvelles générations de GPS ont pas des antennes plus sensibles?

Donc voici mon vélo : VOUS pas me juger
 

 

 
et là où on voit la partie arrière qui ne pourra donc pas recevoir les oeilletons
 

 
 
Donc on peut voir mon problème de longueur de cable pour le frein à disque
 
en autre

pour ton cable de frein a disque, c'est quoi le probleme? il se balade? dans une cas may the power of rilsan be with you...
 
sinon le cadre, c'est un vieux decat non?
j'ai deja vu ca quelque part M serie, mais je suis plus sur...
 
franchement, je suis pas sur que ca vaille le coup d'investir les 150€  minimum pour la remise en etat (transmissions, frein, guidon)
 
change ton guidon, t'en trouve un a 10€, jsute pour eviter qu'il casse (c'est assez dangeureux), et attend d'avoir le budget pour en racheter un neuf ou une bonne occaz...

 
I'dit qu'il voit pas le rapport    
 

 
Meme avec une puce SIRF3 tu peut avoir des soucis.
J'utilise du matériel de geomêtre dans le cadre de ma thèse pour faire des trajectoires de reference ( Trimble 5700 bi-frequence en mode RTK avec post traitement DGPS en utilisant un réseau de station de base ) et malgré ca on a des problèmes dés qu' on circuile sur une voie bordée d'arbre ...
Déjà qu'en plaine on peut avoir 10m d'écart entre le GPS de référence et un recepteur GPS quelconque, je te laisse imaginer ce que ca peut donner sous des arbres
 
Alors bonne puce ou pas, si tu as un décrochage du signal tu n'ira pas bien loin. Aprés ca fait parti des competences des fabriquants de GPS, et tu est donc obligés de leur faire confiance ...
 

 
C'est surtout la sensibilité de ta boucle qui permet le tracking du signal qui est importante. Si tu peut traquer un signal de faible puissance, alors tu pourra avoir plus de satellites en visibilité, mais en contre-partie tu auras des signaux nettement plus bruités, d'où une position plus imprecises
Evidement si ton antenne a une atténuation monstrueuse, tu vas avoir comme un problème

 
Dès que tu as les pièces ou outils ça passe sans soucis, même pour les fourches et surement pour les disques. Enfin, pour les fourches jamais eu de problèmes. Et les freins à disques, niveau entretien non plus (Mais là c'est normal, j'en ai jamais possédé. ). Après oui, pour les réglages (Transmission), il faut prendre son temps et ça vient tout seul à la fin. Comme pour tous en fait.

 
Non, je ne crois pas non plus que mettre 300€soit une bonne solution là. Ni même 150...
Enfin le minimum tomberai à 120€ environ là sachant que c'est du disque devant et j'avais compté une paire de v-brakes.  

Le cable est trop court, il fait un angle droit à la sortie du levier
 
Comme deja dis, je part à l'étranger, et le temps de l'été j'aimerai un truc qui roule bien à moindre frais, donc dans un court avenir, ce n'est pas la meilleure solution ?
 
pour le plateau avant, il y a une dent qui est completement repliée sur elle même. ca fait comme un trou dans la dentition.
 
Oui c'est un vieux décathlon de 99.
 
Pour le guidon, ok, c'est ce que je comptais faire. merci

 
pareil, j'pense que ca vaut pas le coup d'investir pour se velo ... a chaque fois que t'as 150€ a y mettre, mets les sur ton livret pour economiser ... et dans pas longtemps, tu peux viser un TS d'occasion a 6-800€, gamme dans laquelle tu trouveras en occasion, des trucs sympa (genre vario bomba, gt idrive, kona dawg, cannondale superV ...)

 
Je comprend parfaitement, mais dans pas longtemps ca me servira plus à rien.
c'est juste avoir un truc qui roule convenablement pour les 2 prochains mois et encore

 
pfff ca me fait penser que si je vous montre des photos de mon vieux VTT, vous serez plié de rire pour au moins 10 pages ...

 
Comment ca, tu m'empêches de dépenser trop...
 
Ben, on va y aller pour ca alors
 
je rajouterai des patins de freins arrières...
 
 
une question, le frein à disque à l'avant : ca doit te stopper si tu freines à fond ou alors juste te ralentir ?
( je crois connaitre la réponse, mais... )
 
hier c'est la première fois réel que je m'en sers.
Les plaquettes sont bien réglé je pense, elle sont à 1 ou 2 mm au repos du disque.

Le frein avant à fond doit te stopper net. Enfin, très rapide, car dans le gravier, quand ton pneu dérape.

le fait des plaquettes neuves peut provoquer ca ?
sino c'est l'angle droit du cable qui fait foirer

ben ecoute, je te parle d'experience, j'ai roulé avec quelqu'un qui est equipé avec un vista CX (sirf II) (mougwai) dont le bazarre decroche un petit peu de temps en temps, et une autre personne qui a un 60CSx (sirf3) et qui a aucun probleme.
pourtnat grenoble, c'est pas le coin sans vallon encaissé...

et puis autre chose, pour les geometre, 10m c'est important, en VTT on en a rien a foutre, ils utilisent des cartes au 1:100000 et pas celle au 1:25000 de toutes facons...

 
ah, mais j'ai pas dit que c'etait super dur. c'est juste un autre niveau que regler un derailleur ou changer une boite de pedalier suivant le matos.
je sais que ma sid race, j'ai toujours filppé de l'ouvrir

 
Dis ça au bord d'un ravin.  

 
oui, faut les rodée, mais bon ca doit quand meme freiner un minimum

 
un minimum dans mon gas hein
 
pas assez si tu vois un mur à 10m pour t'arrêter de toi même, le mur s'en charge    
 

 
comme en ski de rando :
exposition E4 : Risque très important : mort certaine en cas de chute...    
 
mais bon, on regarde le chemin, pas l'ecran

 
Je n'ai jamais eu l'occasion de tester des gps pour la randonnées, mais quand je vois les problèmatiques que l'on a avec nos GPS (qui équipent les F16 quand meme ), je me dit que les performances doivent être médiocre. Mais effectivement on n'as pas les memes critères d'exigence

Enfin bon du sirf III sur un F16, spa un bon peu léger ?

Pour en revenir au freinage, un disque à l'avant, comme un vbrake, c'est otb direct normalement  

 
T'aurais pas oublié un bout de phrase des fois ?  

Merci kaillou.
 
Je suis comme toi je ne donnes pas d'argent pour faire quoi que ce soit sur mon VTT, c'est pour ça j'aimerai en apprendre un peu pour faire ce que je peux.
 
Et non je ne comptes pas m'attaquer a la fouche ni aux freins a disque (j'en ai pas). Ce que j'aimerai c'est vraiment pour faire l'entretien que je ne fait pas car a part nettoyer un peu et graisser la ou il faut je ne fait rien d'autre.
Ce que je voudrai aussi c'est pour les reglages genre le derailleur, là j'ai peur de toucher un peu a tout et n'importe quoi... Les freins mal centrés aussi et l'amortisseur avant qui est bcp moins souple qu'avant... Sinon aurait tu des conaissances a me faire partager ?
ou un bon site auquel tu te référe, si tu en as un Merci !

http://www.cyclos-cyclotes.org/tec [...] leurs.html