Reprise du message précédent :

 
Ha, là c'est pas la même
 
Donc il te faut un vélo en acier, voir titane, pour être en accord avec toi même du coup    
 
 

 
Avec des patates et un bon blanc

 
 
échelle 1:1.  

 
 
Sans faire trop de HS, c'est quand même malheureux de voir la superbe industrie automobile de sport anglaise s'être cassé la figure.
 
Franchement quand je vois les jaguar et les Range rover actuels, j'ai l'impression de voir des SUV BMW. Triumph n'existe plus, Aston martin et Lotus sont sur des tout petit marché de niche et on perdu une partie de leur âme.
 

   
C'est combien?

 
Bah c'est à ce point là l'écart de géométrie entre les 2 marques ?

Cum je t'avais pourtant dis de pas mettre ta porsche sur l'annonce    https://www.leboncoin.fr/velos/1462767146.htm/
Bonne base prix pour le marché Francais

 
 
Bon, je pensais passer commande fin août pour ma transmission, mais voulant monter tout ça début septembre, je vais m'y prendre maintenant pour avoir toutes les pièces en temps et en heure. Et puis je ne vais pas passer tout l'été à tergiverser, à un moment donné, faut se lancer hein !
J'ai noté vos diverses remarques et recommandations, j'ai pris le temps de me documenter aussi un peu ailleurs, de mater quelques tutos et de lire des tests et reviews sur du matériel et l'intérêt ou non de passer en mono.
Du coup, je vais migrer en mono. En 11v avec k7 11-46 et plateau 36T, la plage de déploiement est cohérente par rapport à mon utilisation sans faire le hamster sur du plat bien lisse, ni pousser le vélo à pieds à la première côte accidentée venue.
 
Ce que je compte faire :
 
1) Mon pédalier actuel semble donc compatible donc je ne prévois pas son remplacement pour le moment.
 
2) Plateau : soit je teste en 36T avec une chinoiserie recommandée par Calimeropierro et je passe sur du plus sérieux plus tard, soit je prends tout de suite un Race Face ou Funn Solo par exemple en solde à 30€, ou Uberbike à 20€ fdpin, mais je ne sais pas ce que ça vaut.
Petite question : est-ce qu'il faut que je prévois des vis cheminée ? Autre chose ?
 
3) K7 : ce test de la Sunrace MX8 m'a un peu refroidit, mais je me dis que je n'ai pas non plus la même utilisation que ce monsieur. Après, la Shimano est au même prix, alors c'est vraiment l'histoire de plage de pignon qui va faire la différence.
 
4) Chaine : Shimano HG-601, voir 701 mais pas sûr que ça en vaille la peine.
 
5) Dérailleur : j'ai un dilemme ! Chape longue ou chape moyenne ?
golfix m'a conseillé SRAM dérailleur NX à 57 euros ou SHIMANO dérailleur XT à 66 euros, tous les 2 en chape longue.
Ma question est toute bête : si je prends un groupe SLX, c'est le dérailleur SLX M7000 11v qui est proposé, mais il a une chape moyenne.
J'ai cru comprendre que pour le mono une chape longue était vivement conseillée. Vous confirmez ?
Si vous me dites que dans ce cas il faut prévoir un guide chaine, alors mieux vaut rester sur le XT non ?
 
6) Enfin, pour le shifter, je pense partir sur le SLX, mais je m'y perds dans les 3 réf ! C'est quoi la différence entre le normal, le i-spec-B et le i-spec-II ?
 
Grosso modo, je reste dans un budget de 160€ en tout slx et plateau chinois ou 200€ avec dérailleur xt et plateau moins exotique.
Quelques outils à prévoir, au final ça reste moins que les 200/300€ que j'avais imaginé juste pour la transmi avant de venir vous consulter, alors ça me va, surtout si je suis reparti pour 2/3 ans.
 
 

C'est pour remplacer le Piaggio, plus pratique pour se garer au métro.    
 
La photo me fait dire qu'il faut vraiment que je commande des stickers jaunes pour matcher avec le cadre.    

 
 
punaise, il est où mon pognon!    
 
 

 
https://www.leboncoin.fr/velos/1449031732.htm/
 
''Le prix est à débattre dans la limite du raisonnable''
 
Si jamais tu peux lui passer un coup de fil, en lui disant que tu lui prends à 3000 ou sinon toute sa famille disparait, ca m'intéresse

Je suis fan aussi. Même dans cette couleur.  

Couleur trop commune, je suis tombé sur ce choix bien plus inspiré    

 
Et des E1900 à 4500 boules c'est juste hors de question  

tiens, groupe eagle à moins de 300balles chez PBS, je sais pas si rentable par rapport à RCZ.

 
De toute beauté    
 
Oui, on va attendre que le cadre soit autour des 1500

Je suis allé voir chez D4 pour quelques T-shirts respirants à manches longues et un fuseau respirant aussi (pour réduire les risques de tiques) mais je n'ai rien trouvé.

À pas trop cher, vous me conseillez quel matos/boutique/site ?

Le complet ? , j'ai touché le miens à 260 chez Bike discount et chez rcz j'avais calculé 230 je crois sans le pedalier

Tiens, j'ai lu des retours de qualité aléatoire sur le GX, en me renseignant sur la cassette Garbaruk

Sinon, personne n'a un EVOC enduro/trail à me vendre àpacher ?

J'aime pas la natation non plus, c'est mal barré    
 
TRX ? koiça ?    
 

Ca faisait plutot les bras effectivement

 
Ici il fonctionne toujours bien (800-900 km dont pas mal dans la boue hivernale). Mais peut être que pour une fois j'ai du bol

Je raconte de la merde c'est le GX 11v :x

les rétines aussi  

J'ai toujours pas compris l'intérêt de l'Eagle, je dois vraiment être un vieux con

Vendre un cassette un prix indécent ?
C'est en partie à cause de ça que je suis parti sur du shimano.

 
Ben avoir une plus grande amplitude de développement  

nan mais en 11v, t'as déjà du ratio de foufou, je comprends pas pourquoi il faut se taper 12 vitesses et une chape qui racle le sol

Repousser les limites de chacun.
Devenir un compétiteur du quotidien.
Eagle, plus qu'un nom, un mode de vie.

Ah oui pardon      

http://www.trxtraining.fr
Pour le gainage il n'y a pas mieux. Par contre achète une copie chinoise sur la Bay ou Ali, c'est la même came 10x moins cher. Et aussi solide, en tout cas le mien tient le choc.    

L’intérêt, réel du Eagle est de déposer directement les graines pour la récolte l'année suivante

 
Tu devrais postuler au marketing Sram.

Nan mais pour moi l'Eagle c'est vraiment LE truc marketing du moment... Si t'as pas les cuisses pour un ratio de 460%, ben putain abandonne le VTT ou entraine-toi quoi.

 
t'es un vrai sportif avec une caisse. Les grow prennent de l'Eagle. Et les mecs sponso, car ils n'ont pas le choix.

Je suis vexé
Je roule une fois par semaine, je fais 70 000m de D+ par an mais ça ne m'empêche pas de vouloirnécessiter plus que mon 11-42 (avec plateau de 30) pour les sorties un peu longues avec du D+  

Cadre treillis et bi-cylindres pour concurrencer Ducati, je trouve ça beau

Bon après le phare à la Diversion et la bavette gigantesque, ok c'est pas très heureux

Et on a pas tous des vélos de 9kg

Sponso detected

+1

NX et NX Eagle c'est bien, c'est moins cher, meilleure durabilité en prime mais poids plus élevé
J'adore mon combo 30T / 11-42T en Sram NX

La chape longue est conseillée par Shimano dès que tu pars sur la cassette 11-46, donc ton choix est fixé.
Le guide chaine dans ton cas, je vois pas l'intérêt, tu vas pas dérailler (j'en ai pas dans une pratique AM et j'ai jamais déraillé).
pour ton shifter, ça va dépendre de tes freins, c'est quoi?
en gros, le "normal", c'est le shifter avec un anneau pour fixer directemetn sur cintre, le ispec B est fait pour être monté sur des freins shimano ispecB (ils n'ont donc pas d'anneau pour fixer au cintre mais viennent se greffer à l'anneau des freins), et ispec II c'est la meme chose mais pour les freins plus récents.

merki  
à voir si je peux installer ça chez moi, je doute que madame veuille que je fasse des trous dans le plafond    

Il me semble que j'avais déjà posé la question mais je ne retrouve plus la réponse.
Je souhaite acheter des pneus de route pour mes jantes 27,5". Ce sont des jantes Giant S-XC2, accueillant à l'origine des Rapid Rob en 2,25".
Je ne trouve aucun pneu de route avec cette largeur. Je peux installer des pneus plus fins, et si oui je peux descendre jusqu'à combien ?

Un scenic