Reprise du message précédent :

 
La moto 120 est restée beaucoup moins distribuée que la FR qui etait montée sur les tandems et les SuperV FR
 

 
quand meme; ca fait bizarre de voir qu'une fourche de 120mm de deb etait une reference en fourche "extreme" y'a pas si longtemps et que maintenant, 120mm, c'est pour du XC edulcoré  
(me rappelle encore un pote qui s'etait offert une XC700 premiere du nom, avec ses 50mm de deb. ... une merveille a l'epoque ^^)

 
c'est clair
 
quand tu vois ça aussi, le top en dh a l'epoque :  
 

 
alalalah c'etait la bonne epoque

Hello    
 
J'ai un pote qui veut me fourguer son ancien vélo pour 250 €, j'i connais pas mais surmenet que vous connaissez!
(y'a peut-être un petit problème de dérailleur... ça se change, éventuellement? ce sont des pièces standard hormis le cadre?)
 
GT LTS 3000 année 98.
Roues Mavic Crosslink
Freins V brake Shim LX
Dérailleur avant Shim STX
Dérailleur arrière Shim STX-RC
Manettes Shim STX-RC
Suspension avant Rockshox Indy XC LT (71mm)
Suspension arrière Rockshox Deluxe (98 mm)
 
Vous en pensez quoi?
 
(pour les sorties montagne..., je garderais mon autre vélo comme vélotaff, du coup)
 
Merci d'avance.  
 
C'est le même que sur cette photo quasiment, sans les disques...

 
 
c'est une piece de musée pour 250€ ça semble honnete

Bon, je vais peut-être me laisser tenter par un Prim Ti

 
Une pièce de musée dans le bon sens du terme?  
je l'essaye demain on verra bien

 
ouhla, comme il etait revolutionnaire quand il est sortit celui la ^^ dans un sens, il a toujours une sacrée gueule quand meme
unqui m'a fait revé enormement, c'est le GT LOBO DH

 

 
hum, un pote a eu longtemps un LTS, magnifique velo mais attention, niveau rigidité latterale, c'est vraiment pas terrible d'ailleurs il petait des transmitions a tour de bras avec (mais il roule plutot fort aussi ...) ... bref, un excellent velo avec une tres bonne suspension mais a reserver a un usage relativement calmos
un detail: la RS Indy, c'est pas terrible deja en neuf alors 10ans apres, j'ai peur que ce soit un poil moisi

Non, mais ils avaient de la gueule les vélo avant. Il y avait du classique et des vélo originaux qui sortaient vraiment de l'ordinaire. Maintenant, je n'en vois pas vraiment sortir du lot. Ils se ressemblent tous maintenant...

Bon, vais vidanger la fourche. ^^

 
Bof, je ne vois que 4, 5 positions, mais pas plus et il reste qu'il n'y a pas l'originalité des modèles plus haut (GT et Manitou)  

 
j'te sens frustré ... bon aller, rien que pour toi, je te donne un lien vers la marque qui te fera rever a nouveau : ICI

Vidange fini (Enfin ça fait une heure déjà), j'ai été le testé vite fait. Elle est comme neuve (Comme à chaque vidange). Elle est douce onctueuse, magnifique (Les joints étaient sec (Ca faisait plus de 6 mois que rien fait pour elle à par la décrasser extérieurement).    
Bref, plus qu'a changer la chaine qui est naze et le vélo sera parfait.  
 
Sinon un peu ouais. Les vélo sont encore beau, je ne veux pas faire croire. Mais il n'y a plus cette touche qui fait que le vélo est unique. Je ne sais pas si je me fais bien comprendre. Il faut dire qu'on est peut être à un stade ou la majeure partie des géométrie ont été étudié et que les système les plus efficaces sont ceux actuellement disponible sur le marché d'où l'homogénéité de l'offre suivant les gammes et en terme de désigne. Enfin, c'est juste une phase de "blasitude".    
 
 
 

Petite question. Vous la changez tous les combien de temps l'huile de la cartouche. Actuellement je n'ai toujours fais que celle des fourreaux.

 
nan la boite de vitesse

 
Sans oublier le spoiler avant, les jupes latérales et le pot d'échappement double sortie    
 
...sinon y'a çà qui sort un peu de l'ordinaire...mais je doute de l'efficacité d'un tel engin:

 
nicolaï, un des dernier apprentis sorciers en activité
 

 
j'adore les cruiser, c'est vraiment le top pour faire un velotaf a la cool ... comment ne pas arriver au taf de bonne humeur apres avoir traverser la ville sur un spad aussi top moumoute

 
Poutant pour pas passer inapercu c'est le top

Surtout quand tu prends la place d'une grosse moto.

pour slalomer entre les voiture en ville ça doit être moumoutte effectivement

 
bah, c'est pas un velo pour slalomer mais pour cruiser ... coolos, I shot the sherif ! yeah rasta man

C'est d'ailleurs le seul type de vélo ou tu n'as pas envie d'aller vite. Le but c'est de faire la plus petite moyenne.

 
en meme temps, meme si t'as envie d'aller vite, avec la position que t'as tu comprends vit qu'il vaut mieux y aller cool
 
 
HS: un de mes grands trip serait de me deplacer sur un hardtail monocylindre avec une fourche de maboul, un guidon corne et un arceau chromé... BORN TO BE WIIIILLLLLLDDDDD !!

 
Ouep, déjà essayé un, mais pas du niveau de la photo plus haut. Là ça me tenterai grave.  
 
Un casque bol, les lunettes de soleil et les gants en cuir.    

Avec les franges en bout de guidon

petite sortie avec entre autre mougwai qui est fort sympatique aujourd'hui, pas mal de goudron pour rejoindre le depart et pour revenir, mais
j'avais jamais enchainé autant d'epingle

 
Rigidité latérale? c'est quoi exactement?
Je roule cool pour le moment (newb en montagne on va dire), j'ai d'abord 20 kgs à perdre avant de pouvoir attaquer    
 
Le test approche
 
merci

   
 
Sortie sympa avec un temp magnifique    
Des bonnes épingles, avers un bon ptit pierrier qui secoue comme il faut    
 
 
Kaillou38, change ton tube de selle    

Y'a des membres du VTT fun club 54 ici ?

 
non
le carbone, c'est fantastique. et puis meme comme ca, je suis pas le pire, c'est juste quand il y a vraiment trop de pente que j'ai des problemes

 
Le problème c'est qu'à grenoble il y a beaucoup de topo bien engagé .
 
Evite Montchabout ,c 'est carrement raidassse    mais le sentier,  un vrai billard   (c'est en faite une piste de DH)

je changerais de velo avant de changer de tube de selle
 
je veux un rush
bon pas carbone par contre, c'est un poil hors budget

 
 
Cannondale rush c'est bon ça.
 
Le carbon c'est bon pour les routeux

Ho toi t'as pas bien cherché

Faire un blocage juste pour ça, c'est bien dommage  

Quand je pense que j'ai réussi à chopper des Juicy 7 2006 ( ) @ 79€
Tu ne dois pas connaitre les bonnes adresses  

Et pour info, les 2 standards de fixation existant pour les freins à disque >
http://www.hayesdiscbrake.com/pdf/Front%20QR%20IS.pdf
http://www.hayesdiscbrake.com/pdf/ [...] 0Mount.pdf

+1
en XC, jamais cassé de jante (faut dire que je ne suis pas très lourd non plus, 70kg )

Avec un bon pneu polyvalent (genre Maxxis ADvantage Kevlar ), je dirais que ça peut faire ~5/6000km, en roulant à 95% sur un terrain en terre/sable/boue

Félicitation ! Très bon choix !

C'est surtout le deuxième effet kisskool qui surprend lorsque l'on attaque un peu trop avec un 6 et son amorto de m****, parce qu'il n'y a aucun controle de la détente, et là, si tu controle pas la situation...  
Il faut savoir que c'est la première piéce à changer sur ce vélo pour ne pas avoir de mauvaise surprise.
C'est ce que j'avais fait, je suis passé de la 2CV à la grosse berline pour ne pas dire petite rolls au niveau amorto (Tough Shock MA > Fox Float R), et ça change radicalement tout le comportement du vélo une fois bien réglé !

Tout à fait !

RS préconise toutes les 100h de fonctionnement (tous les ~2000km on va dire) mais c'est vraiment pour avoir une fourche au top du top constamment. (un peu trop "restrictif" à mon gout)
Je pense le faire tous les ans personnellement.

Toute façon, depuis que j'ai ma Reba, j'y ai rien fait dessus à part huiler les plongeurs avant chaque sortie  
Mais ça ne l'empêche pas de fonctionner du tonnerre  

 
Ben, je te conseille de la lubrifie même neuve. Du redrum pour les joints et de l'huile (voir mélange redrum  + huile) et c'est encore mieux. Je l'ai fait quand j'ai eu ma reba après une semaine. Puis là je le fais suivant l'utilisation. 3-4mois en gros. Et c'est encore mieux. Enfin, c'était surtout pour la cartouche, car je me demande si on doit la changer quand même. Enfin, je vais voir quelle huile mettre pour elle.

 
5000-6000km    
 
J'en suis bien loin avec un pneu. Enfin, les pneus que je prends sont en gomme tendre généralement voir light (Sauf le dernier mais commande en cour).  

Dès que mon spad revient de chez DKT, j'en profiterais pour la démonter    
Toute facon je ne peux pas en faire avant 2 semaines encore  
La cartouche ? Tu parles du montion control ? Il faut mettre de la 5WT, c'est bien expliqué ici :
http://www.sram.com/_media/pdf/service/oil_chart.pdf
http://www.sram.com/_media/techdoc [...] .000_A.pdf
 
Sinon, t'as des spécialistes de cette fourche ici http://forum.velovert.com/index.php?showtopic=21045

 
Tant que c'est pas lisse, c'est pas mort pour moi    
Plus sérieusement, mes maxxis actuel ont pas loin de 2500km et sont encore bon.
Le pneu arrière est plus entamé que l'avant, normal, mais je pense qu'il pourra en faire 2000 de plus sans problème.
Et je fais 95% de off road, ça joue pas mal sur la longévité du pneu, malgré que ce soit de la gomme tendre...

Ils ont parlé de northshore dans l'émission tracks jeudi soir, 8 minutes de reportage sympatoche  
 
http://www.arte.tv/fr/Video/183604,CmC=1548122.html (Il faut avancer de 8:30min )
 
Source :
http://www.arte.tv/fr/art-musique/ [...] 65910.html
Des vidéos de northshore par là :
http://de.sevenload.com/alben/jpwv0Nc/view/detail

 
 
Oui, j'ai vu les pdf juste avant, merci quand même. Va falloir que je m'en fournisse (huile), sinon je parlais bien du motion control. Le poste (VV), j'y ai trainais un peu il y a un an mais le forum m'a saoulé a régulièrement ramer. C'est lourd à la longue, dommage.  
 
Bah c'est lisse aussi, mais je les bouffes vite. Je dois faire plus de route surement. Enfin, le plus rapide fut le Racing Ralph de Schwalbe mais il est magnifique.