Reprise du message précédent :

Sympa quand même.
T'as fait combien de stères ?

bon plus je fais le tour des vélos en vente chez les grosses marques moins j'arrive à trouver un vélo à mon goût
 
ça va se terminer par un montage pièce par pièce interminable tout ça  

Pas de soucis, on est rodé depuis l'automne dernier  

HFR
 
Si t'as pas monté pièce par pièce un VTT pour ton gamin de 3 ans, tu as raté ta vie

Si ton gamin de 3 ans  n'est pas capable de se monter un vélo en lisant les conseils sur HFR,  tu risques le ban

gosse indigne
il ratera sa vie et ira acheter un Giant

fais comme tout le monde ici,un cadre de shan et RCZ/ali pour le reste.

 
Les constructeurs ne recommandent pas spécialement de remonter mais de couvrir le fond de la gorge
Il faut effectivement surtout recouvrir les trous des rayons. Moins large que le fond de jante on a surtout le risque de décoller le scotch au démontage du pneu.
 
Et +1 pour le Tesa.

Pourquoi cette hype pour le modèle shan? Parce que c'est presque Fronçais ? Parce que les cadres nus il y a peu de choix?

Parce que c'est en acier, abordable, "artidanale", et tout a fait a jour de la techno VTT.

Entre autres...

Et ils arrivent à faire des cadres acier aussi légers que ceux en alu?

Tu gagnes combien par placement de produit ?

Et même pas un vélo offert.

Je fais partie de ceux qui le déconseillent car son application est merdouilleuse par rapport au Stan. Moins collant et épouse moins bien le profil.
Pour quelques euros de plus et sauf si tu te montes 15 roues par an mieux vaut prendre du Stan.

je devrais tenter ma chance avec PP ou  YT

Personne pour un cotic bfe ?
Ça changerait des shań

Le poids, c'est surfait.

Je suis passé à côté mais Goodyear fait des pneus VTT visiblement : https://m.vitalmtb.com/features/Goo [...] =spotlight

J'ai résolu le problème en faisant chauffer le scotch, genre sur un radiateur, la colle se dissout légèrement et colle 2x plus lors de l'application sur la jante !

 
Et ensuite tu le piques à la fourchette lors de la mise en place, comme la pâte d'une quiche?

 
C'est ce qu'on fait sur les attaches gopro.

Y a de la casse matos en ce moment alors je viens poser ma pierre    
 
Hier, je me décide à monter le DHF, il claque du premier coup    
 
Passage du HRII sur ma jante e1650 que j'avais même pas sortie du carton, en deux essais il claque    
 
Démontage de la cassette pour la passer sur la nouvelle jante, pas moyen, je force comme un âne, je perds patience, j'enlève la cassette avec le CRL, toujours pas.
 
Je remets le tout sur la roue pour une ultime tentative et j'explose un pignon avec le fouet, cassette dans le sac, 90 boules    
 

Non et ils n'essaient pas. Osef du poids.
 
Des cadres acier y'en a plein sur le marché aujourd'hui et le Shan n'est pas particulièrement donné. En revanche c'est quasiment le seul qui propose un tel travail sur les bases. Et puis PP a réussi son marketing avec Gracia, les couleurs, etc.

Sortie AM ce weekend, température parfaite, ciel bleu et soleil, le pied    
 
Que ça fait du bien de rouler en montagne avec la Seat, de la jeter dans les relevés Passer dans les racines à mach 12    
 
Bref. J'avais oublié comment c'est bon le vrai VTT

Je veux bien la liste de "plein de cadre acier" avec un meilleur RQP.

Commencal, Sobre, c'est dans les mêmes prix (hors soldes).

Y'a guerre que On-one qui fait en permanence des cadres à 2/300 balles...

Mayway  

C'est vrai que le marché s'est un peu recentré vers cette valeur de 500 euros environ.
 
A 200-300€ pas de miracle en effet.
 
Mais bien souvent, on cherche à se monter un endurigide pour 1500-1800 euros max avec de bonnes roues et là, la différence entre un Shan GT à 599 et un Off à 465 peut tout changer

Je sais pas comment tu fais ça me manquerait trop sur de si longue période !
La Seat c'est un M ou L ?
Un gros AM optimisé ça donne envie  

 
Ca te change de Zwift ???    
 
Ici, c'est grosse allergie aux pollens pour la première fois depuis 5 ans. Impossible de faire le moindre effort   Du coup, c'est rageance totale devant le ciel bleu et les températures idéales.

Les deux, un bon cuissard change un peu la donne, mais parfois une selle peut ne vraiment pas convenir.
En changeant ma SDG Circuit par une Ergon SMA, plus de douleur après 2-3h de roulage

un L Avec la neige pas trop le choix jusqu'à mi-mars généralement... A partir d'Octobre c'est mort généralement aussi.

anti-histaminiques

 
Le Shan "classic" est bien positionné, le GT un peu cher  
 
Par contre en effet le marketing est très bon : la semaine dernière en prennant mon vélotaff dans le parking du boulot il y avait un GT garé à côté, en Fox 36, Freins XT et Eagle, ça avait de la gueule    
(@ Hellzed : je soupçonne que c'est Sam qui a franchi le pas, il en parlais Et je n'ai pas vu son Yeti alors que c'était clairement un jour à rouler )
 
 

 
Del sors de sa cave  
 
  En effet premier bon WE pour le VTT ici aussi
 
Sortie Samedi et Dimanche avec le fiston et le frangin qui a pas trop la caisse, du coup tranquille, et  dépose voiture Dimanche pour optimiser.
Le fiston est au taquet avec le Shan : si je l'avais laissé devant il me grillais sur tous les segments je pense    
 
J'ai mis 15cc d'huile dans la chambre air de la Marzo : elle plonge moins au freinage, ça commence à être pas mal Par contre vu comme c'est foutu je ne sais pas si c'est durable : je pense que l'huile va se barrer dans la partie basse rapidement
Dur de trouver de la doc sur ces marques exotiques
 
 
@ Grenoblois : désolé je savais pas ce qu'on allais faire jusqu'au dernier moment donc j'ai pas pu vous prévenir. Finalement Dimanche on a fait dépose 4S - Montavie - Bresson - Télécom, mais on s'est traîné dans les remontées et les descentes    
 

 

 

   
 
Sauf que quand tu n'es plus gêné depuis 5 ans, tu  n'as pas de stock... et un dimanche matin    
 
On verra si ça dure, dans tous les cas, je fais avec sans trop de médocs.
 
Et quand je vois la couche jaune sur la voiture ce matin, je comprends ce que j'ai pris dans le nez pendant mes 3h00 de tonte samedi  
 
#jevisdanslesbois    

A 60€ ça fait quoi, 1h30 de boulot en taux horaires ? (et encore...)  
Tu veux pas qu'il te le lave en plus ?  

Bonjour, j'ai reçu mes dt Swiss M1700 comme ça :

Pour passer au tubeless, il me faut donc simplement 2 pneus tubeless ready, 2 valves tubeless , du préventif et c'est tout ? Je peux m'en sortir sans compresseur?

Pour les valves, 10€ la paire joe no flats base ronde c'est bon ou les valves DT Swiss sont mieux pour des jantes DT Swiss?

Je prendrais des valves DT (avec une base plutôt plate) mais ça c'est mes tocs, il faut juste que la forme soit adaptée.
 
Sinon oui, une bonne pompe à pied ça claque sans problème avec beaucoup de pneus en théorie (Schwalbe, Maxxis, Michelin, WTB, Hutchinson dans mon cas). Tu savonnes les tringles et zou.

J'y suis toujours pas passé
 
J'ai quasiment tout en plus... Manque du préventif, et de l'huile de coude.
J'ai vu que Squirt faisait du préventif, quelqu'un a essayé ? Sinon il y en a un meilleur que les autres ? Paillettes or not ?
 
 
Mes potes m'ont offert une inscription a la Mountain of Hell de cette année (fin juin de mémoire), ca va surement être bien stylé
Il n'y a qui Carbon qui avait tenté ce genre d'event, Mass start enduro ?

 
50 balles le litre de préventif (Squirt) c'est quand même bien trop cher.
 
Les classiques Stans ou Joe font le job pour 2 à 3x moins cher.
 
Il y a Finish Line qui a annoncé sont préventif qui ne sèche pas mais pas encore dispo par chez nous.

 
Combien de temps du mets à changer une chambre à air?

 
 
oui, le scotch tubeless de DT est un des meilleurs.

 
 
question: je présume qu'il est préférable de prendre un vélo d'occasion (genre 560 / 8.x en gamme décathlon) plutôt qu'un 520 voir 540 ?)
 
Y'a des points à vérifier en particulier si occasion? (les fourches ça fuit je suppose?) , roues voilées etc...
 
merci