Reprise du message précédent :

 
Oui j'ai hésité, mais bon la fourche est noire avec un peu de orange, les roues sont noires, et les freins argent, donc ça aurai fait un peu sapin de Noël je pense.
 
Par contre, les couleurs proposées sur le GT sont carrément plus classes je trouve
Dommage que ça soit une géométrie de XC
 
 

 
J'ai ajouté le Shan par anticipation. Mais bon c'est pas vraiment le mien    

 
j'ai un cintre bleu et une potence orange sur mon Oka noir et jaune. Ca fait pas sapin de Noel, ça fait professionnel  
 

 
Mrmeth
Guigui
Cali
ToutNoire
Del'
Je sais plus

Moi. Mais je m'en suis pas encore servi  
 
edit : d'ailleurs si j'ai bien suivi celui de Guigui va beaucoup ressembler

Ça fait 3 noirs avec le mien

 
Del a vendu le sien à memette non ?

oui

Bref, actualisez eul tableur épicétou

 
j'ai été rouler hier, mare de (la) boue  

Tellement boueux derrière chez moi que j'ai fini sur la route avec le VTT

Moi j’ai un GT  

A part la compatibilité avec davantage de formats et les coloris qui déboitent, la géo du GT est fondamentalement différente ?

un 935 en plus, la classe à Dallas.

https://www.facebook.com/yt.industr [...] 573534293/
 
ils ont encore du budget chez YT

je suis pas un pro mais en effet la nouvelle mouture du Shan est assez proche du GT / moins endurigide typique.
C'est étrange, surtout quant on voit les dernières productions UK qui font dans l'extrême (Le Moxa par exemple).

Le Gt c’est le vélo idéal à rouler, presque aussi bon qu’un XC et aussi à l’aise qu’un All Mountain  

la Baby    
https://www.youtube.com/watch?v=RZ7qDwUZv1Q#t=155

 
Vu ça l'autre jour, Regnier colle vraiment à la marque, mentalité gravity, son style sympa, faut croire qu'il s'est bien remis de ses pépins de santé avec sa saison catastrophique aux EWS.  
J'espère qu'il pourra à nouveau démontrer son talent cette année, mais la concurrence va être Richie Rude  

Pas évident car ils donnent la géo avec une 150mm pour le classique et 160 pour le GT en 27.5 :
 

Donc le 27 avec une 160 doit avoir un peu plus d'angle. Sinon 9cm de moins en wheelbase, BDP plus haut de 1.5cm, reach plus grand et stack plus petit, forcément.
 
Et 100€ de moins aussi, accessoirement
 
 

Clair qu'il est beau

ouais c'est bon, on a compris    Je m'en prendrais un pour sûr (le truc c'est que je kiffe tellement mon Oka que j'ai du mal à envisager sérieusement les autres marques.)

Kham et les autres grenoblois, y'a un Giant Store qui va ouvrir à Saint Egreve.
https://www.facebook.com/GiantStoreGrenobleStEgreve/

Je connais un autre shop qui est pas très content  

 
c'est pas un nouveau shop, c'est le garage de Kham  

Vu sur dealabs : https://www.startfitness.co.uk/scot [...] 49566.html
 

 
2500€
 
Les specs ont l'air correctes :  
    Genius PLUS Carbon Mainframe
    Shimano XT 2x11 Drive Train
    FOX 34 Float Performance 140mm
    FOX NUDE 130mm Twin loc
    Shimano SLX Disc Brakes
    Syncros Components
    FOX Transfer 150 Seatpost
 
 

La légende va revenir https://www.vitalmtb.com/features/T [...] =spotlight

 
Merci pour ta réponse. Sinon je compte acheter les accessoires suivants : porte bidon d’eau, porte téléphone et un garde boue arrière. Vous me conseillez quels modèles pas chères ?  

Par curiosité je vais y faire un saut, tiens

Tu m'étonnes...mais vu son stock et le nombre de clients qu'il a déjà, je m'en fais pas trop.
Et GIANT, c'est la marque la moins chère/prestigieuse du mag (même si ça fait certainement le gros du volume)

Ah oui, sympa !

Ca distribue des flyers jusqu'à Voiron    
 
 

Mis à part le 2x11, concept que je ne comprends pas trop, le reste est sympa

2 sorties afterwork d'une heure ici à 17h20. Température idéale, environ 12 degrés, et un grip au top  

Mais surtout, j'ai pu enfin régler ma fox 36 suite au changement de piston, et c'est le jour et la nuit avec celui d'origine.  

J'étais bien loin du fonctionnement normal de la fourche au final, et meme en bidouillant tous les réglages dans tous les sens, j'ai jamais réussi à avoir quelque chose de bien, soit trop souple avec un rebond rapide, soit trop dur.

Et j'ai toujours eu du mal sur les sections rapides, meme avec les HSC ouvertes.

Changement complet des joints partie air, j'avais viré toute la graisse d'origine (il y a en a souvent trop de base, ca peut etre une des causes de malfonctionnement pour certains), huile neuve, un poil mieux mais c'etait pas fou.

J'ai installé ensuite le MRP, surtout pour avoir les 2 chambres séparées, et enlever le transfer shaft pour avoir des joints en moins, donc moins de friction possible. C'était un peu mieux sur le déclenchement de la fourche sur les premiers millimètres, mais en milieu de course, pas de grand changement.

J'ai donc tenté le fameux piston custom d'un membre mtbr, qui résoudrait la majeure partie des frictions du à un piston d'origine légèrement trop gros, hors tolérances. Ce qui écraserait trop le joint contre la paroi. Résultat, une fourche dure au déclenchement, et pour contrer ce phénomène, il fallait abusivement baisser les PSI pour rendre un peu souple la fourche en début de course. Mais du coup, aucun support en milieu de course.

Direct après le changement, la partie air coulissait vraiment mieux, sans point dur en début de course. J'avais gardé à peu près les meme réglages sur la première sortie, et la fourche plongeait 3 fois plus qu'avant, dingue.

Après réglages, je suis passé d'environ 45-50 PSI à 75 PSI, et sans devoir ouvrir complètement les HSC ! C'était inconcevable avant d'y mettre 75 PSI, ca me donnait un bout de bois. Très souple sur les petits chocs, et j'ai maintenant un support digne de ce nom en milieu de course, la fourche est vraiment plus vivante qu'avant.

Meilleur investissement jamais, 50€ environ.

Bref, si jamais vous avez une fox 36 2015-2018 Factory ou Elite, et que vous devez rouler avec une pression anormalement basse, c'est vraiment une option  

Pourquoi pas le 2*11, de toute façon ça apporte juste un peu plus de choix vs un 2*10.
Junior est passé d'un 2*10 au 2*11, il s'en plaint pas.

 
Ok, je note quand je ferai faire l'entretien
 
Le WE s'annonce pourri, ça va encore être du bitume

Ca fait ma journée    
https://nsmb.com/articles/washingto [...] es-trails/

Récapiiiiitulationnne :

-> Epreuve enduro le 17-03
-> acheter un casque intégral
-> temps incertain, il pleut tous les deux jours... Météo france est dans les choux, ils ont mis un soleil et de la pluie sur toute la france (ils se mouillent pas quoi)
-> j'ai pas encore acheter ma place mais je pense attendre le dernier moment en fct de la météo (j'ai pas envie de rouler sous la pluie)
-> je viens de tomber malade, on verra comment ça évolue ...
-> c'est pas gagné ...

Bref, je pense que je vais acheter un casque sur amazon, puis je vais voir le temps pour le jour J et si je vais mieux -> si tout est OK je m'inscris / sinon je retourne le casque
-> au pire si je roule et que j'ai pas abimé le casque je le rend aussi
https://www.amazon.fr/Urge-Drift-Ca [...] th=1&psc=1

Han  

J'avais vu des intégraux moins cher et mieux en janvier , dommage

 
Ca va dans le bon sens

Bha ya pas grand chose là ...
Puis bon il sera remboursé presque sur (un coup de souflette et retour chez mamazone)

Exemple d'un surplus de graisse, qui obstrue le transfer port entre les 2 chambres de la fourche (sur les 2018 comme la tienne), et qui modifie le volume de celles ci en prenant la place de l'air :
 

Ca vaut le coup de jeter un coup d'oeil si c'est le cas quand tu feras les joints spi par exemple.

Pour le piston en lui meme, apparemment ils vont sortir un Vorsprung Luftkappe compatible fox 2015-2017 : (semblable à celui que j'ai acheté de 92SE-R)

https://www.instagram.com/p/Bf_8vD_ [...] suspension

 
Je reviens vers vous suite aux différents commentaires, je ne vais pas changer de vélo effectivement   . Il me convient tout à fait pour le moment mais je craignais ne pouvoir changer de roues, ou disons le franchement, d'enclume  
Une fois l'étape de la frustration passée j'ai communiqué par mail avec DT Swiss, Hope et j'ai téléphoné à Mavic. Il s'avère que certaines roues sont convertibles. Le type de Mavic au téléphone était vraiment top. Si certains sont intéressés je peux fournir le nom des pièces et des moyeux convertibles.
 

 
En ce qui concerne les roues convertibles, j'ai pour le moment le choix entre DT Swiss et Hope qui font des adaptateurs/convertisseurs pour roue boost 148 au format boost 141.
Pour Mavic j'attends un mail qui va confirmer ou non la possible conversion.
Je n'ai pas contacté Aivee et Asterion pour le moment.
 
Maintenant j'ai un autre souci ... j'ai du mal à prendre l'habitude de la position des freins  . Je roule quasiment exclusivement à moto 365/365j et je me suis retrouvé à plusieurs reprises à me mélanger les pinceaux entre freins arr/ avt sur le vélo  
Je vais donc changer la position des freins, il va juste falloir que je le mentionne quand je vais prêter le vélo  .
 
Et pour finir je trouve les freins "mous", probablement ici aussi l'habitude d'avoir des freins "mordant" à moto. Là il faut vraiment aller un fin de course de la poignée pour que ça freine. Sur les freins type shimano m365 il y a moyen de jouer avec la garde du levier ou il faut des modèles supérieurs ?  
 
Vivement la sortie du WE    

C'est d'usine ça ?   Ptain les mec ils prennent pas de risques c'est sur que là ça peut être stocké 4 ans et être vendu en destockage sur RCZ