Reprise du message précédent :
Le pauvre en vous lisant il doit se demander où il est tombé.

"Dites moi quelle est cette secte très étrange ?"

 
Et ton post va pas aider  

J'ai édité  

 
Essaie encore    
 
Le pire, c'est qu'il doit chercher son post dans le topic où il croit l'avoir posté  

Smartphone toussa  

 
 
C'est épique ta rentrée sur le topic, vivement le CR de tes sorties  
 
Pour info j'ai craqué il y a quelques mois sur ce vélo :  
http://www.commencal-store.com/met [...] 2x17774324
 
Le AM en 160mm  
 
J'avais un VTT ultra basique, j'était pas a l'aise dans les descente, je me chier dessus.  
J'ai voulu un vtt pour me mettre a l'aise en descente et enfin prendre un vrai plaisir et pas être tendu comme une arbalète.  
 
Sur les bon conseils du forum j'ai acheté le AM.
Trouvé à 900 euros d'occasion pour un vélo en parfait état, il n'avais que 5 mois, montée en tubeless.
Je ne regrette aucunement mon choix, par contre à voir ton terrain de jeux, car c'est vrai que en montée, c'est plutot lourd, mais en descente il est très efficace et met en confiance.
 
Pour la taille je fait 1M79, étant entre 2 tailles L et XL, j'ai pris le L et ca me va très bien
 
Si tu as des questions sur ce bike n'hésite pas.

J'avoue    
A la base j'étais venu pour changer les pneus d'un vélo    
Puis j'ai acheté une fourche que j'ai renvoyé    
Et maintenant un vélo à 500boules , que je vais renvoyer aussi    
 
Mais qu'est ce qui se passe    
 
Bref, merci pour tes conseils

Si tu veux un velo trop petit, on en trouve aussi

https://www.leboncoin.fr/velos/1084162438.htm?ca=12_s

Et même à ta taille, moins cher et pas trop loin de chez toi
https://www.leboncoin.fr/velos/1086040082.htm?ca=1_s

Va chez un bouclard

 
 
HFR tout simplement  

 
 
500 euros à débattre, il est pas bien cher Oo  

Oé c'est celui la.
 
Jay Kay va m'le piquer maintenant

Bon j'ai ciblé mon prochain achat, quand ma cassette sera morte
 
Elle m'interesse vraiment cette e-thirteen 9-46 pour rester en 11V sans tout changer pour du eagle, et garder mon 28 pour mouliner plus    
 
Si ya pas mieux qui sort entre temps. (et que le prix baisse accessoirement)

 
Faudrait que j'achète un velo un jour

 
c'est le moment  

J'ai pas trouvé le RR540 à 300€

 
Juste un "défaut" à avoir en tête sur ces cassette e-thirteen est que l'étagement est assez moyen :
 

Je suis pas sûr de comprendre l'échelle en ordonnée
 
Pourquoi tu mets pas le nombre de dents en ordonnée? Là c'est la différence entre chaque pignon non? Le 100% correspond à quoi pour le point en coordonnée 0?

Il serait intéressant de voir les K7 sunrace dans ce graphe...

C'est le gain avec le pignon suivant, pour la 9-46 par exemple 111% pour le 9 vers 10. Enfin j'ai l'impression que c'est ca.

Oui c'est ca, l'eagle est le seul en 12V (119% sur le 11, 42 vers 50)

Aucun risque, c'est un taille enfant.

J'ai fait ça vite fait, je trouve que c'est plus lisible:
 

 
Demande une finition stonewashed, c'est rayé d'origine.  

 
C'est ça.
 

 
Oui mais cela n'indique pas grand chose sur l'impression que tu vas avoir en faisant du shifting.
La différence trop importante entre deux pignon est ce que l'on reproche au cassette 10v bidouillées et sur ce genre de graph cela passe inaperçu.
 

 
à faire toutes les cassettes ca devient illisible    
 

 
Un peu comme toi, j'ai du mal à lire le graphique d'everybodie
 
Le tien on le lit comment ?
Plus la "courbe" est droite en partant de très bas et en allant très haut, mieux c'est ?
Si c'est ça, ton graph ne met pas vraiment en évidence les différences, (du moins, elle ne paraissent pas majeures)  

Plus y'a d'angle entre 3 points, plus le changement sera brutal. Si t'as une ligne le changement est... linéaire.

Là où l'étagement est important, pour moi, c'est en haut dans les gros pignons. et là on voit que l'Eagle c'est pas si top que ça vs la E13 9-46.

 
Mon graph est la pour montrer l'étagement de la cassette.
Celui de delantera est la pour montrer les ratios disponibles sur une cassette.
 
Ce n'est pas la même chose de mon point de vue.
 
C'est sur c'est intéressant d'avoir un pignon de 9 et un pignon de 46. Par contre si ce sont les deux seules pignon de ta cassette tu sera bien dans la merde
Sur une cassette 10v bidouillé avec un pignon de 42, tu changes du bas 11,13,15,,17,19 par 11,13,16,19,21. Et c'est ce saut 13 <-> 16 et 16<->19 qui est désagréable. Car trop de différence entre les 2 pignons.
 
Les cassettes e*13 sont pleines de ces trous (la courbe des E*13 est bcp plus haute que celle des autres cassette ).
 

 
Tu as quasi le même écart entre le pignon de 39 et celui de 46 de la E*13 et le 42 / 50 de SRAM. Sauf que sur la E*13 tu as cette différences sur presque tous les pignons d'avant

T'as encore les poids du Eagle Everybodie?  
 
J'avais fait ça quand j'ai changé (geek inside):
 

 
Au final j'ai pas tenu et je suis parti sur le plus léger, shifter+dérailleur XTR, cassette XG-1195...

Dire que tu aurais pu prendre une cassettte XG1199 au lieu de faire les choses à moitié    

 
Ca j'avais compris, ce que je vois moins c'est comment je pourrais utiliser ce graph pour faire mon choix.
Je suis bien conscient que faire plus 3 dents à partir d'un pignon de 10 c'est plus hard que +3 à partir d'un 30.    
Il faudrait peut-être que j'essaie de mettre une 10v modifiée pour me rendre compte . (dans la mesure où je connais bien le côté désagréable   )

C'est la même avec une anodisation non colorée

Bon, MAJ vite fait:

En gros l'Eagle est un chouilla plus lourd que le combo XTR + E13 - 80g.

 
   
Ma pratique aujourd'hui, c'est plutôt Rando : donc XC m'ira bien je pense !  
Ce qui m'amène au M comme je le pensais !

 
Essaie quand même hein !!!
Et compare les géométries de ce que tu vises avec ce que tu connais/apprécies/n'apprécies pas.
Je suis loin d'avoir la science infuse  

 
Tu mesures combien?

Oui oui c'est sur que c'est pas évident, par contre je ne connais personne qui a le vélo que j'aimerais acheter (probablement le SCOTT SCALE 950), et ça m'étonnerait qu'il me laisse l'essayer en magasin (au mieux ils me laisseront faire un tour sur le parking, pas plus ..).

Pour le moment sur des sorties de 30/40 km j'ai déjà essayé un scrapper en 27.5" avec un cadre M, un ORBEA en 29" en cadre M, et si j'ajoute à ça mon vélo actuel Rockrider 5.2 26" en cadre M, ça m'fait déjà 3 cadres M de marque différente qui m'ont pour le moment bien convenu ! C'est aussi ce qui oriente mon choix dans ce sens !

Pas assez de neige pour skier, trop pour faire du vélo, dur

 
C'est en première page. J'ai juste ajouté depuis le Slx 11v et Xt di2  
 

 
L'étagement est un élément parmi d'autre.
Mais dans l'idéal je dirais qu'il faudrait le saut le plus bas possible si tu ne regarde que l'étagement.
 
Si on regarde les moyennes cela donne dans l'ordre :
XT 10v 11-36 114,10%
XT 11V 11-42 114,36%
Sunrace 11-46 115,41%
XT 11V 11-46 115,44%
SRAM 10-42 115,45%
SRAM 10-50 115,78%
Sunrace 11-42 116,07%
XT 10v 11-42 (custom) 116,10%
e*13 9-44 117,23%
e*13 9-46 117,75%

La quadrature du cercle que tu veux pas le passage en mono!

le mono c'est la vie si t'as pas des cuissots de fillette de 8 ans