Reprise du message précédent :
Le siens est un connard

il fait la fine bouche aussi
 
le seul qui accepte de lui prendre, il lui fait pas confiance

 
J'en ai testé 3.
Le premier m'a servi du Canyon Bashing, que les clients de "ses" marques passeraient toujours avant, que Canyon c'était des pièces difficiles à trouver, etc. Sans compter des prix exorbitants.
Le second est sympa mais pas hyper expérimenté et il m'a déçu lors du changement de ma transmission. Et il a eu tendance à augmenter ses prix
Le troisième est bien, a fait du bon boulot mais a bashé Canyon sur des roulements non standards. C'est lui qui a détecté qu'il fallait changer les roulements mais il n'a pas voulu s'en occuper.
 
Donc quitte à payer, autant allez chez canyon belgique, à 35 km de chez moi.
 

 
c'est le second

t'aurais pu intégré ca dans une sortie un samedi matin

 
Ces excuses basées sur le prix des pièces facturées au client .
 

Une sortie vélo sur le dos ?
 
35km à pied ça suffit à transformer une sortie Pentier en sortie vdm ?  

Bon, je vise le Grand Fondo VTT ce WE, Pentier staÿle

y sont sacrément con chez toi.

tu changes tes roulements vendredi soir pour pas faire la sortie de samedi?

 les seuls roulements qui pourraient merder sont les BB30 du BDP mais c'est changé en 5 minutes maxi Et depuis que j'ai une TDS fermée en haut, plus de souci. J'aime mon cacadale

   vazzy parle mieux de la BM couz1.  

les belges.

Mé lol les bouclards... je mène mon tues chez mon bouclard il est content de prendre de la mains d’œuvres et de vendre des pièces ... (ok il le voit pas souvent mais quand même à la fin)
Il envoie même mes suspat en révision après démontage pour une misère de misère ...

Il roule en NewBeetle.  

n'empêche quand je vois la gueule de mes roulements je me dis que faudrait quasi les changer une fois par an (ou tous les 3000 km, mon kilométrage annuel)

Bin comme pas mal de pièce méca, il y a l'usure liée à l'utilisation mais aussi au temps.

Des on-one en titane    
 
Je vais étudier ça d'un peu plus près.
 
Le 29" : je remplacerais bien mon cadre    
Mais ils ne vendent pas le cadre seul    

http://www.planetx.co.uk/c/q/bikes [...] ne-ti-29er
 
Le 27,5  
Un peu plus radical.

http://www.planetx.co.uk/c/q/bikes [...] -ti-45650b

Ouais pas mal
Par contre la liaison du cadre et des bases avec une seule pièce, ca donne un truc un peu raide. Faut voir avec du titane si c'est plus confortable

 
Même esthétiquement, c'est pas top.
Une bonne raison pour ne pas craquer

Leon à côté de chez moi pour le titane

Pendant plusieurs sorties, j'ai trouvé que mon disque avant faisait du bruit après quelques dizaines de km de sortie.

Je décide de m'y attaquer pour réaligner l'étrier.
Et là, quand je dévisse je me rends compte qu'une des vis tourne dans le vide

Elle ne sort pas toute seule (encore heureux), mais impossible de la serrer correctement.
J'ai peur d'avoir foiré le pas de vis et pourtant quand j'avais monté l'adaptateur 160-180 j'avais serré à 5 Nm à la clé dynamo.

Y a un moyen de récupérer le truc...ou c'est mort
J'ai sorti la vis, mis du frein filet et re-serré
Je vais pas balancer la fourche (Reba SL Dual Air) pour un pas de vis légèrement foiré

 
Très joli !
1600 le cadre...

 
Taraudage à un diam supérieur (légèrement) et vis en conséquence.  

la vis d'origine est une 6*35mm.

Je pensais à deux solutions:
- la moins bourrin : prendre une vis de 6*40mm comme il reste de la longueur sur la fixation de la fourche, si ca se trouve je pourrai passer le pas foiré
- la bourrin-mode : taraudage un pas de 7 mais je me demande si c'est jouable sur une fourche.

Une vis de 6*35mm, c'est une vis M6*35mm?
Tant qu'à faire, je vais commander de la visserie titane.

Les vis de fixation de disques 6 trous Shim, c'est quelle dimension ? Celles d'origine sur le Spé ont une sale tronche après à peine 3 démontages/remontages

Ils sont magnifiques, mais question naïve: le titane apporte quoi par rapport aux autres matériaux ? (à part la hype)

Poids: le carbone est plus léger, non ?
Souplesse: l'acier se pose là, à ce qu'on lit
Prix: certainement pas
Corrosion: le carbone ne rouille pas non plus

Pour la visserie, le fait que ca se déforme peu et ne rouille pas prend le pas sur le léger surpoids.
Mais sur un cadre entier ?

ptet que c'est plus facile d'en extraire les roulements

Tu peux taper dessus comme tu veux ?

 
Pareil je me suis fait jeter comme une merde quand jai emmene mon canyon chez un bouclard. Le mec me sort que ce ne sont pas des velos standards, qu'ils ne veulent pas prendre de risque d'y toucher... bref je venais juste faire chaher ma transmission shimano, rien de plus standard.
 
Du coup j'ai investi dans un peu de matos et un peu de temps sur youtube et je fais tout moi meme. Ils sont cons quand meme. Jetait pret a claquer 300 balles d'entretien par an et les mecs preferent crever la dalle que de bosser. Ils ont du bien se faire brainstormer  par les autres marques. Hallucinant

Et il dit quoi ce vautour quand un mec se pointe avec un Lapierre en cristal de 10 ans d'âge avec les 18 roulements à changer ?

"dsl plus de pièces sur ce modèle. Mais je peux vous faire une promo de 5% sur le nouveau"

 
C'est le meilleur compromis entre légèreté, confort, durabilité... et c'est beau.  
Perso, je trouve ces vélo en tube "fin" très intemporels, très "classiques indémodables". Et tu pourras encore le sortir dans 10 ans sans te faire basher (même ici).
 
Dans un autre genre, celui-ci me faisait du charme... j'aurais pris un meta alu en 27,5, je sautais le pas pour changer le cadre.
 

 

Souplesse  légèreté, durabilité.

 
C'est 80% de l’intérêt ça pourtant  

C'est quand même dommage de ne pas avoir de passage de cable interne sur vos exemples en titane, c'est plus compliqué que sur d'autres métaux ?
Disons que sur des tubes si fin, ça se voit beaucoup, ça gâche un peu le look minimaliste imo.

pas excessif pour du titane produit en petite série...

 
Je m'auto-quote, mais la question était sérieuse.
A moins qu'elle soit complètement conne, et j'assume le cas échéant

Sinon pour les cadres titane, il reste peut être des Supernormal en promo chez Commençal.  
Moins de 1000 Euros de mémoire.

 
 
Deux posts en dessous de la Question initiale

Review du TS 27.5+/29 de Pivot chez Vojo : http://www.vojomag.com/test-pivot- [...] neus-plus/
 
Le fameux TS en "super boost plus"    
 
Ils râlent sur la solidité des pneus. Mais bon des pneus 2.8 à 780g il n'y a pas de magie. En plus des retours des utilisateurs ils font plutôt 2.65 que 2.8 en pratique...
 
Sur les PSI des pneus, les sensations qu'ils décrivent sont assez proche de ce que j'ai expérimenté avec mes Flow mk3 + Schwalbe (avec un peu plus de PSI quand )

 
Ouaip,
C'est un beau budget pour un cadre SR, mais ça reste correct pour du Titane.
Et le cadre est très beau, très épuré...

pour avoir un cadre Ti partiellement microbillé, faut savoir que si tu le rayes l'état de surface ne sera pas nickel, c'est un peu obvious mais bon à savoir