Reprise du message précédent :

 
Tu parles de ça:
http://www.glisse-alpine.fr/topo-vtt-chambeyron-ubaye/
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t46202449

Elle était quand même top cette kiroule      

Nope, ça c'est la 1.0

La 2.0 n'a pas (encore) eu lieu. On a fait le plan B  a cause de la meteo.

Un peu de résine et il sera comme neuf !

   le prix des lunettes.
 
beau cadeau au mec qui les trouvera quand tu les auras perdue.

 
 
Ca risque d'être un peu long (CVB proof), mais à la fin y'aura quelques questions techniques  
Vous pouvez aussi aller directement à la fin pour les questions, je vous en voudrais pas  
 
Voilà, je suis l'heureux propriétaire du meilleur vélo du monde, normal.
Un commencal combi de 2006, ne riez pas, c'est vraiment le meilleur vélo du monde.  

On a fait pas mal de forêt (78, donc du plat dans mon coin), ensemble on a aussi fait de la DH aux 2 alpes, j'ai failli mourir 24 fois avant de louer un vélo plus adapté.  
Depuis quelques années il prend la poussière dans mon garage, plus de temps, enfant tout ça tout ça.  
 
Du coup, quand même, j'aime les vélo, je me suis acheté un spad urbain, porte paquet, pneu fins etc... Un orbea carpe 30

Une fusée, un freinage au top (pour moi).  
 
Sauf que... cet orbea je n'arrive pas à m'y faire, je le trouve dur à emmener, surement la démultiplication, raide comme un bout de bois, et malgré le cadre assez petit (un petit tout petit M) je le trouve pas assez nerveux.  
Mais il est beau très beau, à tel point que je ne veux pas le laisser toute la journée à la gare quand je dois aller récupérer junior à l'école le soir.    
 
Me voilà donc à ressortir le commencal, lui foutre un porte gnome, en me disant que ça sera une mule et rien de plus vu que je ne fais plus de forêt.  
 
Et là, depuis quelques jours, et quelques bornes en ville dans les pattes, j'ai retrouvé le plaisir de rouler, c'est con, mais ce vélo c'est MON vélo, je suis bien dessus, je le trouve joueur, beau, ça monte les trottoirs sans avoir peur de me casser une vertèbre, pas comme avec l'orbea, beau, bref c'est MON vélo et je l'aime    
 
L'histoire est presque finie, je vous assure.  
 
Je l'aime tellement, que j'hésite de plus en plus à vendre l'orbea et ne garder qu'un vélo, MON vélo, mais la moins value me fait dire que c'est con, et que le noir, en plus d'être beau, me reservira bien tôt ou tard...  
 
Revenons à nos moutons, MON commencal  
Pour faire pas mal de ville et ce qui va avec, il a un gros point noir, surtout avec une charge de 15 kilos dans le dos : le freinage d'origine  
 
Actuellement il est stock, et donc les freins sont des V brakes Avid Single Digit 3, de l'entrée de gamme à mon avis.  
Donc, pour améliorer le freinage, je suis prêt à y mettre un peu de blé. Idéalement, je voudrais un freinage avec du mordant mais du feeling, pas forcément un truc de DH pour arrêter un spad de 18 kilos lancé à 50 km/h non plus  
 
Faut rester chez Avid, ou alors chez shimano et du coup je dois aussi changer mes leviers ?  
 
Merci beaucoup.  
 
Ah et bien sur, après avoir démonté mes pédales auto (ville, pompes de costard tout ça), bien sur j'ai envie de rouler en forêt à nouveau  

shimano slx  
 
23€, merci  

Je note.  
Faut changer les leviers aussi ?  
Et 23 euros c'est un étrier V brake j'imagine, pas les deux ?  
 

 
Non le monsieur fait juste genre il fait une fausse consult de généraliste et te demande 23€...  
 
(Mais bon ça c'est les gens qui réalisent pas que les consultations les plus simples paient pour les plus complexes qui sont payées tout aussi ridiculement peu.... )

Auto

 
Boarf, je m'en fout moi, mes consultation je les fait par skype sur ali-doctor, ca me coute 3€ la consult et ils donnent un bon diagnostic  dans près de 60% des cas.  

Me suis encore jamais fait de clav'  
putain j'ai mal à la hanche

 
faut acheter ca : http://www.alltricks.fr/F-180004-p [...] ans_disque
 
et tu remplace la totalité de ce que tu as.  

Oui c'est flagrant quand tu passes de l'un à l'autre. Le 70, tu as l'impression d'avoir la roue sous le cadre.

Sa fourche accepte les freins a disques?

Sinon le kit Vbrake en Deore, c’est dans les 80€ (leviers et etriers)

teu teu teu    
On regarde pas la FP  

20 balles de moins

 
Pas sûr qu'il ait les fixations.
Même si je les ai sur mon Combi Disc 2003 qui s'oxyde au fond de la cave.  

Ma RS de 2000 avait deja les fixations sur mon GT

 
 
J'ai une pauvre suntour XCR entrée de gamme je crois.  
 

 
Je suis pas sur du tout.  
Le combi de ma femme est bien à disques, mais c'est le modèle d'après, 2007 ou 2008.  
 
Le kit v brake deore c'est mieux que l'avid single digit 3 ?  

 
il était déjà en freins à disque  
 
edit : 'tain mais même Fenrir ne sais pas qu'il a des freins à disque      on part de loin  Vas lire la 1ère page du topic, au trot    

Generalement la gamme Deore est deja pas mal.
Au dessus, meilleurs materiaux et plus legers

gaffe quand même,le velo caÿ dangeureux.

Non, je n'ai pas de freins à disques.

Je ne sais juste pas si ma fourche d'origine accepte des freins à disques, nuance

Edit: la photo c'est le même vélo que moi mais avec des disques, ça peut prêter à confusion en effet

Oh putain, oui

Edit: feinte de fenrir

De ça (2eme photo dégueux à cause de la tétine de la poche à eau qui avait coulé sur la cam ):

Si c'est le même vélo et qu'il est en freins à disque, ca doit vouloir dire que toi aussi tu peux être en freins à disque non?      
 
Bref, balance une photo de l'avant de ton vélo et une photo de l'arrière de ton vélo en pas trop mauvaise qualité, ca sera plus simple   Parce que si tu es pas en freins à disque, faut aussi te trouver des disques et des adaptateurs.  

C'est en tombant qu'on apprend ses limites et qu'on progresse

C’est E combien, ca?

La fiche technique de mon spad  
 
C'est exactement celui là, en V BRAKE donc  
 
http://www.velovert.com/gammes2006 [...] 3228/Combi

 
E1 pour moi.

faudrait aussi penser aux disques (et fixations) sinon ça ne sera pas très efficace.

Après je voudrais, si possible rester en V brake.  
J'ai toujours entendu dire, et lu qu'il valait mieux de bon V brakes que de mauvais disque tout ça. Et en plus cet adage est repris en FP ( )  
 
De plus le budget est pas le même.  
 
Et pour finir, je crois que j'avais regardé il fut un temps, et soit la fouche était pas adaptée soit les roues.  

Sur la premiere photo, faut tout de meme pas basculer a droite

 
Ca te dérange pas de poster une photo? spa parce qu'on te fait pas confiance hein, mais ca sera plus simple de vérifier sur pièces        
 
Si c'est exactement celui là, faudra que tu te trouves des adaptateurs IS-->PM 160mm, une paire de disque déore en 160mm et une paire de freins déore (pas la peine de prendre les slx, vu le reste des dépenses, ca va commencer à chiffrer sinon).    
 
MAIS VAS LIRE LA PREMIERE PAGE§§§  

 
si tu prends ca : http://www.alltricks.fr/F-180004-p [...] sque__noir
 
ca te coutera le même prix que la paire de freins v-brake (hors disque et adaptateurs) et ils sont très bien.   Mais c'est clair qu'il faut que tu vérifies que ton vélo est compatible avant. La fourche et le cadre c'est bon d'après la photo de vélovert, reste à voir pour les roues.

possible que les roues n ai pas de moyeux compatible avec des disques.

 
J'ai pas les images des passages chauds, qui sont pires que ça, mais bon une fois la bas tu fais pas demi tour hein, surtout après 20km
 
Je sais plus, la trace indique :
Attention:
1/ C'est souvent exposé à très exposé!
 
Sauf que c'était pas noté quand je l'avais fait    
 
http://www.vttour.fr/sorties/balco [...] 11345.html

 
heureusement qu'on est pas monté au poste optique alors    
 
 

oui mais ce qu'ils veulent voir c'est si ton cadre/fourche accepte des freins à disques, pour remplacer tes v-Brake par des freins à disque hydrauliques donc...
 
Mais bon ça va vite chiffrer quand même : freins + disques + adaptateurs + roues éventuellement Enfin on est sur HFr quoi    

Le plus simple reste une bonne paire de v brakes

 
       
 
Oué, je vais faire ça, mais promis c'est celui de la photo.  
Juré craché  
 

 
Merci du tips.